1. Em condições normais de direção, verifique as sapatas de freio a cada 5.000 quilômetros, não apenas para verificar a espessura restante, mas também para verificar o estado de desgaste das sapatas, se o grau de desgaste em ambos os lados é o mesmo, se o retorno é livre, etc., situações anormais devem ser tratadas imediatamente.
2. As sapatas de freio são geralmente compostas por duas partes: placa de revestimento de ferro e material de fricção. Não substitua as sapatas até que o material de fricção esteja desgastado. As sapatas de freio dianteiras do Jetta, por exemplo, têm 14 milímetros de espessura, mas a espessura limite para substituição é de 7 milímetros, incluindo mais de 3 milímetros de revestimento de ferro e quase 4 milímetros de material de fricção. Alguns veículos possuem função de alarme de sapata de freio; assim que o limite de desgaste for atingido, o medidor avisará para a substituição da sapata. Ao atingir o limite de uso, a sapata deve ser substituída; mesmo que possa ser usada por um período de tempo, o efeito da frenagem será reduzido, afetando a segurança ao dirigir.
3. Ao substituir, as pastilhas de freio fornecidas pelas peças de reposição originais devem ser substituídas. Somente assim o efeito de frenagem entre as pastilhas e os discos de freio será o melhor possível e o desgaste será mínimo.
4. Ao substituir a sapata, utilize ferramentas especiais para empurrar a bomba de freio para trás. Não utilize outros pés-de-cabra para pressionar com força, pois isso pode fazer com que o parafuso-guia da braçadeira do freio entorte, fazendo com que a pastilha fique presa.
5. Após a substituição, devemos pisar em vários freios para eliminar a folga entre a sapata e o disco de freio, resultando no primeiro pé sem freio, propenso a acidentes.
6. Após a troca das pastilhas de freio, é necessário rodar 200 quilômetros para obter o melhor efeito de frenagem. As pastilhas recém-trocadas devem ser conduzidas com cuidado.
Como substituir pastilhas de freio:
1. Solte o freio de mão e afrouxe o parafuso do cubo da roda que precisa ser trocada (observe que o parafuso está solto, não completamente parafusado). Levante o carro com um macaco. Em seguida, retire os pneus. Antes de frear, é melhor borrifar o sistema de freio com uma solução especial para limpeza de freios para evitar que o pó entre no trato respiratório e prejudique a saúde.
2. Desaparafuse a pinça de freio (em alguns carros, basta desparafusar uma e desparafusar a outra)
3. Pendure a pinça de freio com uma corda para evitar danos à linha de freio. Em seguida, remova as pastilhas de freio antigas.
4. Use uma braçadeira C para empurrar o pistão do freio de volta para o centro. (Observe que, antes desta etapa, levante o capô e desrosqueie a tampa do reservatório de óleo do freio, pois o nível do fluido de freio aumentará à medida que você empurra o pistão do freio). Coloque as novas pastilhas de freio.
5. Recoloque a pinça de freio e aperte-a com o torque necessário. Recoloque o pneu e aperte levemente os parafusos do cubo.
6. Abaixe o macaco e aperte bem os parafusos do cubo.
7. Como, durante o processo de troca das pastilhas de freio, empurramos o pistão do freio para dentro, o freio estará bem vazio no início. Depois de algumas trocas seguidas, está tudo certo.
