Coletor de admissão.
Para os motores de injeção de gasolina carburador ou acelerador, o coletor de admissão refere -se ao tubo de admissão por trás do carburador ou do corpo do acelerador para antes da porta de entrada da cabeça do cilindro. Sua função é distribuir a mistura de ar e combustível para cada porta de entrada do cilindro por carburador ou corpo do acelerador.
Para um motor de injeção de combustível por porta ou motor diesel, o coletor de admissão simplesmente distribui o ar limpo para a ingestão de cilindros. O coletor de admissão deve distribuir o ar, a mistura de combustível ou o ar limpo o mais uniformemente possível para cada cilindro, de modo que o comprimento do canal de gás no coletor de admissão deve ser o mais igual possível. Para reduzir a resistência ao fluxo de gás e melhorar a capacidade de ingestão, a parede interna do coletor de admissão deve ser suave.
Antes de falarmos sobre o coletor de admissão, vamos pensar em como o ar entra no motor. Na introdução do motor, mencionamos a operação do pistão no cilindro, quando o motor está no golpe de admissão, o pistão se move para baixo para produzir um vácuo no cilindro (ou seja, a pressão se torna menor), para que a diferença de pressão com o ar externo possa ser gerada, para que o ar possa entrar no cilindro. Por exemplo, todos deveriam ter sido injetados e visto como a enfermeira sugou o remédio para o balde de agulha! Se o balde da agulha for o motor, quando o pistão no balde da agulha for retirado, o líquido será sugado para o balde da agulha, e é assim que o motor atrai ar para o cilindro.
Devido à baixa temperatura da extremidade da ingestão, os materiais compósitos tornaram -se um material popular do coletor de admissão, que é leve e liso, pode efetivamente reduzir a resistência e aumentar a eficiência da ingestão.
Razão para o nome
O coletor de admissão está localizado entre a válvula do acelerador e a válvula de entrada do motor, a razão pela qual é chamada de "coletor" é que, depois que o ar entra na válvula do acelerador, após o sistema de tampão do coletor, o canal de fluxo de ar é "dividido" aqui, correspondente ao número de cilindros de cinco cilindros, o mecanismo de cinco cilindros e o mecanismo de quatro cilindros e o mecanismo de cinco cilindros e o mecanismo de quatro cilindros e o mecanismo de quatro cilindros. Para o motor de admissão natural, porque o coletor de admissão está localizado após a válvula do acelerador, quando o acelerador do motor está aberto, o cilindro não pode absorver o ar suficiente, o que resultará em um vácuo alto; Quando o acelerador do motor estiver aberto, o vácuo no coletor de admissão ficará menor. Portanto, o motor de suprimento de combustível de injeção instalará um manômetro no coletor de admissão para fornecer a ECU para determinar a carga do motor e fornecer a quantidade certa de injeção de combustível.
Usos diferentes
O vácuo do coletor não é usado apenas para fornecer sinais de pressão para determinar a carga do motor, há muitos usos! Se o freio também precisar usar o aspirador do motor para ajudar, portanto, quando o motor iniciar, o pedal do freio será muito mais leve, devido à assistência a vácuo. Existem também algumas formas de mecanismos constantes de controle de velocidade que utilizam o vácuo múltiplo. Depois que esses tubos de vácuo são vazados ou modificados incorretamente, isso causará distúrbios de controle do motor e afetará a operação do freio, para que os leitores sejam aconselhados a não fazer modificações inadequadas nos tubos de vácuo para manter a segurança de direção.
Design inteligente
O projeto do coletor de admissão também é muito conhecimento, a fim de motorar cada condição de combustão de cilindro é a mesma, cada comprimento e curvatura do coletor de cilindro devem ser iguais. Como o motor é operado por quatro golpes, cada cilindro do motor será bombeado em um modo de pulso e, como regra geral, o coletor mais longo é adequado para a operação baixa de RPM, enquanto o coletor mais curto é adequado para a operação de alta RPM. Portanto, alguns modelos usarão manifesta de ingestão de comprimento variável ou manifesta de ingestão de comprimento variável contínua, para que o motor possa reproduzir um melhor desempenho em todos os domínios de velocidade.
superioridade
A principal vantagem de um coletor de admissão de plástico é o menor custo e o peso mais leve. Além disso, como a condutividade térmica da AF é menor que a do alumínio, o bico de combustível e a temperatura do ar de entrada são mais baixos. Ele pode não apenas melhorar o desempenho da partida a quente, melhorar a energia e o torque do motor, mas também evitar a perda de calor no tubo até certo ponto ao partir o frio, acelerar o aumento da temperatura do gás e a parede do coletor de plástico é liso, o que pode reduzir a resistência ao fluxo de ar, melhorando assim o desempenho do motor.
Em termos de custo, o custo material do coletor de admissão de plástico é basicamente o mesmo que o coletor de admissão de alumínio, e o coletor de admissão de plástico é formado uma vez, com uma alta taxa de passagem; O rendimento de fundição em branco do coletor de admissão de alumínio é baixo, o custo de usinagem é relativamente alto, portanto o custo de produção do coletor de admissão de plástico é 20% -35% menor que o do coletor de admissão de alumínio.
Requisito de material
1) Resistência à alta temperatura: o coletor de admissão de plástico é diretamente conectado à cabeça do cilindro do motor e a temperatura da cabeça do cilindro do motor pode atingir 130 ~ 150 ℃. Portanto, é necessário o material do coletor de admissão de plástico para suportar uma alta temperatura de 180 ° C.
2) Alta resistência: O coletor plástico é instalado no motor, para suportar a carga de vibração do motor automotivo, o acelerador e a carga de força inercial do sensor, a carga de pulsação de pressão de ingestão, etc., mas também para garantir que o motor não seja explodido pela pressão de pulsação de alta pressão quando ocorrer temperamento anormal.
3) Estabilidade dimensional: Os requisitos de tolerância dimensional da conexão entre o coletor de admissão e o motor são muito rigorosos, e a instalação dos sensores e atuadores no coletor também deve ser muito precisa.
4) Estabilidade química: O coletor de ingestão de plástico está em contato direto com a gasolina e o líquido de arrefecimento anticongelante ao trabalhar, a gasolina é um solvente forte, e o glicol no líquido de arrefecimento também afetará o desempenho do plástico; portanto, a estabilidade química do material do coletor de ingestão de plástico é muito alta e precisa ser estritamente testada.
5) estabilidade do envelhecimento térmico; O motor do carro está trabalhando sob uma temperatura ambiente muito severa, a temperatura de trabalho muda em 30 ~ 130 ° C e o material plástico deve ser capaz de garantir a confiabilidade a longo prazo do coletor.
Por favor, ligue para nós se você precisar de SUCH produtos.
A Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometida em vender as peças automáticas MG & Mauxs bem -vindo à compra.
