Com que frequência é apropriado trocar o disco do freio traseiro?
Em circunstâncias normais, o disco do travão traseiro é substituído a cada 100.000 km. No entanto, é importante notar que este ciclo não é absoluto e também é afetado por muitos fatores, tais como hábitos de condução, condições da estrada, tipo de veículo, e assim por diante. Portanto, o proprietário precisa julgar de acordo com a situação real.
A espessura da pastilha de freio é um indicador importante para determinar se o disco de freio precisa ser substituído. Em geral, a espessura das novas pastilhas de freio (excluindo a espessura da pastilha de aço das pastilhas de freio) é de cerca de 15-20 mm. Quando a espessura da pastilha de freio é observada a olho nu, ela é apenas 1/3 da original e o disco de freio precisa ser substituído. Obviamente, se o desgaste das pastilhas de freio for excessivo, isso não só causará a deterioração do efeito do freio, mas também aumentará o desgaste do disco de freio, por isso deve ser substituído a tempo.
Além disso, o grau de desgaste do disco de freio também é um fator que precisa ser considerado. Se a superfície do disco de freio apresentar desgaste ou arranhões óbvios, o disco de freio também precisará ser substituído. Se não tiver certeza se o disco de freio precisa ser substituído, você pode usar ferramentas profissionais para detectar, como medir a espessura do disco de freio, verificar o grau de desgaste da superfície do disco de freio e assim por diante.
Em suma, o ciclo de substituição do disco de freio precisa ser avaliado de acordo com a situação real; em caso de incerteza, é recomendável consultar o pessoal profissional de manutenção automotiva a tempo de garantir a segurança ao dirigir. Ao mesmo tempo, na condução diária, o proprietário também deve estar atento à manutenção do sistema de freio, evitando o uso excessivo do freio, a fim de prolongar a vida útil do disco e das pastilhas de freio.
O disco do freio traseiro treme quando deformado
Causará nervosismo
O disco do freio traseiro deforma-se, causando instabilidade. A deformação do disco do freio traseiro causará o fenômeno de tremor durante a frenagem, devido ao desgaste irregular do disco do freio ou ao corpo estranho, resultando em superfície irregular.
As causas do jitter causado pela deformação do disco de freio incluem principalmente:
Desgaste parcial do disco de freio: o uso de frenagem pontual por um longo período fará com que a superfície do disco de freio fique irregular, causando tremores durante a frenagem. Envelhecimento do tapete do motor: o tapete é responsável por absorver a vibração sutil do motor, e a vibração será transmitida ao volante e à cabine após o envelhecimento.
Deformação do cubo: A deformação do cubo também pode causar trepidação do freio. A substituição da pastilha ou do disco de freio só pode resolver o problema temporariamente. Problema de equilíbrio dinâmico dos pneus: A falha no equilíbrio dinâmico após a substituição do pneu também pode causar instabilidade no freio.
As soluções incluem:
Substitua o disco de freio: Se o disco de freio estiver muito desgastado ou irregular, um novo disco de freio deverá ser substituído a tempo. Verifique e substitua a almofada da máquina: Se a almofada da máquina estiver envelhecendo, ela deverá ser substituída a tempo de absorver a vibração do motor. Verifique e substitua os cubos das rodas: Se o cubo da roda estiver deformado, verifique e substitua o cubo da roda correspondente. Rebalanceamento: Se o pneu não estiver balanceado dinamicamente, ele deverá ser rebalanceado para resolver o problema.
É normal que os discos de freio enferrujem?
A principal razão para a ferrugem do disco de freio é que o material metálico reage quimicamente com a água e o oxigênio do ar, ou seja, a reação de oxidação. Esta reação é particularmente comum em ambientes molhados ou úmidos, especialmente durante a estação chuvosa ou quando o veículo fica sem uso por muito tempo. Os discos de freio geralmente são feitos de ferro fundido ou aço fundido, que têm tendência a formar uma película de óxido na superfície quando expostos à água e ao oxigênio, ou seja, o que chamamos de “ferrugem”.
Para saber se a ferrugem do disco de freio afetará o desempenho do freio, precisamos analisá-la de acordo com o grau de ferrugem. A primeira é uma leve ferrugem: se o disco de freio estiver apenas levemente enferrujado e a superfície tiver apenas uma fina camada de ferrugem, esse grau de ferrugem no desempenho do freio é quase insignificante. Quando o veículo é conduzido e o pedal do freio é pressionado, o atrito entre a pastilha do freio e o disco do freio removerá rapidamente esta fina camada de ferrugem e restaurará o estado normal de funcionamento do disco do freio.
A segunda é a ferrugem grave: porém, se o disco do freio estiver muito enferrujado e houver uma grande área ou ferrugem profunda na superfície, essa situação precisa atrair a atenção do proprietário. A ferrugem grave pode aumentar a resistência ao atrito entre o disco do freio e as pastilhas do freio, resultando na redução do desempenho do freio e até mesmo no caso extremo de falha do freio. Além disso, a ferrugem grave também pode afetar o desempenho de dissipação de calor do disco de freio e exacerbar a deterioração térmica do sistema de freio.
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