1. Sensor de velocidade linear da roda
O sensor de velocidade linear da roda é composto principalmente de ímã permanente, eixo polar, bobina de indução e anel de engrenagem. Quando o anel de engrenagem gira, a ponta da engrenagem e a folga alternam o eixo polar oposto. Durante a rotação da coroa dentada, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotriz induzida, e este sinal é alimentado à ECU do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da coroa dentada muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
2, sensor de velocidade da roda de anel
O sensor de velocidade da roda anelar é composto principalmente de ímã permanente, bobina de indução e anel de engrenagem. O ímã permanente é composto por vários pares de pólos magnéticos. Durante a rotação da coroa dentada, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar força eletromotriz induzida, e o sinal é enviado para a unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da coroa dentada muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
3, sensor de velocidade da roda tipo Hall
Quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (a), as linhas do campo magnético que passam pelo elemento Hall estão dispersas e o campo magnético é relativamente fraco; Quando a engrenagem está na posição mostrada em (b), as linhas do campo magnético que passam pelo elemento Hall estão concentradas e o campo magnético é relativamente forte. À medida que a engrenagem gira, a densidade da linha do campo magnético que passa pelo elemento Hall muda, causando assim uma mudança na tensão Hall. O elemento Hall produzirá um nível de milivolts (mV) de tensão de onda quase senoidal. O sinal também precisa ser convertido por um circuito eletrônico em uma tensão de pulso padrão.
