Eixo.
Os rolamentos de cubo de carro costumavam ser os mais usados em pares de rolos cônicos de uma carreira ou rolamentos de esferas. Com o desenvolvimento da tecnologia, a unidade do cubo da roda do carro tem sido amplamente utilizada. A gama de utilização e utilização de unidades de rolamento de roda está crescendo e elas se desenvolveram na terceira geração: a primeira geração é composta por rolamentos de contato angular de duas carreiras. A segunda geração possui um flange para fixação do rolamento na pista externa, que pode ser simplesmente inserido no eixo e fixado com uma porca. Facilita a manutenção do carro. A terceira geração de unidade de rolamento de cubo de roda é uma combinação de unidade de rolamento e sistema de freio antibloqueio. A unidade do cubo é projetada com um flange interno e um flange externo, o flange interno é aparafusado ao eixo de transmissão e o flange externo instala todo o rolamento junto.
O cubo da roda também é chamado de aro. De acordo com as características e necessidades dos diferentes modelos, o processo de tratamento da superfície da roda também seguirá diferentes caminhos, que podem ser divididos grosso modo em dois tipos de pintura e galvanoplastia. Modelos comuns de roda com aparência de menos consideração, boa dissipação de calor é um requisito básico, o processo consiste basicamente em tratamento de pintura, ou seja, primeiro spray e depois cozimento elétrico, o custo é mais econômico e a cor é linda, mantenha muito tempo, mesmo que o veículo seja sucateado, a cor da roda continua a mesma. O processo de tratamento de superfície de muitos modelos populares é a cozimento da tinta. Algumas rodas coloridas dinâmicas e modernas também usam tecnologia de pintura. Esse tipo de roda tem preço moderado e especificações completas. As rodas galvanizadas são divididas em galvanoplastia de prata, galvanoplastia com água e galvanoplastia pura. Embora a cor da prata galvanizada e da roda galvanizada a água seja brilhante e vívida, o tempo de retenção é curto, então o preço é relativamente barato e é apreciado por muitos jovens que buscam frescor.
Um hub inclui muitos parâmetros, e cada parâmetro afetará o uso do veículo, portanto, antes de modificar e manter o hub, primeiro confirme esses parâmetros.
dimensão
O tamanho do cubo é na verdade o diâmetro do cubo, muitas vezes podemos ouvir as pessoas dizerem cubo de 15 polegadas, cubo de 16 polegadas, tal afirmação, das quais 15, 16 polegadas se referem ao tamanho do cubo (diâmetro). Em geral, no carro, o tamanho da roda é grande e a taxa de furo do pneu é alta, pode desempenhar um bom efeito de tensão visual e a estabilidade do controle do veículo também será aumentada, mas é seguida por problemas adicionais, como como aumento do consumo de combustível.
largura
A largura do cubo da roda também é conhecida como valor J, a largura da roda afeta diretamente a escolha dos pneus, o mesmo tamanho dos pneus, o valor J é diferente, a escolha da relação de furo e largura do pneu é diferente.
PCD e posições dos furos
O nome profissional do PCD é chamado de diâmetro do círculo primitivo, que se refere ao diâmetro entre os parafusos fixos no centro do cubo, a posição porosa grande do cubo geral é de 5 parafusos e 4 parafusos, e a distância dos parafusos também é diferente , portanto, muitas vezes podemos ouvir o nome 4X103, 5x14,3, 5x112, tomando 5x14,3 como exemplo. Em nome deste hub PCD é 114,3 mm, furo posicione 5 parafusos. Na escolha do cubo, o PCD é um dos parâmetros mais importantes, por questões de segurança e estabilidade, é melhor escolher o PCD e o cubo original do carro para atualizar.
Reparação do cubo do aro
O método e procedimento de reparação do cubo do aro podem variar de acordo com o grau e tipo de dano. Aqui estão algumas correções comuns:
Reparo de pequenos arranhões : Para pequenos arranhões, lixe com uma lixa fina até ficar homogêneo, depois preencha com massa e finalize com tinta spray. Este método é adequado para arranhões superficiais e pode efetivamente restaurar a beleza do cubo da roda.
Reparação de arranhões graves : Para arranhões mais profundos, lixe com lixa fina até ficar homogêneo, depois preencha com massa, aplique várias vezes e deixe secar. Por fim, a pintura em spray é realizada para garantir que a tinta spray fique uniforme e a beleza do cubo da roda possa ser restaurada.
reparo de deformação : Pequenas deformações podem ser niveladas preenchendo a área amassada com uma esponja ou pano e depois batendo com um martelo. Para deformações graves, pode ser necessário repará-lo por uma máquina modeladora profissional e até mesmo substituí-lo por um novo cubo de roda.
reparo de fratura : Se o cubo estiver quebrado, será difícil repará-lo e pode ser necessário soldá-lo ou substituí-lo por um novo cubo. O reparo por soldagem pode afetar o desempenho de segurança do cubo, por isso é recomendado substituir o cubo diretamente.
reparo de corrosão : Para rodas corroídas, primeiro remova a parte corroída e depois lixe e pinte com spray. Se a corrosão for grave, pode ser necessário substituir um novo cubo.
Além dos métodos de reparo, a manutenção diária também é muito importante. A limpeza e inspeção regulares do cubo para evitar arranhões e impactos podem efetivamente prolongar a vida útil do cubo.
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