Porta.
A porta serve para fornecer acesso ao veículo ao motorista e aos passageiros, isolando a interferência externa, reduzindo até certo ponto o impacto lateral e protegendo os ocupantes. A beleza do carro também está relacionada ao formato da porta. A qualidade da porta se reflete principalmente no desempenho anticolisão, no desempenho de vedação, na conveniência de abrir e fechar a porta e, claro, em outros indicadores do uso das funções. A resistência à colisão é particularmente importante, pois, em caso de impacto lateral, a distância de amortecimento é muito curta e é fácil ferir os ocupantes do veículo.
Haverá pelo menos duas barras anticolisão em uma boa porta, e o peso da barra anticolisão é maior, ou seja, uma boa porta é de fato mais pesada. Mas quanto mais pesada a porta, melhor. Nos carros novos de hoje, se o desempenho de segurança puder ser garantido, os projetistas encontrarão maneiras de reduzir o peso do veículo, incluindo a porta (como o uso de novos materiais) para reduzir o consumo de energia. De acordo com o número de portas, o carro pode ser dividido em duas portas, três portas, quatro portas, cinco portas e assim por diante. Os carros usados para fins comerciais são principalmente de quatro portas, os carros usados para fins familiares estão disponíveis com quatro, três e cinco portas (as portas traseiras são elevadas) e os carros esportivos são principalmente de duas portas.
A porta pode ser dividida nos seguintes tipos de acordo com seu modo de abertura: Porta Cis: mesmo quando o carro está funcionando, ela ainda pode ser fechada pela pressão do fluxo de ar, o que é mais seguro, e é fácil para o motorista observar para trás ao dar ré, por isso é amplamente utilizada. Porta de abertura reversa: quando o carro está dirigindo, se não estiver bem fechada, pode ser acionada pelo fluxo de ar que se aproxima, por isso é menos usada e geralmente é usada apenas para melhorar a conveniência de entrar e sair do ônibus e adequada para o caso de etiqueta de boas-vindas. Porta móvel horizontal da porta do carro: sua vantagem é que ainda pode ser totalmente aberta quando a distância entre a parede lateral da carroceria e o obstáculo é pequena. Porta de escotilha superior: Amplamente utilizada como porta traseira de carros e ônibus leves, mas também usada em carros baixos. Porta dobrável: É amplamente utilizada em ônibus de grande e médio porte. A porta do carro é geralmente composta de três partes: a carroceria da porta, os acessórios da porta e a placa de cobertura interna. O corpo da porta compreende uma placa interna da porta, uma placa externa da porta, uma moldura da janela da porta, uma viga de reforço da porta e uma placa de reforço da porta. Os acessórios da porta incluem dobradiças, batentes de abertura da porta, mecanismos de trava da porta e maçanetas internas e externas, vidro da porta, elevadores de vidro e vedações. A placa de cobertura interna compreende uma placa de fixação, uma placa central, uma pele interna e um corrimão interno. A porta pode ser dividida nos seguintes tipos de acordo com seu processo de produção: porta integral: as placas interna e externa são feitas de toda a chapa de aço após a estampagem, o custo inicial do investimento do molde do método de produção é maior, mas os acessórios de calibre relevantes podem ser reduzidos de acordo, e a taxa de utilização do material é baixa. Porta dividida: pelo conjunto da moldura da porta do carro e o conjunto da placa interna e externa da porta soldados, o conjunto da moldura da porta pode ser produzido por laminação, o custo é menor, a produtividade é maior, o custo geral do molde correspondente é menor, mas o custo do acessório de inspeção posterior é maior, e a confiabilidade do processo é baixa. A diferença entre a porta integral e a porta dividida no custo total não é muito grande, principalmente de acordo com os requisitos de modelagem relevantes para determinar a forma estrutural relevante. Devido aos altos requisitos atuais de modelagem de automóveis e eficiência de produção, a estrutura geral da porta tende a ser dividida. [2] Os requisitos de projeto da edição de transmissão da porta 1, para garantir a conveniência dos passageiros dentro e fora, a abertura máxima é controlada em 65 ° ~ 70 °; 2. Não deve haver interferência de posição com outras partes durante a abertura; 3, a porta deve ser travada de forma confiável quando fechada, não abrirá na condução; 4, o controle do mecanismo da porta é reverso, incluindo a porta livremente, luz de elevação de vidro, etc.; 5, bons requisitos de desempenho de vedação; 6, com uma grande superfície transparente, para atender aos requisitos de visão lateral; 7, para ter força e rigidez suficientes para garantir o trabalho confiável da porta, reduzir a vibração da parte da porta, melhorar a segurança de colisão lateral do veículo, evitar que a porta afunde; 8, boa fabricação de portas, processo de montagem. 