Princípio do evaporador de ar condicionado automotivo
Primeiro, o tipo de evaporador
A evaporação é o processo físico pelo qual o líquido é convertido em gás. O evaporador do ar condicionado do veículo fica contido dentro da unidade HVAC e promove a vaporização do refrigerante líquido através de um soprador.
(1) Principais tipos de estrutura do evaporador: tipo tubular, tipo tubular, tipo em cascata, fluxo paralelo
(2) Características de vários tipos de evaporador
O evaporador de palhetas é composto por tubo redondo de alumínio ou cobre coberto com aletas de alumínio. As aletas de alumínio estão em contato próximo com o tubo redondo pelo processo de expansão do tubo
Este tipo de evaporador de palhetas tubulares possui estrutura simples e processamento conveniente, mas a eficiência de transferência de calor é relativamente baixa. Devido à conveniência de produção, modelos antigos de baixo custo e relativamente baratos ainda são usados.
Este tipo de evaporador é soldado por tubo plano poroso e tira de alumínio de resfriamento em serpentina. O processo é mais complicado que o do tipo tubular. São necessários alumínio composto de dupla face e materiais de tubo plano poroso.
A vantagem é que a eficiência da transferência de calor é melhorada, mas a desvantagem é que a espessura é grande e o número de furos internos é grande, o que é fácil de levar ao fluxo desigual de refrigerante nos furos internos e ao aumento da perda irreversível. .
O evaporador em cascata é a estrutura mais utilizada atualmente. É composto por duas placas de alumínio que são lavadas em formas complexas e soldadas para formar um canal de refrigerante. Entre cada dois canais combinados existem aletas onduladas para dissipação de calor.
As vantagens são alta eficiência de transferência de calor, estrutura compacta, mas o processamento mais difícil, canal estreito e fácil de bloquear.
O evaporador de fluxo paralelo é um tipo de evaporador comumente usado agora. É desenvolvido com base na estrutura do evaporador de tubo e correia. É um trocador de calor compacto composto por tubo plano poroso de duas fileiras e aleta veneziana.
As vantagens são alto coeficiente de transferência de calor (em comparação com a capacidade do trocador de calor tubular aumentada em mais de 30%), peso leve, estrutura compacta, menor quantidade de carga de refrigerante, etc. tubo plano é difícil de obter distribuição uniforme, o que afeta a transferência de calor e a distribuição do campo de temperatura.
