A bomba de freio deve conduzir o gás gerado pelo depósito de gás através da operação do motor e, em seguida, alcançar o pacote de ar através da válvula de retenção. Em seguida, para a bomba principal, o acionador pisa na bomba principal, o pistão da bomba principal se move para baixo, levando o gás ao tubo do freio, e então a bomba do freio aciona o eixo giratório, de modo que o diâmetro externo do freio a sapata é ampliada e o tambor de freio é combinado, o que leva à segurança do veículo na condução.
O princípio de funcionamento da subbomba de freio de automóvel é:
1, o principal princípio de funcionamento do freio é o atrito, com a ajuda da pastilha de freio e do disco de freio (tambor) e do atrito do pneu e do solo, a energia cinética do veículo será convertida em energia térmica após o atrito, o carro vai parar;
2, um bom sistema de freio com uma boa taxa de efeito deve ser capaz de fornecer força de frenagem estável, suficiente e ajustável e ter boa transmissão hidráulica e capacidade de dissipação de calor, para garantir que a força aplicada pelo motorista no pedal do freio possa ser totalmente eficaz para a bomba principal e cada bomba, e evita a falha hidráulica e o declínio do freio afetado pelo calor elevado;
3, O sistema de freio do automóvel inclui freio a disco e freio a tambor, mas além da vantagem de custo, a eficiência do freio a tambor é muito menor do que a do freio a disco, portanto, o sistema de freio discutido neste artigo será baseado apenas no freio a disco. Há muito a ser dito sobre a qualidade da manutenção do seu carro novo
