Porta.
A porta tem como função proporcionar acesso ao veículo para o motorista e os passageiros, isolando-os de interferências externas, reduzindo o impacto lateral e protegendo os ocupantes. A estética do carro também está relacionada ao formato da porta. A qualidade da porta se reflete principalmente em seu desempenho anticolisão, na vedação, na facilidade de abertura e fechamento e, claro, em outros indicadores de funcionalidade. A resistência a colisões é particularmente importante, pois, em caso de impacto lateral, a distância de segurança é muito curta, aumentando o risco de ferimentos aos ocupantes.
Uma porta de boa qualidade terá pelo menos duas barras anticolisão, e o peso dessas barras é maior, ou seja, uma porta de boa qualidade é de fato mais pesada. Mas quanto mais pesada a porta, melhor. Nos carros novos de hoje, se o desempenho em segurança puder ser garantido, os projetistas buscarão maneiras de reduzir o peso do veículo, inclusive nas portas (como, por exemplo, usando novos materiais) para reduzir o consumo de energia. De acordo com o número de portas, os carros podem ser classificados em duas, três, quatro, cinco portas e assim por diante. Os carros usados para fins comerciais são geralmente de quatro portas, os carros usados para fins familiares estão disponíveis com quatro, três ou cinco portas (com portas traseiras retráteis), e os carros esportivos são geralmente de duas portas.
A porta pode ser dividida nos seguintes tipos de acordo com seu modo de abertura: Porta cis: mesmo com o veículo em movimento, ela pode ser fechada pela pressão do fluxo de ar, o que é mais seguro e facilita a visão traseira do motorista ao dar ré, sendo, portanto, amplamente utilizada. Porta com abertura reversa: quando o veículo está em movimento, se não estiver bem fechada, pode ser aberta pelo fluxo de ar, sendo, portanto, menos utilizada e geralmente apenas para facilitar o embarque e desembarque em ônibus e em situações que exigem boas-vindas. Porta móvel horizontal: sua vantagem é que pode ser totalmente aberta mesmo quando a distância entre a lateral do veículo e o obstáculo é pequena. Porta basculante superior: amplamente utilizada como porta traseira de carros e micro-ônibus, mas também em veículos baixos. Porta dobrável: amplamente utilizada em ônibus de médio e grande porte. A porta de um veículo é geralmente composta por três partes: o corpo da porta, os acessórios da porta e a placa de cobertura interna. A estrutura da porta é composta por uma placa interna, uma placa externa, uma moldura com janela, uma viga de reforço e uma placa de reforço. Os acessórios incluem dobradiças, batentes, mecanismos de fechadura, maçanetas internas e externas, vidro, elevadores de vidro e vedações. A placa de cobertura interna é composta por uma placa de fixação, uma placa central, um revestimento interno e um corrimão interno. A porta pode ser classificada nos seguintes tipos de acordo com o processo de produção: porta integral: as placas interna e externa são fabricadas a partir de uma única chapa de aço estampada. O custo inicial de investimento em moldes é maior, mas os dispositivos de medição podem ser reduzidos, resultando em menor aproveitamento do material. Porta bipartida: a estrutura da porta é montada a partir da soldagem das placas interna e externa, permitindo a produção da estrutura por laminação. Esse método apresenta menor custo, maior produtividade e menor custo total de moldes, porém com custos mais elevados para dispositivos de inspeção e menor confiabilidade do processo. A diferença no custo total entre a porta integral e a porta bipartida não é muito grande, determinando principalmente a forma estrutural adequada de acordo com os requisitos de modelagem. Devido às altas exigências atuais de modelagem e eficiência de produção automotiva, a estrutura geral da porta tende a ser bipartida. [2] Requisitos de projeto para a porta: 1. Garantir a facilidade de entrada e saída dos passageiros, com abertura máxima controlada entre 65° e 70°; 2. Não deve haver interferência com outras partes durante a abertura; 3. A porta deve travar de forma confiável quando fechada e não abrir durante a condução; 4. O mecanismo da porta deve controlar a reversão, incluindo abertura livre da porta, abertura do vidro, etc.; 5. Requisitos de boa vedação; 6. Grande superfície transparente para atender aos requisitos de visibilidade lateral; 7. Resistência e rigidez suficientes para garantir o funcionamento confiável da porta, reduzir a vibração das peças, melhorar a segurança em colisões laterais e evitar que a porta ceda; 8. Boa fabricação e processo de montagem da porta. 