O disco de freio a disco (disco) é dividido em disco sólido (disco único) e disco de duto de ar (disco duplo). O disco sólido é fácil de entender, para ser franco, é sólido. Vented Disc, como o nome indica, tem efeito de ventilação. Pela aparência, possui muitos orifícios na circunferência que levam ao centro do círculo, chamados canais de ar. O carro atinge o objetivo de dissipação de calor através da convecção de ar no duto de ar, e o efeito de dissipação de calor é muito melhor do que o do tipo sólido. A maioria dos carros tem tração dianteira, a placa frontal usando o desgaste do medidor de frequência é grande, então o uso da placa do duto frontal, após a placa sólida (placa única). Claro, há antes e depois da placa duto, mas o custo de fabricação não será tão alto.
A primeira foto deste artigo é o disco perfurado, seu desempenho de frenagem e dissipação de calor melhoraram, mas a pastilha de freio apresenta maior desgaste. Disco de freio modificado DIY, dicas amigáveis: 1. O material do disco deve ser bom o suficiente, sem muitos defeitos que afetem a resistência, como poros grandes, bondes e encolhimento não são permitidos. 2. O espaçamento e distribuição de tamanho dos furos, etc., porque mais de um furo é perfurado, a resistência da área é mais fraca. Se o disco quebrar, as consequências são inimagináveis. 3. Distribuição simétrica. Se o equilíbrio do disco estiver seriamente danificado, o processo de acionamento do fuso terá um certo impacto. 3. É um trabalho árduo, então tome cuidado. É melhor não fazer isso sem orientação profissional.
O disco de freio perfurado e marcado, também conhecido como “disco de velocidade” ou “disco de mudança”, geralmente é instalado em veículos de alto desempenho, como carros de corrida, carros esportivos ou carros esportivos. Com o aumento do vento de modificação da indústria automobilística nacional nos últimos anos, há muitos amigos do carro DIY, de uma variedade de maneiras de perfurar e cruzar o disco de freio e depois trocar o seu próprio. Perfurar e cruzar o disco de freio é uma faca de dois gumes, suas vantagens e desvantagens também coexistem, mas o disco de freio aumentará o desgaste da pastilha de freio, o material do disco de freio e os requisitos de processamento são relativamente altos. Muitas pequenas empresas que se apresentam como Europa, Taiwan, Japão e outros fabricantes na produção de alta imitação do disco de freio, muitos jogadores gostam de atenção DIY.
O disco de freio é uma parte muito importante do sistema de freio, uma boa estabilidade do freio a disco, sem ruído, sem instabilidade. Muitos jogadores DIY não têm certo conhecimento profissional e não substituem o disco de freio casualmente, porque o disco de freio original de fábrica foi testado por muitos engenheiros profissionais e é totalmente capaz de suportar a força de frenagem de seus carros. Às vezes, após a substituição do disco de freio perfurado e cruzado, o efeito de frenagem não é necessariamente melhor do que o efeito do disco normal original. Portanto, quando se trata de segurança, as peças totais também precisam de cuidado na remontagem.
