Princípio do evaporador de ar condicionado automotivo
Primeiro, o tipo de evaporador
A evaporação é o processo físico pelo qual o líquido é convertido em gás.O evaporador do ar condicionado do veículo fica contido dentro da unidade HVAC e promove a vaporização do refrigerante líquido através de um soprador.
(1) Principais tipos de estrutura do evaporador: tipo tubular, tipo tubular, tipo em cascata, fluxo paralelo
(2) Características de vários tipos de evaporador
O evaporador de palhetas é composto por tubo redondo de alumínio ou cobre coberto com aletas de alumínio.As aletas de alumínio estão em contato próximo com o tubo redondo pelo processo de expansão do tubo
Este tipo de evaporador de palhetas tubulares possui estrutura simples e processamento conveniente, mas a eficiência de transferência de calor é relativamente baixa.Devido à conveniência de produção, modelos antigos de baixo custo e relativamente baratos ainda são usados.
Este tipo de evaporador é soldado por tubo plano poroso e tira de alumínio de resfriamento em serpentina.O processo é mais complicado que o do tipo tubular.São necessários alumínio composto de dupla face e materiais de tubo plano poroso.
A vantagem é que a eficiência da transferência de calor é melhorada, mas a desvantagem é que a espessura é grande e o número de furos internos é grande, o que é fácil de levar ao fluxo desigual de refrigerante nos furos internos e ao aumento da perda irreversível. .
O evaporador em cascata é a estrutura mais utilizada atualmente.É composto por duas placas de alumínio que são lavadas em formas complexas e soldadas para formar um canal de refrigerante.Entre cada dois canais combinados existem aletas onduladas para dissipação de calor.
As vantagens são alta eficiência de transferência de calor, estrutura compacta, mas o processamento mais difícil, canal estreito e fácil de bloquear.
O evaporador de fluxo paralelo é um tipo de evaporador comumente usado agora.É desenvolvido com base na estrutura do evaporador de tubo e correia.É um trocador de calor compacto composto por tubo plano poroso de duas fileiras e aleta veneziana.
As vantagens são alto coeficiente de transferência de calor (em comparação com a capacidade do trocador de calor tubular aumentada em mais de 30%), peso leve, estrutura compacta, menor quantidade de carga de refrigerante, etc. tubo plano é difícil de obter distribuição uniforme, o que afeta a transferência de calor e a distribuição do campo de temperatura.