1, a placa da porta do carro: 0,6 ~ 0,8 mm de chapa de aço fina estampada; 2, a viga de reforço da porta: ou seja, a viga anticolisão da porta, há uma forma de seção de tubo redondo fechado, mas também estampagem de chapa de aço de alta resistência; 3, a placa interna da porta: uma placa de suporte importante, mas também a fixação da porta do corpo de instalação, geralmente usando uma placa de aço fina mais espessa. Tem as seguintes características: (1) precisa ser desenhada para fora do perímetro mais profundo para formar uma porta espessa; (2) Mesas convexas e côncavas de vários formatos precisam ser estampadas na superfície da placa para a instalação do mecanismo acessório; (3) Estampagem de várias barras de reforço para melhorar a rigidez e reduzir a vibração e o ruído. 4, a placa de reforço da porta: o corpo da porta é parcialmente reforçado e definido. (1) Instale a parte do mecanismo de fixação da porta na superfície do painel interno para melhorar a rigidez e a força de conexão da parte de instalação; (2) Uma placa de reforço de 1,2 ~ 1,6 mm de espessura é colocada na dobradiça de instalação do corpo da porta, limite de abertura e trava da porta, e soldada com a placa interna da porta; (3) As placas de reforço são colocadas na porta e fora do peitoril da janela, e a estrutura de instalação fixa da forma da seção e da tira de vedação deve ser considerada. 5, moldura da janela da porta: principalmente usando estampagem de chapa de aço fina ou moldagem por laminação. Os principais pontos a serem considerados na seção da estrutura da moldura da janela: (1) A coordenação correta com a moldura da porta na lateral do corpo; (2) Bom desempenho de vedação, tira de vedação, layout da ranhura da guia de vidro e estrutura de instalação; (3) Atender aos requisitos de levantamento de vidro; (4) A rigidez da própria moldura da janela, que tem um impacto maior na vedação; (5) A estrutura de conexão da moldura da janela e as placas internas e externas. A inspeção da porta do carro novo, devemos primeiro observar se a borda da porta do carro novo tem pequenas ondulações e, em seguida, verificar se a coluna A, coluna B e coluna C do carro novo têm problemas, mas também verificar se o prisma da borda do carro novo tem corrosão, aqui é um lugar muito fácil de dar errado, porque muitas pessoas abrem a porta, acidentalmente baterão nos obstáculos ao redor do corpo, então isso causará ferrugem na pintura prismática. A inspeção da porta do carro novo, na inspeção do carro novo para prestar mais atenção para observar o prisma da inspeção da porta do carro novo, embora não seja tão importante quanto a inspeção da transmissão do carro, mas não pode ser ignorado, afinal, se a porta do carro novo não estiver bem vedada, resultando em vazamento de água quando chove, ou se foi um carro de acidente, não está muito deprimido. Inspeção quando a porta do carro novo estiver fechada: Observe se a folga em ambos os lados da porta do carro novo é lisa, lisa, uniforme em tamanho e se o encaixe está no mesmo nível, pois se a porta for instalada com problemas, é possível que ela esteja mais alta ou mais baixa do que o outro lado da porta. Além de olhar com atenção, esta etapa também precisa ser tocada manualmente. Em segundo lugar, a inspeção quando a porta do carro novo estiver aberta: Observe se a tira de borracha na porta do carro novo e nos pilares A e B do carro novo estão normais, pois se a tira de borracha for instalada incorretamente, o fechamento e a extrusão repetidos da porta causarão a deformação da tira de borracha em ambos os lados. Dessa forma, a estanqueidade do carro novo não será muito boa e pode fazer com que a água seja despejada no carro novo quando chover. Em terceiro lugar, a inspeção da porta do carro novo também deve verificar cuidadosamente se as peças dentro do pilar A do carro novo estão pintadas normalmente e se os parafusos estão firmes. Não apenas os parafusos, mas também os parafusos em cada posição do carro novo devem ser verificados cuidadosamente. 4. Troque cada porta várias vezes, verificando se o processo de troca é suave e natural e se há algum ruído anormal. Dica: Ao inspecionar a porta do carro novo, devemos ir e voltar repetidamente, observar em várias direções e com a mão na massa para encontrar o problema. A inspeção do carro novo não deve ter medo de problemas, e a inspeção da porta do carro novo não pode ser feita apenas em uma porta, mas também nas quatro portas do carro novo, para garantir a máxima qualidade.
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