Sensor ABS.
O sensor Abs é usado no ABS (Sistema de Frenagem Antibloqueio) do veículo motorizado. No sistema ABS, a velocidade é monitorada por um sensor indutivo. O sensor abs emite um conjunto de sinais elétricos CA quase senoidais através da ação da coroa dentada que gira sincronizadamente com a roda, e sua frequência e amplitude estão relacionadas à velocidade da roda. O sinal de saída é transmitido para a unidade de controle eletrônico (ECU) do ABS para realizar o monitoramento em tempo real da velocidade da roda.
1, sensor de velocidade linear da roda
O sensor de velocidade linear da roda é composto principalmente de ímã permanente, eixo polar, bobina de indução e anel de dente. Quando o anel de engrenagem gira, a ponta da engrenagem e a folga alternam o eixo polar oposto. Durante a rotação da coroa dentada, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotriz de indução, e este sinal é enviado para a unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da coroa dentada muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
2, sensor de velocidade da roda de anel
O sensor de velocidade anular da roda é composto principalmente de ímã permanente, bobina de indução e anel de dente. O ímã permanente é composto por vários pares de pólos magnéticos. Durante a rotação da coroa dentada, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotriz de indução. Este sinal é enviado para a unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da coroa dentada muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
3, sensor de velocidade da roda tipo Hall
Quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (a), as linhas do campo magnético que passam pelo elemento Hall estão dispersas e o campo magnético é relativamente fraco; Quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (b), as linhas do campo magnético que passam pelo elemento Hall estão concentradas e o campo magnético é relativamente forte. Quando a engrenagem gira, a densidade da linha de força magnética que passa pelo elemento Hall muda, o que faz com que a tensão Hall mude, e o elemento Hall produzirá um nível de milivolts (mV) de tensão de onda quase senoidal. Este sinal também precisa ser convertido pelo circuito eletrônico em uma tensão de pulso padrão.
Um sensor abs traseiro quebrado afeta o 4-drive
Talvez
Danos ao sensor ABS traseiro podem afetar o sistema de tração integral, especialmente se o sistema de tração integral estiver equipado com bloqueio de diferencial. Isso ocorre porque o sensor da roda traseira desempenha um papel importante no sistema de frenagem antibloqueio (ABS), uma vez danificado, o sistema ABS pode não perceber com precisão a velocidade e o estado da roda, o que afeta seu efeito de frenagem, podendo até levar ao bloqueio das rodas durante a travagem, aumentando o risco de condução. Além disso, se o sistema de tração nas quatro rodas estiver equipado com uma função de bloqueio do diferencial, danos ao sensor da roda traseira podem fazer com que o bloqueio do diferencial não funcione corretamente, o que afetará o desempenho do sistema de tração nas quatro rodas. Portanto, embora o dano ao sensor da roda traseira possa não afetar diretamente o funcionamento básico do sistema de tração nas quatro rodas, para garantir a segurança ao dirigir, é recomendável reparar ou substituir o sensor danificado a tempo.
O sensor ABS da roda traseira pode falhar devido ao desgaste.
As falhas do sensor ABS incluem luz ABS no painel, ABS não funcionando corretamente e luz de controle de tração acesa. Essas falhas podem ser causadas por desgaste dos sensores, desconexão ou colisão com detritos. Especialmente o sensor ABS da roda traseira, se as sobras de ferro geradas pela retificação do disco de freio e da pastilha de freio forem adsorvidas pelo ímã, pode fazer com que a distância entre o sensor e a bobina magnética fique menor, ou até mesmo desgaste , eventualmente causará danos ao sensor.
Para determinar se o sensor ABS está danificado, pode ser detectado pelos seguintes métodos:
Leia o código de falha do instrumento de diagnóstico de falhas: Se houver um código de falha no computador ABS, e a luz de falha no instrumento estiver acesa, isso pode indicar que o sensor está danificado.
Teste de freio de campo: em uma boa superfície de estrada, local amplo e não tripulado, acelerar para mais de 60, e depois pisar no freio até o fim. Se a roda estiver travada e não houver frustração na frenagem, isso pode indicar falha do ABS, geralmente é causada por danos ao sensor ABS.
Use um multímetro para medir a tensão/resistência do sensor ABS: Gire a roda a 1r/s, a tensão de saída da roda dianteira deve estar entre 790 e 1140mv, a roda traseira deve ser superior a 650mv. Além disso, o valor de resistência dos sensores ABS está geralmente entre 1000 e 1300Ω. Se esses intervalos não forem atendidos, pode indicar um problema com o sensor ABS 34.
Em resumo, se houver um problema com o sensor ABS da roda traseira, deve primeiro verificar se há danos físicos, como fratura ou desgaste evidente. Se não houver danos físicos óbvios, a degradação do desempenho devido ao desgaste ou outras causas pode ser diagnosticada posteriormente pelos métodos acima.
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