1. Sensor de velocidade da roda linear
O sensor linear de velocidade da roda é composto principalmente por um ímã permanente, um eixo polar, uma bobina de indução e uma engrenagem. Quando a engrenagem gira, a ponta da engrenagem e a folga alternam em eixos polares opostos. Durante a rotação da engrenagem, o fluxo magnético dentro da bobina de indução varia alternadamente, gerando uma força eletromotriz induzida. Esse sinal é enviado à ECU do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da engrenagem muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
2, sensor de velocidade da roda anular
O sensor de velocidade da roda dentada é composto principalmente por um ímã permanente, uma bobina de indução e uma engrenagem. O ímã permanente é composto por vários pares de polos magnéticos. Durante a rotação da engrenagem, o fluxo magnético dentro da bobina de indução varia alternadamente, gerando uma força eletromotriz induzida. O sinal é então enviado à unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da engrenagem varia, a frequência da força eletromotriz induzida também varia.
3. Sensor de velocidade da roda tipo Hall
Quando a engrenagem está na posição mostrada em (a), as linhas do campo magnético que atravessam o elemento Hall estão dispersas e o campo magnético é relativamente fraco; quando a engrenagem está na posição mostrada em (b), as linhas do campo magnético que atravessam o elemento Hall estão concentradas e o campo magnético é relativamente forte. À medida que a engrenagem gira, a densidade das linhas do campo magnético que atravessam o elemento Hall muda, causando assim uma mudança na tensão de Hall. O elemento Hall emitirá uma tensão de onda quase senoidal na ordem de milivolts (mV). O sinal também precisa ser convertido por um circuito eletrônico em uma tensão de pulso padrão.
