A bomba de freio tem a função de impulsionar o gás gerado pela combustão do motor, que então chega à câmara de ar através da válvula de retenção. Em seguida, o gás é bombeado para a bomba principal, onde o motorista aciona o pistão, conduzindo-o para o tubo de freio. A bomba de freio, por sua vez, aciona o eixo rotativo, expandindo o diâmetro externo da sapata de freio e comprimindo o tambor de freio, o que garante a segurança do veículo durante a condução.
O princípio de funcionamento da bomba auxiliar de freio de um automóvel é o seguinte:
1. O princípio fundamental de funcionamento do freio é o atrito. Com a ajuda da pastilha de freio, do disco (ou tambor) de freio e do atrito entre o pneu e o solo, a energia cinética do veículo é convertida em energia térmica após o atrito, fazendo com que o carro pare;
2. Um bom sistema de freios com boa taxa de eficácia deve ser capaz de fornecer força de frenagem estável, suficiente e ajustável, além de possuir boa capacidade de transmissão hidráulica e dissipação de calor, para garantir que a força aplicada pelo motorista no pedal do freio seja totalmente aproveitada pela bomba principal e por cada bomba auxiliar, evitando falhas hidráulicas e perda de eficiência da frenagem causadas pelo superaquecimento;
3. O sistema de freios de um automóvel inclui freios a disco e freios a tambor, mas, além da vantagem de custo, a eficiência do freio a tambor é muito inferior à do freio a disco. Portanto, o sistema de freios discutido neste artigo será baseado apenas no freio a disco. A qualidade da manutenção do seu carro novo é fundamental.
