A Knuckle, também conhecida como "Ram Angle", é uma das partes importantes da ponte de direção de automóveis, que pode fazer o carro funcionar de forma estável e transferir a direção de dirigir com sensibilidade.
A função da articulação da direção é transferir e suportar a carga da frente do carro, apoiar e acionar a roda dianteira para girar ao redor do chefão e fazer o carro girar. No estado de corrida do veículo, ele possui carga de impacto variável, por isso é necessário ter uma alta resistência
Parâmetros de posicionamento do volante
Para manter a estabilidade do carro em uma linha reta, a luz da direção e reduzir o desgaste entre o pneu e as peças, o volante, a articulação de direção e o eixo dianteiro entre os três e a estrutura deve manter uma certa posição relativa, isso possui uma certa instalação de posição relativa chamada posicionamento do volante, também conhecido como posicionamento da roda dianteira. O posicionamento correto da roda dianteira deve ser feito: pode fazer o carro funcionar constantemente em uma linha reta sem balançar; Há pouca força na placa de direção ao dirigir; O volante após a direção tem a função do retorno positivo automático. Nenhuma derrapagem entre o pneu e o solo para reduzir o consumo de combustível e prolongar a vida útil do pneu. O posicionamento da roda dianteira inclui a inclinação do rei para trás, a inclinação do rei, a inclinação da roda dianteira para fora e o pacote dianteiro da roda dianteira. [2]
Ângulo traseiro do chefão
O chefão está no plano longitudinal do veículo, e sua parte superior tem um ângulo para trás, isto é, o ângulo entre o chefão e a linha vertical do solo no plano longitudinal do veículo, como mostrado na figura.
Quando o chefão tem a inclinação traseira V, o ponto de interseção do eixo do chefão e a estrada estará em frente ao ponto de contato entre a roda e a estrada. Quando o carro está dirigindo em linha reta, se o volante for desviado acidentalmente por forças externas (a deflexão para a direita é mostrada pela seta na figura), a direção do carro se desviará à direita. Nesse momento, devido à ação da força centrífuga do próprio carro, no ponto de contato B entre a roda e a estrada, a estrada exerce uma reação lateral no volante. A força de reação na roda forma um torque L atuando no eixo do pino principal, cuja direção é exatamente oposta à direção da deflexão da roda. Sob a ação desse torque, a roda retornará à posição do meio original, de modo a garantir a linhagem reta estável do carro, para que esse momento seja chamado de momento positivo,
Mas o torque não deve ser muito grande, caso contrário, para superar a estabilidade do torque ao dirigir, o motorista deve exercer uma grande força na placa de direção (a chamada direção pesada). Porque a magnitude do momento estabilizador depende da magnitude do momento do braço L, e a magnitude do momento do braço l depende da magnitude do ângulo de inclinação traseira v.
Agora, o ângulo V comumente usado não é superior a 2-3 °. Devido à diminuição da pressão dos pneus e ao aumento da elasticidade, o torque de estabilidade dos veículos modernos de alta velocidade aumenta. Portanto, o ângulo V pode ser reduzido para quase zero ou mesmo negativo.
