Eixo.
Antigamente, os rolamentos de cubo de roda eram mais comuns em pares de rolamentos de rolos cônicos ou de esferas de uma carreira. Com o desenvolvimento da tecnologia, o conjunto de cubo de roda passou a ser amplamente utilizado. A gama de usos e aplicações dos conjuntos de rolamentos de roda está crescendo, e eles evoluíram para a terceira geração: a primeira geração era composta por rolamentos de contato angular de dupla carreira. A segunda geração possuía um flange para fixação do rolamento na pista externa, que podia ser simplesmente inserido no eixo e fixado com uma porca. Isso facilitava a manutenção do veículo. A terceira geração do conjunto de rolamento de cubo de roda combina o conjunto de rolamento com o sistema de freio antibloqueio (ABS). O conjunto de cubo é projetado com um flange interno e um flange externo; o flange interno é parafusado ao eixo de transmissão, e o flange externo instala todo o conjunto de rolamentos.
Existem três fatores a serem considerados na seleção de cubos de roda.
tamanho
Não aumente o diâmetro do cubo da roda sem critério. Algumas pessoas, na tentativa de melhorar o desempenho do carro, aumentam o diâmetro do cubo, mesmo mantendo o diâmetro do pneu inalterado. Acreditam que um cubo maior, combinado com pneus largos e planos, reduz a oscilação lateral do veículo, melhora a estabilidade e proporciona uma condução mais suave em curvas, facilitando a passagem de obstáculos. No entanto, quanto mais plano o pneu, menor sua espessura, pior a absorção de impactos e maior o sacrifício em termos de conforto. Além disso, pequenos obstáculos na estrada podem danificar os pneus facilmente. Portanto, o custo de aumentar o diâmetro do cubo da roda sem critério não pode ser ignorado. De modo geral, o mais adequado é aumentar o diâmetro em um ou dois números, de acordo com o tamanho original do cubo da roda.
três distâncias
Isso significa que, na hora de escolher, você não pode simplesmente optar pelo seu formato favorito, mas também seguir a recomendação do técnico para avaliar se as três distâncias são adequadas.
forma
A estrutura complexa e o cubo denso das rodas são de fato bonitos e conferem um certo charme, mas podem ser facilmente rejeitados ou ter o preço da lavagem mais alto, devido ao trabalho extra envolvido. As rodas simples, por outro lado, são dinâmicas e limpas. Claro, se você não se importa com o trabalho, tudo bem. Atualmente, as populares rodas de liga leve de alumínio, em comparação com as rodas de ferro fundido do passado, apresentam uma resistência à deformação muito superior, peso bastante reduzido, menor perda de potência, melhor desempenho, economia de combustível e boa dissipação de calor, sendo muito apreciadas pela maioria dos proprietários. Vale lembrar que muitas concessionárias, para atender aos gostos dos clientes, substituem as rodas de ferro fundido por rodas de liga leve de alumínio antes de vender o carro, mas isso geralmente representa um acréscimo no preço. Portanto, do ponto de vista econômico, ao comprar um carro, não se preocupe tanto com o material das rodas. Afinal, você pode trocá-las de acordo com seu estilo e ainda economizar dinheiro, por que não?
Erro de modificação
1. A compra de rodas falsificadas é uma etapa importante na modificação de carros, seja para alterar a aparência ou melhorar o desempenho. As rodas desempenham um papel fundamental, e rodas de alta qualidade passam por um rigoroso processo de produção e inspeção para garantir que seus parâmetros de desempenho atendam aos padrões exigidos. Naturalmente, um conjunto de rodas genuínas é caro, e como a produção e as vendas nacionais (embora existam produtos para exportação) são poucas, o preço das rodas importadas costuma ser mais elevado. Para economizar, muitos pilotos que modificam seus veículos optam por rodas falsificadas, supostamente "nacionais" ou "de fabricação taiwanesa", o que é totalmente indesejável. Se forem produzidas por pequenas oficinas, embora a diferença entre as rodas falsificadas e as originais seja pequena em termos de aparência, o peso, a resistência e outros aspectos estão longe de serem seguros. É comum que pilotos que usam rodas falsificadas apresentem problemas inexplicáveis, como rachaduras e deformações. Além disso, em altas velocidades, as rodas falsificadas não suportam cargas tão elevadas, e uma explosão em alta velocidade pode afetar diretamente a segurança do piloto e dos passageiros! Portanto, especialmente se a situação financeira estiver apertada, escolha rodas modificadas com cuidado. Embora as rodas originais com aro de aço ou fundidas possam não ser tão bonitas e leves, pelo menos garantem a segurança. A classificação de desempenho dos cubos de roda é geralmente: cubo forjado > cubo fundido > cubo de aço.
