Após o vazamento de óleo no retentor do virabrequim, isso não importa? Ouvi dizer que é um problema comum, e o reparo também é inútil? Não é?
1. Não é recomendável substituir se você realmente quiser ficar trocando o retentor de óleo e colando novamente;
2. Na verdade, não é nada grave, não precisa fechar. Vazamento de óleo no cárter é um problema comum, acontece com muita frequência.
3. Durante a substituição, o conjunto do motor precisa ser trocado, e o conjunto de motor substituído deve ser de segunda mão, conforme norma do setor. O motor substituído retorna à linha de produção para reforma e inspeção, sendo destinado exclusivamente à manutenção.
Causas do vazamento de óleo no retentor traseiro do virabrequim
1. O retentor de óleo do virabrequim não utiliza lubrificantes não derivados de petróleo no processo de montagem por prensagem, o que leva ao afrouxamento ou mesmo à queda do retentor após o uso do motor por um período de tempo (por exemplo, alguns fabricantes de motores usam óleo para substituir lubrificantes não derivados de petróleo, que são relativamente caros, a fim de reduzir os custos de fabricação);
2. O paralelismo da face de pressão do retentor de óleo com a superfície de instalação da sede do retentor não atende aos requisitos técnicos dos desenhos de montagem, o que causa tensão e deformação desiguais no lábio do retentor. Após algum tempo de uso do motor, a deformação do lábio do retentor ou mesmo a distorção total do retentor causam danos e vazamento de óleo.
3. O motor tem uma longa vida útil e surgem rachaduras na borda do retentor de óleo devido ao envelhecimento natural, causando vazamento de óleo.
