Sensor ABS.
O sensor ABS é usado no ABS do veículo a motor (sistema de frenagem antibloqueio). No sistema ABS, a velocidade é monitorada por um sensor indutivo. O sensor ABS gera um conjunto de sinais elétricos quase-sinusoidais CA através da ação do anel de engrenagem que gira de maneira síncrona com a roda, e sua frequência e amplitude estão relacionadas à velocidade da roda. O sinal de saída é transmitido à Unidade de Controle Eletrônico (ECU) ABS para realizar o monitoramento em tempo real da velocidade da roda.
1, sensor linear de velocidade da roda
O sensor de velocidade da roda linear é composto principalmente de ímã permanente, eixo do polo, bobina de indução e anel de dente. Quando o anel da engrenagem gira, a ponta da engrenagem e a reação alternativa alternam o oposto do eixo polar. Durante a rotação do anel da engrenagem, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotiva de indução, e esse sinal é inserido na unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo no final da bobina de indução. Quando a velocidade do anel da engrenagem muda, a frequência da força eletromotiva induzida também muda.
2, sensor de velocidade da roda anel
O sensor de velocidade da roda anular é composto principalmente de ímã permanente, bobina de indução e anel de dente. O ímã permanente é composto por vários pares de pólos magnéticos. Durante a rotação do anel da engrenagem, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotiva de indução. Este sinal é inserido para a unidade de controle eletrônico de ABS através do cabo no final da bobina de indução. Quando a velocidade do anel da engrenagem muda, a frequência da força eletromotiva induzida também muda.
3, sensor de velocidade da roda do tipo Hall
Quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (a), as linhas de campo magnéticas que passam pelo elemento do salão são dispersas e o campo magnético é relativamente fraco; Quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (B), as linhas de campo magnéticas que passam pelo elemento do salão são concentradas e o campo magnético é relativamente forte. Quando a engrenagem gira, a densidade da linha magnética de força que passa através das mudanças no elemento do salão, o que faz com que a tensão do salão mude, e o elemento do salão produzirá um nível de milivolt (MV) da tensão de onda quase-sinera. Esse sinal também precisa ser convertido pelo circuito eletrônico em uma tensão de pulso padrão.
Um sensor de abdomentação traseira quebrado afeta a 4 tração
Talvez
Os danos ao sensor ABS traseiro podem afetar o sistema de tração nas quatro rodas, especialmente se o sistema de tração nas quatro rodas estiver equipado com bloqueio diferencial. Isso ocorre porque o sensor da roda traseira desempenha um papel importante no sistema de frenagem antibloqueio (ABS), uma vez danificado, o sistema ABS pode não perceber com precisão a velocidade e o status da roda, o que afeta seu efeito de frenagem e pode até levar à trava da roda durante a frenagem, aumentando o risco de dirigir. Além disso, se o sistema de tração nas quatro rodas estiver equipado com uma função de bloqueio diferencial, os danos ao sensor da roda traseira podem fazer com que a trava diferencial não funcione corretamente, o que afetará o desempenho do sistema de tração nas quatro rodas. Portanto, embora o dano do sensor da roda traseira possa não afetar diretamente a função básica do sistema de tração nas quatro rodas, a fim de garantir a segurança da direção, é recomendável reparar ou substituir o sensor danificado no tempo.
O sensor de roda traseira ABS pode falhar devido ao desgaste.
As falhas do sensor ABS incluem luz ABS no painel, ABS não funcionando corretamente, e luz de controle de tração acesa. Essas falhas podem ser causadas por sensores se desgastando, desconectando ou sendo atingidos por detritos. Especialmente o sensor ABS da roda traseira, Se os restos de ferro gerados pela moagem do disco de freio e a pastilha do freio forem adsorvidos pelo ímã, pode levar à distância entre o sensor e a bobina do ímã se tornando menor, ou até desgaste, eventualmente levam ao dano do sensor.
Para determinar se o sensor ABS está danificado, pode ser detectado pelos seguintes métodos:
Leia o código de falha do instrumento de diagnóstico de falha: Se houver um código de falha no computador ABS, e a luz de falha no instrumento está ligada, isso pode indicar que o sensor está danificado.
Teste de freio de campo: Em uma boa superfície da estrada, Local de largura e não tripulada, Acelere até mais de 60, e, em seguida, coloque o freio no final. Se a roda estiver trancada e não houver frustração de frenagem, isso pode indicar falha do ABS, geralmente é causado por danos ao sensor ABS.
Use um multímetro para medir a tensão/resistência do sensor ABS: Gire a roda em 1r/s, A tensão de saída da roda dianteira deve estar entre 790 e 1140mV, A roda traseira deve ser superior a 650mV. Além disso, o valor de resistência dos sensores abs geralmente está entre 1000 e 1300Ω. Se esses intervalos não forem atendidos, pode indicar um problema com o sensor ABS 34.
In summary, if there is a problem with the ABS rear wheel sensor, should first check whether there is physical damage, such as fracture or obvious wear. Se não houver danos físicos óbvios A degradação do desempenho devido ao desgaste ou outras causas pode ser diagnosticada pelos métodos acima.
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