Sensor ABS.
O sensor ABS é utilizado no ABS (Sistema de Frenagem Antibloqueio) de veículos automotores. No sistema ABS, a velocidade é monitorada por um sensor indutivo. O sensor ABS emite um conjunto de sinais elétricos CA quase senoidais por meio da ação da coroa dentada que gira em sincronia com a roda, sendo sua frequência e amplitude relacionadas à velocidade da roda. O sinal de saída é transmitido à unidade de controle eletrônico (ECU) do ABS para monitorar a velocidade da roda em tempo real.
1, sensor de velocidade da roda linear
O sensor de velocidade linear da roda é composto principalmente por ímã permanente, eixo polar, bobina de indução e anel dentado. Quando a engrenagem gira, a ponta da engrenagem e a folga alternam em eixos polares opostos. Durante a rotação da engrenagem, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotriz de indução, e este sinal é enviado para a unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da engrenagem muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
2, sensor de velocidade da roda circular
O sensor de velocidade da roda anular é composto principalmente por um ímã permanente, uma bobina de indução e uma coroa dentada. O ímã permanente é composto por vários pares de polos magnéticos. Durante a rotação da coroa, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotriz de indução. Este sinal é enviado à unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da coroa muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
3, sensor de velocidade da roda tipo Hall
Quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (a), as linhas do campo magnético que passam pelo elemento Hall são dispersas e o campo magnético é relativamente fraco; quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (b), as linhas do campo magnético que passam pelo elemento Hall são concentradas e o campo magnético é relativamente forte. Quando a engrenagem gira, a densidade da linha de força magnética que passa pelo elemento Hall muda, o que faz com que a tensão Hall mude, e o elemento Hall emitirá uma tensão de onda quase senoidal na ordem de milivolts (mV). Este sinal também precisa ser convertido pelo circuito eletrônico em uma tensão de pulso padrão.
Um sensor ABS traseiro quebrado afeta a tração nas quatro rodas?
Talvez
Danos ao sensor do ABS traseiro podem afetar o sistema de tração integral, especialmente se o sistema de tração integral estiver equipado com bloqueio do diferencial. Isso ocorre porque o sensor da roda traseira desempenha um papel importante no sistema de freios antibloqueio (ABS); uma vez danificado, o sistema ABS pode não perceber com precisão a velocidade e o estado da roda, o que afeta seu efeito de frenagem e pode até levar ao bloqueio da roda durante a frenagem, aumentando o risco de direção. Além disso, se o sistema de tração integral estiver equipado com uma função de bloqueio do diferencial, danos ao sensor da roda traseira podem fazer com que o bloqueio do diferencial não funcione corretamente, o que afetará o desempenho do sistema de tração integral. Portanto, embora os danos ao sensor da roda traseira possam não afetar diretamente a função básica do sistema de tração integral, para garantir a segurança ao dirigir, é recomendável reparar ou substituir o sensor danificado a tempo.
O sensor da roda traseira do ABS pode falhar devido ao desgaste.
Falhas no sensor ABS incluem luz do ABS acesa no painel, ABS não funcionando corretamente e luz de controle de tração acesa. Essas falhas podem ser causadas pelo desgaste dos sensores, desconexão ou impacto com detritos. Especialmente o sensor ABS da roda traseira, se os resíduos de ferro gerados pelo atrito do disco de freio e da pastilha de freio forem adsorvidos pelo ímã, a distância entre o sensor e a bobina magnética pode diminuir ou até mesmo se desgastar, o que pode levar a danos no sensor.
Para determinar se o sensor ABS está danificado, ele pode ser detectado pelos seguintes métodos:
Leia o código de falha do instrumento de diagnóstico de falhas: Se houver um código de falha no computador ABS e a luz de falha no instrumento estiver acesa, isso pode indicar que o sensor está danificado.
Teste de freio de campo: em uma boa superfície de estrada, em um local amplo e sem tráfego, acelere até mais de 60 km/h e, em seguida, freie até o fim. Se a roda estiver travada e não houver frustração na frenagem, isso pode indicar falha do ABS, geralmente causada por danos no sensor do ABS.
Use um multímetro para medir a tensão/resistência do sensor ABS: Gire o volante a 1r/s, a tensão de saída da roda dianteira deve estar entre 790 e 1140mv, a roda traseira deve ser superior a 650mv. Além disso, o valor de resistência dos sensores ABS geralmente fica entre 1000 e 1300Ω. Se essas faixas não forem atendidas, pode indicar um problema com o sensor ABS 34.
Em resumo, se houver um problema com o sensor ABS da roda traseira, primeiro você deve verificar se há danos físicos, como fratura ou desgaste óbvio. Se não houver danos físicos óbvios, a degradação do desempenho devido ao desgaste ou outras causas pode ser diagnosticada pelos métodos acima.
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