O disco de freio (disco) é dividido em disco sólido (disco simples) e disco ventilado (disco duplo). O disco sólido é fácil de entender, em termos simples, é sólido. O disco ventilado, como o nome indica, tem o efeito de ventilação. Visualmente, possui vários orifícios na circunferência que convergem para o centro, chamados canais de ar. O carro atinge o objetivo de dissipar o calor através da convecção do ar nos canais de ar, e o efeito de dissipação de calor é muito melhor do que o do tipo sólido. A maioria dos carros tem tração dianteira, e o desgaste do disco dianteiro é grande, por isso utiliza-se um disco ventilado na frente, seguido por um disco sólido (disco simples). Claro, existem discos ventilados tanto na frente quanto atrás, mas o custo de fabricação não será tão alto.
A primeira imagem deste artigo mostra um disco de freio perfurado. Seu desempenho de frenagem e dissipação de calor foram aprimorados, porém, as pastilhas de freio apresentam maior desgaste. Dicas para modificar o disco de freio (faça você mesmo): 1. O material do disco deve ser de boa qualidade, sem muitos defeitos que afetem sua resistência, como poros grandes, ranhuras e retração. 2. O espaçamento e a distribuição dos furos devem ser cuidadosos. Mais de um furo por vez enfraquece a resistência da área. Se o disco quebrar, as consequências podem ser inimagináveis. 3. A distribuição dos furos deve ser simétrica. Se o balanceamento do disco for seriamente comprometido, isso afetará o desempenho do eixo durante a condução. 4. É um trabalho complexo, portanto, tenha cuidado. É melhor não fazê-lo sem a orientação de um profissional.
O disco de freio perfurado e marcado, também conhecido como "disco de alta performance" ou "disco modificado", é geralmente instalado em veículos de alto desempenho, como carros de corrida, esportivos ou de competição. Com o crescente interesse em modificações automotivas na China nos últimos anos, muitos entusiastas do "faça você mesmo" têm buscado discos de freio perfurados e marcados de diversas maneiras para realizar suas próprias modificações. A perfuração e marcação de discos de freio é uma faca de dois gumes, com vantagens e desvantagens concomitantes. Além disso, o disco perfurado aumenta o desgaste das pastilhas de freio e exige materiais e processos de fabricação mais exigentes. Muitas pequenas empresas, imitando fabricantes europeus, taiwaneses, japoneses e de outros países, produzem discos de freio de alta qualidade, atraindo a atenção de muitos entusiastas do "faça você mesmo".
O disco de freio é uma peça fundamental do sistema de freios. Um bom disco de freio proporciona estabilidade, sem ruídos ou vibrações. Muitos entusiastas que fazem reparos por conta própria, sem o conhecimento técnico adequado, não substituem o disco de freio sem antes verificar se ele é realmente eficiente. Isso porque os discos de freio originais de fábrica são testados por engenheiros especializados e são totalmente capazes de suportar a força de frenagem do veículo. No entanto, a substituição por discos perfurados ou trincados pode não resultar em um desempenho de frenagem superior ao dos discos originais. Portanto, a segurança e a qualidade de todos os componentes exigem atenção durante a instalação.
