Sensor de pressão do coletor de admissão.
Estrutura do sensor de pressão do coletor de admissão
Como existe um circuito amplificador dentro do sensor de pressão do coletor, ele precisa de um total de três fios da linha de alimentação, da linha de aterramento e da linha de saída de sinal, que possuem respectivamente três terminais nos terminais de fiação, respectivamente, o terminal de alimentação (Vcc ), o terminal de aterramento (E) e o terminal de saída de sinal (PIM), e os três terminais são conectados à ECU do computador de controle através do conector do fio e do fio.
A fim de reduzir a vibração dos componentes eletrônicos internos do sensor de pressão do coletor de admissão, ele geralmente é instalado em uma posição onde a vibração do veículo é relativamente pequena e acima da tubulação principal de ar de admissão para evitar que o gás do coletor de admissão invada. o sensor de pressão. Além disso, o sensor de pressão do coletor de admissão aceita a pressão do tubo de admissão por baixo para evitar que a parte de detecção do sinal seja contaminada, de modo que o gás do tubo de admissão coletado do coletor de admissão próximo ao acelerador através do tubo de borracha seja acessado pela extremidade inferior do sensor de pressão do coletor.
Detecção de monômero
1. Inspeção de aparência
Ao visualizar, basta encontrar a mangueira de borracha do coletor de admissão perto da extremidade do acelerador para encontrar o sensor de pressão do coletor no carro. Primeiro, com a fechadura da ignição fechada, verifique se o conector do fio do sensor de pressão do coletor de admissão está bem conectado e se a mangueira de borracha está desligada. Em seguida, ligue o motor para ver se a mangueira de borracha não está bem vedada e com vazamento
2. Teste de instrumentos
(1) Ligue a chave de ignição (ON) e teste o valor da tensão entre o terminal Vcc e E2 com a parada de tensão CC do multímetro (DCV-20). O valor da tensão é o valor da tensão da fonte de alimentação adicionado pela ECU ao sensor de pressão do coletor. O valor normal deve ser: Entre 4,5 e 5,5V, caso o valor esteja incorreto deve-se verificar a tensão da bateria ou a ligação entre os fios, às vezes o problema também pode estar na ECU do computador de controle.
(2) LIGUE a chave de ignição (posição ON) e puxe a mangueira de borracha de vácuo do sensor de pressão do coletor de admissão, de modo que a entrada do sensor de pressão do coletor de admissão esteja conectada à atmosfera e, em seguida, teste o sinal de tensão de saída do terminal ( o valor da tensão entre o PIM e o fio terra E2), o valor normal é: Entre 3,3 e 3,9V, se a tensão de saída estiver muito alta ou muito baixa, indica que o sensor de pressão do coletor de admissão está com defeito e deve ser substituído.
(3) LIGUE a chave de ignição (posição ON), remova a mangueira de borracha de vácuo no sensor de pressão do coletor de admissão, aplique uma pressão negativa diferente (grau de vácuo) à entrada do sensor de pressão do coletor com uma bomba de vácuo portátil e teste o valor de tensão entre o sinal de tensão de transmissão do terminal de fiação PIM e o fio terra E2 enquanto aplica pressão. O valor da tensão deve aumentar linearmente com o crescimento da pressão negativa aplicada, caso contrário indica que o circuito de detecção de sinal no sensor está com defeito e deve ser substituído.
Onde está localizado o sensor de pressão do coletor de admissão?
O sensor de pressão do coletor de admissão é um sensor instalado na tubulação de gás do coletor de admissão, dos quais três fios, um é para 5 volts, um é para 5 volts da rota de retorno, ou seja, a linha negativa, e o outro é um sinal linha para o ecu.
O sensor de pressão do coletor de admissão é um tipo de sensor extremamente importante no Tipo D, ou seja, sistemas de injeção de combustível com densidade de velocidade, que desempenha o papel de converter a mudança de pressão no coletor de admissão em um sinal de tensão.
O computador de controle (ECU) determina a quantidade de ar que entra no cilindro com base neste sinal e na rotação do motor (sinal fornecido pelo sensor de rotação do motor instalado no distribuidor).
O sensor de pressão de admissão detecta a pressão absoluta do coletor de admissão atrás do nó e da válvula e detecta a mudança da pressão absoluta no coletor de acordo com a rotação e carga do motor.
Ele é então convertido em um sinal de tensão e enviado para um controlador eletrônico (ECU), que controla a quantidade básica de injeção de combustível de acordo com o tamanho desse sinal de tensão.
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