A bomba de freio é acionar o gás gerado pela libra de gás através da operação do motor e, em seguida, atinge o pacote de ar através da válvula de retenção. Em seguida, para a bomba principal, os passos do motorista na bomba principal, o pistão da bomba principal se move para baixo, levando ao gás para o tubo de freio e, em seguida, a bomba de freio aciona o eixo rotativo, de modo que o diâmetro externo do sapato de freio é aumentado e o tambor de freio é combinado, o que leva à segurança do veículo na condução.
O princípio de trabalho da sub-abompação do freio de automóvel é:
1, o principal princípio de trabalho do freio é de atrito, com a ajuda da pastilha de freio e do disco de freio (tambor) e atrito do pneu e do solo, a energia cinética do veículo será convertida em energia térmica após o atrito, o carro parará;
2, um bom sistema de freio com uma boa taxa de efeito deve ser capaz de fornecer força de frenagem estável, suficiente e ajustável e possui uma boa transmissão hidráulica e capacidade de dissipação de calor, para garantir que a força aplicada pelo motorista do pedal do freio possa ser totalmente eficaz para a bomba principal e cada bomba e e prevenir a falha do hidráulico e o declínio do freio afetado pelo alto calor;
3, o sistema de freio de automóvel inclui freio de disco e freio a tambor, mas, além da vantagem de custo, a eficiência do freio do tambor é muito menor que a do freio de disco; portanto, o sistema de freio discutido neste artigo será baseado apenas no freio de disco. Há muito a ser dito para a qualidade da manutenção do seu novo carro