2. Não existe uma escolha certa para o cubo de roda ideal, pois a melhoria estética é mais óbvia. Na seleção do cubo de roda, todos os detalhes devem ser levados em consideração. Os parâmetros do cubo de roda afetam seu uso no veículo. Um valor PCD incorreto pode impedir a instalação, enquanto um valor ET não só afeta a instalação e o uso, como também pode prejudicar futuras modificações. Por exemplo, se o carro original possui um sistema de freio de pistão único e o proprietário pretende atualizá-lo para um sistema de freio de múltiplos pistões, um valor ET e um tamanho de cubo muito pequenos podem impedir a instalação correta. Portanto, ao atualizar o sistema de freio, será necessário substituir ou trocar o cubo duas vezes.
3. Instalação incorreta do cubo da roda: Muitas empresas que fornecem cubos de roda modificados não informam ao proprietário o diâmetro do furo central. Se o diâmetro for menor que o original, a instalação não será possível. Por outro lado, se o diâmetro for maior e não houver comparação, o cubo apresentará um comportamento diferente durante a condução, resultando em ruídos anormais e vibrações no veículo. Em casos graves, isso afetará diretamente a segurança do veículo. Se você realmente gosta do cubo, mas não há um diâmetro de furo central adequado, se for muito pequeno, você pode alargá-lo; se for muito grande, alguns fabricantes fornecem anéis de fixação para o furo central.
4. Quanto maior, melhor. Algumas pessoas pensam que a modificação para rodas de tamanho grande é um sinal de melhoria, enquanto outras acreditam que rodas grandes têm um impacto visual maior. Mas, seja qual for a prioridade — estética ou desempenho —, escolher o tamanho de roda adequado para o seu veículo é fundamental. Em termos de aparência, rodas muito grandes dão a sensação de que o carro está pesado, afetando a sensação geral. Em termos de desempenho, é necessário haver equilíbrio. Rodas grandes devem ser combinadas com pneus de melhor qualidade, optando por pneus maiores e mais largos. Pneus largos proporcionam maior aderência, mas, ao mesmo tempo, um atrito excessivo fará com que o carro acelere muito lentamente e aumentará significativamente o consumo de combustível. Se o tamanho do cubo for muito grande, e outros parâmetros não forem ajustados, a direção do veículo também será bastante afetada. O tamanho da roda de cada carro tem um limite; se a busca for por tamanho, o desempenho e o controle serão sacrificados. Além disso, do ponto de vista da relação custo-benefício, para rodas do mesmo estilo e material, quanto maior o tamanho, maior o preço, e o tamanho correspondente do pneu também precisa ser maior, elevando o preço proporcionalmente.
Métodos de manutenção diária
As rodas de liga leve de alumínio, com sua beleza, elegância, segurança e conforto, conquistaram cada vez mais proprietários. Quase todos os modelos novos utilizam rodas de liga leve, e muitos proprietários também substituíram as rodas de aço originais de seus carros por rodas de liga leve. A seguir, apresentamos o método de manutenção das rodas de liga leve de alumínio: 1. Quando a temperatura da roda estiver alta, ela deve ser limpa após esfriar naturalmente, e não com água fria. Caso contrário, a roda de liga leve de alumínio será danificada, podendo até mesmo deformar o disco de freio e afetar a eficiência da frenagem. Além disso, a limpeza das rodas de liga leve de alumínio com detergente em alta temperatura causa reações químicas na superfície, resultando em perda de brilho e comprometimento da aparência. 2. Quando a roda estiver manchada com asfalto difícil de remover, se o produto de limpeza comum não funcionar, pode-se tentar usar uma escova. Aqui, apresentamos uma dica para remover asfalto: esfregar a roda com um óleo medicinal ativo pode obter resultados surpreendentes. Experimente! 3. Se o local onde o veículo estiver exposto à umidade, as rodas devem ser limpas frequentemente para evitar a corrosão por sal na superfície do alumínio. 4. Se necessário, após a limpeza, o cubo pode ser encerado e mantido para preservar seu brilho.
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