Princípio do evaporador de ar condicionado automóvel
Primeiro, o tipo de evaporador
A evaporação é o processo físico pelo qual o líquido é convertido em gás. O evaporador do ar condicionado do veículo está contido dentro da unidade HVAC e promove a vaporização do refrigerante líquido através de um soprador.
(1) Tipos de estrutura principal de evaporador: tipo tubular, tipo tubular, tipo em cascata, fluxo paralelo
(2) Características de vários tipos de evaporador
O evaporador da palheta é composto de tubo redondo de alumínio ou cobre coberto com aletas de alumínio. As barbatanas de alumínio estão em contato próximo com o processo de expansão do tubo redondo por tubo
Esse tipo de evaporador tubular da palheta possui estrutura simples e processamento conveniente, mas a eficiência da transferência de calor é relativamente ruim. Devido à conveniência da produção, os modelos antigos de baixo custo, de maneira relativamente baixa, ainda são usados.
Esse tipo de evaporador é soldado por tubo plano poroso e tira de alumínio de resfriamento por serpentina. O processo é mais complicado do que o do tipo tubular. São necessários materiais de alumínio composto de dupla face e poroso.
A vantagem é que a eficiência da transferência de calor é melhorada, mas a desvantagem é que a espessura é grande e o número de orifícios internos é grande, o que é fácil de levar ao fluxo desigual de refrigerante nos orifícios internos e ao aumento da perda irreversível.
O evaporador em cascata é a estrutura mais amplamente usada no momento. É composto por duas placas de alumínio que são lavadas em formas complexas e soldadas juntas para formar um canal de refrigerante. Entre cada dois canais combinados, existem barbatanas onduladas para dissipação de calor.
As vantagens são alta eficiência de transferência de calor, estrutura compacta, mas o processamento mais difícil, canal estreito, fácil de bloquear.
O evaporador de fluxo paralelo é um tipo de evaporador comumente usado agora. É desenvolvido com base na estrutura do evaporador de tubo e correia. É um trocador de calor compacto composto por tubo plano poroso duplo e barbatana.
As vantagens são alto coeficiente de transferência de calor (em comparação com a capacidade do trocador de calor tubulares aumentado em mais de 30%), peso leve, estrutura compacta, menor quantidade de carregamento de refrigerante, etc. A deficiência é que a refrigerante de duas fases entre cada tubo plana é difícil de obter distribuição uniforme, que afeta a transferência de calor e a distribuição de campo de temperatura.
