1. Sensor de velocidade linear da roda
O sensor de velocidade linear da roda é composto principalmente de ímã permanente, eixo polar, bobina de indução e anel de engrenagem.Quando o anel de engrenagem gira, a ponta da engrenagem e a folga alternam o eixo polar oposto.Durante a rotação da coroa dentada, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotriz induzida, e este sinal é alimentado à ECU do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução.Quando a velocidade da coroa dentada muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
2, sensor de velocidade da roda de anel
O sensor de velocidade da roda anelar é composto principalmente de ímã permanente, bobina de indução e anel de engrenagem.O ímã permanente é composto por vários pares de pólos magnéticos.Durante a rotação da coroa dentada, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar força eletromotriz induzida, e o sinal é enviado para a unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução.Quando a velocidade da coroa dentada muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
3, sensor de velocidade da roda tipo Hall
Quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (a), as linhas do campo magnético que passam pelo elemento Hall estão dispersas e o campo magnético é relativamente fraco;Quando a engrenagem está na posição mostrada em (b), as linhas do campo magnético que passam pelo elemento Hall estão concentradas e o campo magnético é relativamente forte.À medida que a engrenagem gira, a densidade da linha do campo magnético que passa pelo elemento Hall muda, causando assim uma mudança na tensão Hall.O elemento Hall produzirá um nível de milivolts (mV) de tensão de onda quase senoidal.O sinal também precisa ser convertido por um circuito eletrônico em uma tensão de pulso padrão.
