Sensor ABS.
O sensor ABS é utilizado no sistema ABS (Sistema Antibloqueio de Freios) de veículos automotores. No sistema ABS, a velocidade é monitorada por um sensor indutivo. O sensor ABS emite um conjunto de sinais elétricos CA quase senoidais através da ação da engrenagem que gira sincronizadamente com a roda, e sua frequência e amplitude estão relacionadas à velocidade da roda. O sinal de saída é transmitido para a unidade de controle eletrônico (ECU) do ABS para realizar o monitoramento em tempo real da velocidade da roda.
1, sensor de velocidade da roda linear
O sensor linear de velocidade da roda é composto principalmente por um ímã permanente, um eixo polar, uma bobina de indução e uma coroa dentada. Quando a coroa gira, a ponta da engrenagem e a folga alternam em eixos polares opostos. Durante a rotação da coroa, o fluxo magnético dentro da bobina de indução varia alternadamente, gerando uma força eletromotriz induzida. Esse sinal é enviado à unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da coroa varia, a frequência da força eletromotriz induzida também varia.
2, sensor de velocidade da roda anular
O sensor de velocidade da roda anular é composto principalmente por um ímã permanente, uma bobina de indução e uma coroa dentada. O ímã permanente é composto por vários pares de polos magnéticos. Durante a rotação da coroa dentada, o fluxo magnético dentro da bobina de indução varia alternadamente, gerando uma força eletromotriz induzida. Esse sinal é enviado à unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da coroa dentada muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
3. Sensor de velocidade da roda tipo Hall
Quando a engrenagem está na posição mostrada em (a), as linhas do campo magnético que atravessam o elemento Hall estão dispersas e o campo magnético é relativamente fraco; quando a engrenagem está na posição mostrada em (b), as linhas do campo magnético que atravessam o elemento Hall estão concentradas e o campo magnético é relativamente forte. Quando a engrenagem gira, a densidade das linhas de força magnética que atravessam o elemento Hall muda, o que causa uma variação na tensão de Hall, e o elemento Hall emite uma tensão quase senoidal na ordem de milivolts (mV). Esse sinal também precisa ser convertido pelo circuito eletrônico em uma tensão de pulso padrão.
Um sensor ABS traseiro defeituoso afeta a tração nas quatro rodas?
Talvez
Danos ao sensor ABS traseiro podem afetar o sistema de tração integral, especialmente se este possuir bloqueio do diferencial. Isso ocorre porque o sensor da roda traseira desempenha um papel fundamental no sistema de freios antibloqueio (ABS). Uma vez danificado, o sistema ABS pode não detectar com precisão a velocidade e o estado da roda, o que afeta a eficácia da frenagem e pode até mesmo levar ao travamento da roda durante a frenagem, aumentando o risco de acidentes. Além disso, se o sistema de tração integral possuir bloqueio do diferencial, danos ao sensor da roda traseira podem impedir o funcionamento correto do bloqueio, afetando o desempenho do sistema de tração integral. Portanto, embora o dano ao sensor da roda traseira possa não afetar diretamente o funcionamento básico do sistema de tração integral, para garantir a segurança ao dirigir, recomenda-se reparar ou substituir o sensor danificado o mais breve possível.
O sensor da roda traseira do ABS pode falhar devido ao desgaste.
As falhas do sensor ABS incluem a luz do ABS acesa no painel, o ABS não funcionando corretamente e a luz de controle de tração acesa. Essas falhas podem ser causadas pelo desgaste dos sensores, desconexão ou impacto com detritos. Especialmente no sensor ABS da roda traseira, se os fragmentos de ferro gerados pelo atrito do disco e da pastilha de freio forem adsorvidos pelo ímã, isso pode levar à redução da distância entre o sensor e a bobina do ímã, ou mesmo ao desgaste, causando danos ao sensor.
Para determinar se o sensor ABS está danificado, pode-se realizar a detecção pelos seguintes métodos:
Leia o código de falha do instrumento de diagnóstico: Se houver um código de falha no computador do ABS e a luz de falha no painel estiver acesa, isso pode indicar que o sensor está danificado.
Teste de frenagem em campo: em uma estrada com boa superfície, em um local amplo e sem trânsito, acelere até mais de 60 km/h e, em seguida, pise no freio até o fim. Se a roda travar e não houver resposta ao freio, isso pode indicar uma falha no ABS, geralmente causada por danos no sensor do ABS.
Use um multímetro para medir a tensão/resistência do sensor ABS: Gire a roda a 1 volta por segundo (r/s). A tensão de saída da roda dianteira deve estar entre 790 e 1140 mV, e a da roda traseira deve ser superior a 650 mV. Além disso, o valor da resistência dos sensores ABS geralmente fica entre 1000 e 1300 Ω. Se esses valores não forem atingidos, pode indicar um problema com o sensor ABS 34.
Em resumo, se houver um problema com o sensor da roda traseira do ABS, deve-se primeiro verificar se há danos físicos, como fraturas ou desgaste visível. Se não houver danos físicos visíveis, a degradação do desempenho devido ao desgaste ou outras causas pode ser diagnosticada posteriormente pelos métodos acima.
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