O disco do freio de disco (disco) é dividido em disco sólido (disco único) e disco de duto de ar (disco duplo). O disco sólido é fácil para nós entender, para colocá -lo sem rodeios, é sólido. O disco ventilado, como o nome indica, tem o efeito da ventilação. A partir da aparência, possui muitos orifícios na circunferência que leva ao centro do círculo, chamados canais de ar. O carro alcança o objetivo da dissipação de calor através da convecção do ar no duto de ar, e o efeito de dissipação de calor é muito melhor que o do tipo sólido. A maioria dos carros é dianteira, a placa frontal usando o desgaste do medidor de frequência é grande, portanto o uso da placa do duto dianteiro, após a placa sólida (placa única). Obviamente, existem antes e depois da placa do duto, mas o custo de fabricação não será tão ruim.
A primeira imagem deste artigo é o disco de rabiscos perfurados, seu desempenho de frenagem e dissipação de calor melhoraram, mas a pastilha de freio tem maior desgaste. Disco de freio modificado DIY, dicas amigáveis: 1. O material do disco deve ser bom o suficiente, sem muitos defeitos que afetam a força, como poros grandes, bondes e encolhimento não são permitidos. 2. O espaçamento e a distribuição de tamanho dos orifícios, etc., porque mais de um orifício é perfurado, a força da área é mais fraca. Se o disco quebrar, as consequências são inimagináveis. 3. Distribuição simétrica. Se o saldo do disco estiver seriamente danificado, no processo de condução no eixo, terá um certo impacto. 3. É um trabalho árduo, então tenha cuidado. É melhor você não fazer isso sem orientação profissional.
O disco de freio perfurado e marcado, também conhecido como "disco de velocidade" ou "disco de mudança", geralmente é instalado em veículos de alto desempenho, como carros de corrida, carros esportivos ou carros esportivos. Com a ascensão do vento de modificação da indústria automobilística doméstica nos últimos anos, há muitos amigos de carro DIY, de várias maneiras de receber um disco de freio de perfuração e cruzamento e depois mudar o seu próprio. Punchando e cruzando o disco de freio é uma faca de dois gumes, suas vantagens e desvantagens também são coexistem, mas o disco de freio aumentará o desgaste da pastilha de freio, o material do disco do freio e os requisitos de processamento são relativamente altos. Muitas pequenas empresas que se apresentam como Europa, Taiwan, Japão e outros fabricantes na produção de alta imitação do disco de freio, muitos jogadores como atenção de bricolage.
O disco de freio é uma parte muito importante do sistema de freio, uma boa estabilidade do freio de freio, sem ruído, sem jitter. Muitos jogadores de bricolage não possuem certos conhecimentos profissionais não substituem o disco de freio casualmente, porque o disco de freio original de fábrica é testado por muitos engenheiros profissionais, consegue suportar a força de freio de seus carros. Às vezes, após a substituição do disco de freio perfurado e cruzado, o efeito de frenagem não é necessariamente melhor que o efeito original do disco comum. Portanto, quando se trata de segurança, o total de peças também precisa que você tenha cuidado ao se refletir.
