A junta de direção, também conhecida como "ângulo de aríete", é uma das partes importantes da ponte de direção do automóvel, que pode fazer o carro funcionar de forma estável e transferir a direção de direção de maneira sensível.
A função da junta de direção é transferir e suportar a carga da frente do carro, apoiar e acionar a roda dianteira para girar em torno do pino mestre e fazer o carro girar. No estado de funcionamento do veículo, ele suporta carga de impacto variável, por isso é necessário ter alta resistência
Parâmetros de posicionamento do volante
Para manter a estabilidade do carro rodando em linha reta, a luz de direção e reduzir o desgaste entre o pneu e as peças, o volante, a junta de direção e o eixo dianteiro entre os três e o quadro devem manter uma certa posição relativa , isso tem uma certa instalação de posição relativa chamada posicionamento do volante, também conhecido como posicionamento da roda dianteira. O posicionamento correto da roda dianteira deve ser feito: ela pode fazer o carro andar de forma constante em linha reta sem balançar; Há pouca força na placa de direção durante a direção; O volante após a direção tem a função de retorno positivo automático. Nenhuma derrapagem entre o pneu e o solo para reduzir o consumo de combustível e prolongar a vida útil do pneu. O posicionamento da roda dianteira inclui inclinação para trás do pino mestre, inclinação para dentro do pino mestre, inclinação para fora da roda dianteira e feixe dianteiro da roda dianteira. [2]
Ângulo traseiro do pino mestre
O pino mestre está no plano longitudinal do veículo, e sua parte superior possui um ângulo Y para trás, ou seja, o ângulo entre o pino mestre e a linha vertical do solo no plano longitudinal do veículo, conforme mostrado na figura.
Quando o pino mestre tem a inclinação traseira v, o ponto de intersecção do eixo do pino mestre e a estrada estará na frente do ponto de contato entre a roda e a estrada. Quando o carro estiver dirigindo em linha reta, se o volante for desviado acidentalmente por forças externas (o desvio para a direita é mostrado pela seta na figura), a direção do carro se desviará para a direita. Neste momento, devido à ação da força centrífuga do próprio carro, no ponto de contato b entre a roda e a estrada, a estrada exerce uma reação lateral sobre a roda. A força de reação na roda forma um torque L atuando no eixo do pino principal, cuja direção é exatamente oposta à direção de deflexão da roda. Sob a ação desse torque, a roda retornará à posição intermediária original, de modo a garantir a condução estável do carro em linha reta, por isso esse momento é chamado de momento positivo,
Mas o torque não deve ser muito grande, caso contrário, para superar a estabilidade do torque ao dirigir, o motorista deve exercer uma grande força na placa de direção (a chamada direção pesada). Porque a magnitude do momento estabilizador depende da magnitude do braço de momento L, e a magnitude do braço de momento L depende da magnitude do ângulo de inclinação traseira v.
Agora, o ângulo v comumente usado não é superior a 2-3°. Devido à diminuição da pressão dos pneus e ao aumento da elasticidade, o torque de estabilidade dos veículos modernos de alta velocidade aumenta. Portanto, o Ângulo V pode ser reduzido para próximo de zero ou até negativo.
