Com que frequência é apropriado alterar o disco do freio traseiro?
Em circunstâncias normais, o disco do freio traseiro é substituído a cada 100.000 km. No entanto, é importante observar que esse ciclo não é absoluto e também é afetado por muitos fatores, como hábitos de direção, condições da estrada, tipo de veículo e assim por diante. Portanto, o proprietário precisa julgar de acordo com a situação real.
A espessura da pastilha de freio é um indicador importante para determinar se o disco de freio precisa ser substituído. Em geral, a espessura das novas pastilhas de freio (excluindo a espessura da almofada de aço das pastilhas de freio) é de 15 a 20 mm. Quando a espessura da pastilha de freio é observada a olho nu, é apenas 1/3 do original e o disco de freio precisa ser substituído. Obviamente, se o desgaste da pastilha de freio for excessivo, isso não apenas fará com que o efeito do freio se deteriore, mas também aumentará o desgaste do disco de freio, portanto deve ser substituído no tempo.
Além disso, o grau de desgaste do disco de freio também é um fator que precisa ser considerado. Se a superfície do disco do freio parecer um desgaste ou arranhões óbvios, o disco de freio também precisará ser substituído. Se você não tiver certeza se o disco de freio precisa ser substituído, pode usar ferramentas profissionais para detectar, como medir a espessura do disco de freio, verificando o grau de desgaste da superfície do disco do freio e assim por diante.
Em resumo, o ciclo de reposição do disco de freio precisa ser julgado de acordo com a situação real, se incerto, é recomendável consultar o pessoal profissional de manutenção de carros a tempo para garantir a segurança da direção. Ao mesmo tempo, na direção diária, o proprietário também deve prestar atenção à manutenção do sistema de freio, evitar o uso excessivo do freio, a fim de prolongar a vida útil do disco de freio e pastilhas de freio.
O disco do freio traseiro tremia quando deformado
Vai causar jitter
O disco do freio traseiro se deforma, causando o jitter. A deformação do disco do freio traseiro causará o fenômeno do tremor durante a frenagem, o que ocorre porque o disco do freio desgasta desigual ou no corpo estranho, resultando em superfície irregular.
As causas do jitter causadas pela deformação do disco do freio incluem principalmente:
Desgaste parcial do disco do freio: o uso da frenagem à vista por um longo tempo fará com que a superfície do disco do freio seja desigual, causando o jitter ao frear. Envelhecimento do tapete do pé do motor: O tapete do pé é responsável por absorver o sutil agitação do motor, e o shake será transmitido ao volante e à cabine após o envelhecimento.
Deformação do cubo: a deformação do cubo também pode levar ao agitação do freio, a substituição da pastilha de freio ou do disco de freio pode resolver apenas temporariamente o problema. Problema de equilíbrio dinâmico dos pneus: a falha em fazer o equilíbrio dinâmico após a substituição dos pneus também pode levar ao jitter de freio.
As soluções incluem:
Substitua o disco do freio: se o disco do freio estiver seriamente usado ou desigual, um novo disco de freio deverá ser substituído no tempo. Verifique e substitua a almofada da máquina: se o almofada da máquina estiver envelhecendo, a almofada da máquina deverá ser substituída a tempo de absorver o tremor do motor. Verifique e substitua os cubos da roda: Se o cubo da roda estiver deformado, verifique e substitua o cubo da roda correspondente. Re-equilíbrio: Se o pneu não for equilibrado dinamicamente, deve ser re-equilibrado para resolver o problema.
É normal que os discos de freio enferrujam?
A principal razão para a ferrugem do disco de freio é que o material metálico reage quimicamente com água e oxigênio no ar, ou seja, a reação de oxidação. Essa reação é particularmente comum em ambientes úmidos ou úmidos, especialmente durante a estação chuvosa ou quando o veículo é deixado sem uso por um longo tempo. Os discos de freio são geralmente feitos de ferro fundido ou aço fundido, que são propensos a formar um filme de óxido na superfície quando expostos à água e oxigênio, ou seja, o que chamamos de "ferrugem".
Para se a ferrugem do disco do freio afetará o desempenho do freio, precisamos analisá -la de acordo com o grau de ferrugem. A primeira é uma leve ferrugem: se o disco do freio estiver apenas levemente enferrujado e a superfície é apenas uma fina camada de ferrugem, esse grau de ferrugem no desempenho do freio é quase insignificante. Quando o veículo é acionado e o pedal do freio é pressionado, o atrito entre a pastilha de freio e o disco de freio removerá rapidamente essa fina camada de ferrugem e restaura o estado de trabalho normal do disco de freio.
A segunda é uma ferrugem grave: no entanto, se o disco do freio estiver seriamente enferrujado, e há uma grande área ou ferrugem profunda na superfície, essa situação precisa atrair a atenção do proprietário. A ferrugem grave pode aumentar a resistência ao atrito entre o disco do freio e as pastilhas de freio, resultando em desempenho reduzido do freio e até no caso extremo de falha do freio. Além disso, a ferrugem grave também pode afetar o desempenho de dissipação de calor do disco de freio e exacerbar a decaimento térmico do sistema de freio.
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