1. Sensor linear de velocidade da roda
O sensor de velocidade da roda linear é composto principalmente de ímã permanente, eixo do polo, bobina de indução e anel de engrenagem. Quando o anel da engrenagem gira, a ponta da engrenagem e a reação alternativa alternam o oposto do eixo polar. Durante a rotação do anel da engrenagem, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotiva induzida, e esse sinal é alimentado à ECU do ABS através do cabo no final da bobina de indução. Quando a velocidade do anel da engrenagem muda, a frequência da força eletromotiva induzida também muda.
2, sensor de velocidade da roda anel
O sensor de velocidade da roda do anel é composto principalmente de ímã permanente, bobina de indução e anel de engrenagem. O ímã permanente é composto por vários pares de pólos magnéticos. Durante a rotação do anel da engrenagem, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar força eletromotiva induzida, e o sinal é entrada na unidade de controle eletrônico de ABS através do cabo no final da bobina de indução. Quando a velocidade do anel da engrenagem muda, a frequência da força eletromotiva induzida também muda.
3, sensor de velocidade da roda do tipo Hall
Quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (a), as linhas de campo magnéticas que passam pelo elemento do salão são dispersas e o campo magnético é relativamente fraco; Quando a engrenagem está na posição mostrada em (b), as linhas de campo magnéticas que passam pelo elemento do salão são concentradas e o campo magnético é relativamente forte. À medida que a engrenagem gira, a densidade da linha de campo magnética que passa pelo elemento do salão muda, causando uma mudança na tensão do salão. O elemento Hall produzirá um nível de milivolt (MV) de tensão de onda quase-sidra. O sinal também precisa ser convertido por um circuito eletrônico em uma tensão de pulso padrão.
