O papel do eixo de um carro
O semieixo transmite a potência do diferencial para as rodas motrizes esquerda e direita. Trata-se de um eixo maciço que transmite o torque elevado entre o diferencial e o eixo de transmissão. Sua extremidade interna geralmente se conecta à engrenagem do semieixo do diferencial por meio de uma estria, e a extremidade externa se conecta à roda motriz por meio de um disco flangeado ou estria. A estrutura do semieixo varia de acordo com o formato estrutural do eixo de transmissão. No eixo de transmissão aberto, o semieixo é um eixo rígido de direção, enquanto no eixo de transmissão aberto, a conexão é feita por uma junta universal.
estrutura do eixo do automóvel
O semieixo é usado para transferir potência entre o diferencial e as rodas motrizes. Ele transmite o torque entre o redutor da caixa de câmbio e a roda motriz. Antigamente, a maioria dos semieixos era maciça, mas é mais fácil controlar a rotação desbalanceada de um semieixo oco. Atualmente, muitos automóveis adotam o semieixo oco, e este possui uma junta universal (UIJOINT) em suas extremidades interna e externa, que se conecta à engrenagem do redutor e ao anel interno do rolamento da roda através da estria na junta universal.
Tipo de eixo de automóvel
De acordo com os diferentes formatos de apoio do eixo e da roda motriz na carcaça do eixo, e a tensão no eixo, os automóveis modernos adotam basicamente dois tipos: eixo totalmente flutuante e eixo semiflutuante. O semieixo de um eixo de transmissão comum, sem abertura, pode ser classificado como totalmente flutuante, 3/4 flutuante e semiflutuante, de acordo com os diferentes formatos de apoio da extremidade externa.
