1. Sensor de velocidade da roda linear
O sensor linear de velocidade da roda é composto principalmente por ímã permanente, eixo polar, bobina de indução e coroa. Quando a coroa gira, a ponta da coroa e a folga alternam em eixos polares opostos. Durante a rotação da coroa, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotriz induzida, e este sinal é alimentado para a ECU do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da coroa muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
2, sensor de velocidade da roda circular
O sensor de velocidade da roda dentada é composto principalmente por um ímã permanente, uma bobina de indução e uma coroa dentada. O ímã permanente é composto por vários pares de polos magnéticos. Durante a rotação da coroa dentada, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar uma força eletromotriz induzida, e o sinal é enviado para a unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da coroa dentada muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
3, sensor de velocidade da roda tipo Hall
Quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (a), as linhas do campo magnético que passam pelo elemento Hall estão dispersas e o campo magnético é relativamente fraco; quando a engrenagem está na posição mostrada em (b), as linhas do campo magnético que passam pelo elemento Hall estão concentradas e o campo magnético é relativamente forte. À medida que a engrenagem gira, a densidade da linha do campo magnético que passa pelo elemento Hall muda, causando uma variação na tensão Hall. O elemento Hall emitirá uma tensão de onda quase senoidal na ordem de milivolts (mV). O sinal também precisa ser convertido por um circuito eletrônico em uma tensão de pulso padrão.
