O papel de um eixo de carro
O meio eixo transmite energia do diferencial para as rodas de acionamento esquerdo e direito. O meio eixo é um eixo sólido que transmite um torque grande entre o diferencial e o eixo de acionamento. Sua extremidade interna é geralmente conectada com a engrenagem de meio eixo do diferencial por spline, e a extremidade externa é conectada à roda da roda de condução por disco de flange ou spline. A estrutura do meio eixo é diferente devido às diferentes formas estruturais do eixo de acionamento. O meio eixo no eixo não derrubado é o eixo rígido da direção da direção do eixo completo e o meio eixo no eixo de acionamento aberto quebrado é conectado por uma junta universal.
Estrutura do eixo de automóvel
O meio eixo é usado para transferir a potência entre o diferencial e as rodas de condução. O meio eixo é o eixo que transmite o torque entre o redutor da caixa de engrenagens e a roda de direção. No passado, a maioria dos eixos era sólida, mas é mais fácil controlar a rotação desequilibrada do eixo oco. Agora, muitos automóveis adotam o eixo oco, e o meio-eixo tem uma articulação universal (uijoint) em suas extremidades interna e externa, que está conectada à engrenagem do redutor e ao anel interno da roda rolando através do spline na articulação universal
Tipo de eixo de automóvel
De acordo com as diferentes formas de mancal do eixo e a roda de acionamento no alojamento do eixo e a tensão do eixo, o automóvel moderno adota basicamente duas formas: eixo flutuante completo e eixo flutuante meio. O meio eixo do eixo de acionamento aberto não derrubado pode ser dividido em pleno flutuante, 3/4 flutuante e meio flutuando de acordo com as diferentes formas de suporte da extremidade externa.
