Com que frequência é apropriado trocar o disco de freio traseiro?
Em circunstâncias normais, o disco de freio traseiro é substituído a cada 100.000 km. No entanto, é importante observar que esse ciclo não é absoluto e também é afetado por diversos fatores, como hábitos de direção, condições da estrada, tipo de veículo, entre outros. Portanto, o proprietário precisa avaliar a situação real.
A espessura da pastilha de freio é um indicador importante para determinar se o disco de freio precisa ser substituído. Em geral, a espessura das pastilhas de freio novas (excluindo a espessura da pastilha de aço) é de cerca de 15 a 20 mm. Quando a espessura da pastilha de freio é observada a olho nu, ela é apenas 1/3 da original, e o disco de freio precisa ser substituído. Obviamente, se o desgaste excessivo da pastilha de freio for excessivo, isso não só causará a deterioração do desempenho do freio, mas também aumentará o desgaste do disco de freio, portanto, ele deve ser substituído em tempo hábil.
Além disso, o grau de desgaste do disco de freio também é um fator a ser considerado. Se a superfície do disco de freio apresentar desgaste ou arranhões evidentes, o disco também precisa ser substituído. Se você não tiver certeza se o disco de freio precisa ser substituído, pode usar ferramentas profissionais para detectar, como medir a espessura do disco de freio, verificar o grau de desgaste da superfície do disco de freio, etc.
Em suma, o ciclo de substituição do disco de freio deve ser avaliado de acordo com a situação real. Em caso de dúvida, recomenda-se consultar um profissional de manutenção automotiva a tempo para garantir a segurança ao dirigir. Ao mesmo tempo, na condução diária, o proprietário também deve estar atento à manutenção do sistema de freio, evitando o uso excessivo do freio, a fim de prolongar a vida útil do disco e das pastilhas de freio.
O disco de freio traseiro treme quando deformado
Causará nervosismo
O disco de freio traseiro se deforma, causando trepidação. A deformação do disco de freio traseiro causa o fenômeno de trepidação durante a frenagem, que ocorre porque o disco de freio se desgasta de forma irregular ou entra em contato com um corpo estranho, resultando em uma superfície irregular.
As causas da trepidação causada pela deformação do disco de freio incluem principalmente:
Desgaste parcial do disco de freio: o uso prolongado da frenagem localizada fará com que a superfície do disco de freio fique irregular, causando trepidação durante a frenagem. Envelhecimento do tapete do motor: o tapete é responsável por absorver a vibração sutil do motor, e essa vibração será transmitida ao volante e à cabine após o envelhecimento.
Deformação do cubo: A deformação do cubo também pode causar trepidação do freio. A substituição da pastilha ou do disco de freio pode resolver o problema apenas temporariamente. Problema de balanceamento dinâmico do pneu: A falha no balanceamento dinâmico após a troca do pneu também pode causar trepidação do freio.
As soluções incluem:
Substituir o disco de freio: Se o disco de freio estiver muito desgastado ou irregular, um novo disco de freio deve ser substituído a tempo. Verificar e substituir a pastilha da máquina: Se a pastilha da máquina estiver velha, ela deve ser substituída a tempo para absorver a trepidação do motor. Verificar e substituir os cubos das rodas: Se o cubo da roda estiver deformado, verificar e substituir o cubo da roda correspondente. Rebalanceamento: Se o pneu não estiver balanceado dinamicamente, ele deve ser rebalanceado para resolver o problema.
É normal que os discos de freio enferrujem?
A principal razão para a ferrugem do disco de freio é que o material metálico reage quimicamente com a água e o oxigênio do ar, ou seja, ocorre uma reação de oxidação. Essa reação é particularmente comum em ambientes úmidos ou molhados, especialmente durante a estação chuvosa ou quando o veículo fica parado por um longo período. Os discos de freio são geralmente feitos de ferro fundido ou aço fundido, que tendem a formar uma película de óxido na superfície quando expostos à água e ao oxigênio, ou seja, o que chamamos de "ferrugem".
Para saber se a ferrugem do disco de freio afeta o desempenho do freio, precisamos analisar o grau de ferrugem. O primeiro é a ferrugem leve: se o disco de freio estiver apenas levemente enferrujado e a superfície apresentar apenas uma fina camada de ferrugem, esse grau de ferrugem no desempenho do freio é quase insignificante. Quando o veículo é conduzido e o pedal do freio é pressionado, o atrito entre a pastilha e o disco de freio removerá rapidamente essa fina camada de ferrugem e restaurará o funcionamento normal do disco de freio.
A segunda é a ferrugem grave: no entanto, se o disco de freio estiver muito enferrujado e houver uma grande área ou ferrugem profunda na superfície, essa situação precisa chamar a atenção do proprietário. A ferrugem grave pode aumentar a resistência ao atrito entre o disco de freio e as pastilhas, resultando em desempenho reduzido do freio e até mesmo em casos extremos de falha do freio. Além disso, a ferrugem grave também pode afetar o desempenho de dissipação de calor do disco de freio e agravar a degradação térmica do sistema de freio.
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