O disco de freio a disco (disco) é dividido em disco sólido (disco único) e disco de duto de ar (disco duplo). O disco sólido é fácil de entender, para ser franco, é sólido. O disco ventilado, como o nome indica, tem o efeito de ventilação. A partir da aparência, ele tem muitos furos na circunferência que levam ao centro do círculo, chamados canais de ar. O carro atinge o propósito de dissipação de calor através da convecção de ar no duto de ar, e o efeito de dissipação de calor é muito melhor do que o do tipo sólido. A maioria dos carros tem tração dianteira, a placa frontal usando o medidor de frequência é grande, então o uso da placa do duto frontal, após a placa sólida (placa única). Claro, existem antes e depois da placa do duto, mas o custo de fabricação não será tão ruim.
A primeira imagem deste artigo é o disco de marcação perfurado. Seu desempenho de frenagem e dissipação de calor melhoraram, mas a pastilha de freio apresenta maior desgaste. Disco de freio modificado faça você mesmo, dicas úteis: 1. O material do disco deve ser de boa qualidade, sem muitos defeitos que afetem a resistência, como poros dilatados, linhas de transmissão e encolhimento. 2. O espaçamento e a distribuição do tamanho dos furos, etc., como mais de um furo é perfurado, a resistência da área é mais fraca. Se o disco quebrar, as consequências são inimagináveis. 3. Distribuição simétrica. Se o equilíbrio do disco estiver seriamente danificado, o processo de acionamento no eixo terá um certo impacto. 3. É um trabalho árduo, então tome cuidado. É melhor não fazer isso sem orientação profissional.
O disco de freio perfurado e marcado, também conhecido como "disco de velocidade" ou "disco de troca", é geralmente instalado em veículos de alto desempenho, como carros de corrida, esportivos ou esportivos. Com o crescimento da indústria automobilística nacional nos últimos anos, muitos amigos do setor automobilístico têm se dedicado ao "faça você mesmo", com uma variedade de maneiras de perfurar e cruzar discos de freio e, em seguida, trocar os seus próprios. Perfurar e cruzar discos de freio é uma faca de dois gumes, com suas vantagens e desvantagens coexistindo, mas o disco de freio aumentará o desgaste da pastilha de freio, e os requisitos de material e processamento do disco de freio são relativamente altos. Muitas pequenas empresas, como Europa, Taiwan, Japão e outros fabricantes, produzem discos de freio de alta imitação, e muitos players gostam da atenção do "faça você mesmo".
O disco de freio é uma parte muito importante do sistema de freios, com boa estabilidade, sem ruídos e sem trepidações. Muitos entusiastas de autopeças, sem conhecimento profissional específico, não substituem o disco de freio casualmente, pois o disco de freio original de fábrica, testado por diversos engenheiros profissionais, é totalmente capaz de suportar a força de frenagem de seus carros. Às vezes, após a substituição do disco de freio perfurado e cruzado, o efeito de frenagem não é necessariamente melhor do que o efeito do disco original comum. Portanto, quando se trata de segurança, as peças totais também precisam de cuidado ao recolocá-las.