1. Placa da porta do carro: estampagem de chapa de aço fina de 0,6 a 0,8 mm; 2. Viga de reforço da porta: ou seja, a viga anticolisão da porta, pode ser em formato de tubo redondo fechado ou estampagem de chapa de aço de alta resistência; 3. Placa interna da porta: uma placa de suporte importante, que também serve de fixação da porta ao corpo de instalação, geralmente feita de chapa de aço fina mais espessa. Possui as seguintes características: (1) necessidade de ser recortada em um perímetro mais profundo para formar uma porta mais espessa; (2) necessidade de estampar superfícies convexas e côncavas de vários formatos na placa para a instalação do mecanismo acessório; (3) estampagem de várias barras de reforço para melhorar a rigidez e reduzir a vibração e o ruído. 4. Placa de reforço da porta: o corpo da porta é parcialmente reforçado e fixado. (1) Instalação da parte do mecanismo de fixação da porta na superfície do painel interno para melhorar a rigidez e a resistência da conexão da parte de instalação; (2) Uma placa de reforço de 1,2 a 1,6 mm de espessura é instalada na dobradiça, no limitador de abertura e na fechadura da porta, e soldada à placa interna da porta; (3) Placas de reforço são instaladas na porta e na parte externa do peitoril da janela, e a estrutura de instalação fixa da seção transversal e da fita de vedação deve ser considerada. 5. Caixilho da porta/janela: geralmente utiliza-se estampagem ou laminação de chapa de aço fina. Os principais pontos a serem considerados na seção transversal da estrutura do caixilho da janela são: (1) Coordenação correta com o caixilho da porta na lateral da porta; (2) Bom desempenho de vedação, fita de vedação, disposição da guia do vidro e estrutura de instalação; (3) Atendimento aos requisitos de elevação do vidro; (4) A rigidez do próprio caixilho da janela, que tem maior impacto na vedação; (5) A estrutura de conexão do caixilho da janela com as placas interna e externa. Na inspeção da porta de um carro novo, devemos primeiro observar se a borda da porta apresenta pequenas ondulações. Em seguida, verificamos se as colunas A, B e C da porta apresentam problemas e se o prisma da borda da porta está corroído. Este é um ponto crucial, pois muitas pessoas, ao abrir a porta, podem acidentalmente bater em obstáculos ao redor da carroceria, causando ferrugem na pintura do prisma. Na inspeção da porta de um carro novo, deve-se dar mais atenção ao prisma da porta. Embora não seja tão importante quanto a inspeção da transmissão, não pode ser ignorada. Afinal, uma porta com vedação inadequada pode causar infiltrações de água em dias de chuva, ou, em caso de acidente, a situação pode ser grave. Inspeção com a porta do carro novo fechada: Observe se o vão em ambos os lados da porta é uniforme, suave e de tamanho igual, e se o encaixe está nivelado. Uma instalação incorreta pode fazer com que uma porta fique mais alta ou mais baixa que a outra. Além da inspeção visual, é importante verificar manualmente. Em seguida, inspecione com a porta aberta: Observe se a borracha de vedação da porta e das colunas A e B está em boas condições. Uma instalação incorreta pode deformar a borracha de vedação com o fechamento e abertura repetidos da porta, comprometendo a vedação e permitindo a entrada de água em dias de chuva. Por fim, verifique se a pintura das peças internas da coluna A está em boas condições e se os parafusos estão firmes. Não apenas os parafusos aqui, mas sim os parafusos em cada posição do carro novo devem ser cuidadosamente verificados. 4. Acione cada porta várias vezes, verificando se o processo de acionamento é suave e natural e se há algum ruído anormal. Dica: Ao inspecionar a porta do carro novo, devemos nos mover repetidamente para frente e para trás, observando em várias direções e tocando a porta, para encontrar o problema. A inspeção de um carro novo não deve ser feita com medo de problemas, e a inspeção da porta do carro novo não deve se limitar apenas a uma porta; as quatro portas do carro novo devem ser inspecionadas com atenção para garantir a qualidade ao máximo.
Se você quiser saber mais, continue lendo os outros artigos neste site!
Por favor, entre em contato conosco caso precise desses produtos.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. dedica-se à venda de peças automotivas MG e MAUXS. Sejam bem-vindos!
