Eixo.
Os rolamentos de cubo de carro costumavam ser os mais usados em pares de rolamentos de rolos cônicos ou de esferas de uma carreira. Com o desenvolvimento da tecnologia, a unidade de cubo de roda de carro tem sido amplamente utilizada. A gama de uso e o uso de unidades de rolamento de roda estão crescendo, e eles se desenvolveram para a terceira geração: a primeira geração é composta por rolamentos de contato angular de duas carreiras. A segunda geração tem um flange para fixar o rolamento na pista externa, que pode ser simplesmente inserido no eixo e fixado com uma porca. Isso facilita a manutenção do carro. A terceira geração da unidade de rolamento de cubo de roda é uma combinação de unidade de rolamento e sistema de freio antibloqueio. A unidade do cubo é projetada com um flange interno e um flange externo, o flange interno é parafusado ao eixo de transmissão e o flange externo instala todo o rolamento junto.
O cubo da roda também é chamado de aro. De acordo com as características e necessidades de diferentes modelos, o processo de tratamento da superfície da roda também tomará diferentes maneiras, que podem ser divididas em dois tipos: pintura e galvanoplastia. Modelos comuns da roda na aparência de menos consideração, boa dissipação de calor é um requisito básico, o processo é basicamente usando tratamento de pintura, ou seja, primeiro spray e depois cozimento elétrico, o custo é mais econômico e a cor é bonita, mantém um longo tempo, mesmo se o veículo for sucateado, a cor da roda ainda é a mesma. O processo de tratamento de superfície de muitos modelos populares é a pintura de cozimento. Algumas rodas coloridas dinâmicas e modernas também usam tecnologia de pintura. Este tipo de roda tem preço moderado e tem especificações completas. Rodas galvanizadas são divididas em galvanoplastia de prata, galvanoplastia a água e galvanoplastia pura. Embora a cor da roda galvanizada a prata e galvanoplastia a água seja brilhante e vívida, o tempo de retenção é curto, por isso o preço é relativamente barato, e é apreciado por muitos jovens que buscam frescor.
Um cubo inclui muitos parâmetros, e cada parâmetro afetará o uso do veículo. Portanto, antes de modificar e fazer a manutenção do cubo, primeiro confirme esses parâmetros.
dimensão
O tamanho do cubo é, na verdade, o diâmetro do cubo. Muitas vezes ouvimos dizer que o cubo é de 15 polegadas e o cubo de 16 polegadas, sendo que 15 e 16 polegadas se referem ao tamanho do cubo (diâmetro). Em geral, em um carro, rodas grandes e pneus com alta taxa de flacidez podem ter um bom efeito de tensão visual, aumentando a estabilidade do veículo, mas isso acarreta problemas adicionais, como aumento do consumo de combustível.
largura
A largura do cubo da roda também é conhecida como valor J, a largura da roda afeta diretamente a escolha dos pneus, o mesmo tamanho de pneus, o valor J é diferente, a escolha da relação de flat do pneu e largura é diferente.
Posições de PCD e furos
O nome profissional do PCD é o diâmetro do círculo primitivo, que se refere ao diâmetro entre os parafusos fixos no centro do cubo. A posição geral dos grandes poros do cubo é de 5 parafusos e 4 parafusos, e a distância entre os parafusos também é diferente, por isso podemos ouvir frequentemente os nomes 4x103, 5x14,3, 5x112, tomando 5x14,3 como exemplo. Em nome deste cubo, o PCD é de 114,3 mm, posição do furo de 5 parafusos. Na escolha do cubo, o PCD é um dos parâmetros mais importantes; por questões de segurança e estabilidade, é melhor escolher o PCD e o cubo original do carro para atualizar.
Reparo de cubo de aro
O método e o procedimento de reparo do cubo do aro podem variar de acordo com o grau e o tipo de dano. Aqui estão algumas soluções comuns:
Reparo de pequenos arranhões: Para arranhões leves, lixe com uma lixa fina até ficar liso, preencha com massa e finalize com tinta spray. Este método é adequado para arranhões superficiais e pode restaurar eficazmente a beleza do cubo da roda.
Reparo de arranhões graves: Para arranhões mais profundos, lixe com uma lixa fina até ficar liso, depois preencha com massa corrida, aplique várias vezes e deixe secar. Por fim, é feita a pintura com spray para garantir que a tinta fique uniforme e a beleza do cubo da roda possa ser restaurada.
Reparo de deformações: pequenas deformações podem ser niveladas preenchendo a área amassada com uma esponja ou pano e batendo com um martelo. Para deformações graves, pode ser necessário repará-las com uma máquina de moldagem profissional e até mesmo substituí-las por um novo cubo de roda.
Reparo de fratura: Se o cubo estiver quebrado, é difícil repará-lo e pode precisar ser soldado ou substituído por um novo. O reparo por soldagem pode afetar o desempenho de segurança do cubo, por isso é recomendável substituí-lo diretamente.
Reparo de corrosão: Para rodas corroídas, primeiro remova a parte corroída, depois lixe e aplique tinta spray. Se a corrosão for grave, pode ser necessário substituir um cubo novo.
Além dos métodos de reparo, a manutenção diária também é muito importante. A limpeza e a inspeção regulares do cubo para evitar arranhões e impactos podem prolongar efetivamente sua vida útil.
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