Qual é o conjunto do defletor do radiador.
O conjunto do radiador de automóveis é uma câmara de água, uma câmara de saída e um núcleo de radiador.
O radiador automóvel é uma parte indispensável do sistema de resfriamento de motor resfriado a água automóvel, que está se desenvolvendo em direção à luz, eficiente e econômica. A estrutura do radiador de automóveis também está se adaptando constantemente a novos desenvolvimentos.
A função do sistema de resfriamento de carros é manter o carro na faixa de temperatura apropriada em todas as condições de trabalho. O sistema de resfriamento de um carro é dividido em resfriamento de ar e resfriamento de água. O ar como o meio de resfriamento é chamado de sistema de resfriamento de ar, e o líquido de arrefecimento, pois o meio de resfriamento é chamado de sistema de resfriamento de água.
Geralmente, o sistema de resfriamento de água consiste em uma bomba, radiador, ventilador de resfriamento, termostato, balde de compensação, jaqueta de água no corpo do motor e na cabeça do cilindro e outros dispositivos auxiliares.
Entre eles, o radiador é responsável pelo resfriamento da água circulante, o tubo de água e o dissipador de calor são feitos de alumínio, o tubo de água de alumínio é transformado em forma plana, o dissipador de calor é corrugado, preste atenção ao desempenho da dissipação de calor, a direção da instalação é perpendicular à direção do fluxo de ar, o máximo possível para obter a pequena resistência do vento e a alta eficiência do resfriamento.
O líquido de arrefecimento flui dentro do núcleo do radiador e o ar passa para fora do núcleo do radiador. O líquido de arrefecimento quente esfria porque dissipa o calor no ar e o ar frio aquece porque absorve o calor emitido pelo líquido de arrefecimento; portanto, o radiador é um trocador de calor. O papel do defletor no tanque de água composto de aço inoxidável é impedir que a água estagnada no tanque de água flua, causando poluição secundária.
Como todos sabemos, a água doméstica é extraída principalmente de rios, lagos, águas subterrâneas ou águas superficiais de plantas de água, que são precipitadas, filtradas e desinfetadas de acordo com os padrões nacionais de higiene da água. O cloro é o principal desinfetante adicionado durante o processo de desinfecção. Além do cloro, há dióxido de cloro. Desinfetantes inibem a produção de bactérias nocivas. Finalmente, ele é transportado para o tanque de água de aço inoxidável para o abastecimento de água secundário através da estação de bomba de distribuição (o piso baixo pode ser diretamente da rede municipal de abastecimento de água para o usuário).
Como a água no canto do tanque de aço inoxidável não flui por um longo tempo, o desinfetante evaporará gradualmente e consumirá gradualmente, e a produção de bactérias nocivas não pode ser suprimida. Não há spoiler, o tanque de aço inoxidável que não é limpo por um longo tempo geralmente tem acumulação bacteriana no canto interno e algum musgo longo.
A função do defletor de tanque de água de aço inoxidável: através do defletor de design artificial, a água que entra no tanque de água da entrada de água no tanque de água é controlada, seja os quatro cantos ou o meio, ele fluirá para a saída de água do tanque de água; portanto, não há água que não flua por um longo tempo. A água no tanque sempre mantém uma certa concentração de íons cloreto e o usuário usa água corrente limpa. Esse fenômeno mostra que o motor está superaquecendo e pode haver gás e água canalizando um ao outro: os principais motivos são: a almofada de cilindros é lavada, a carga do motor é muito pesada, a bomba ou o ventilador não gira, a escala é muito grossa, o termostato está preso na posição fechada e o tempo de suprimento de óleo é muito cedo ou muito tarde. Existem bolhas no líquido de arrefecimento e o estômago aparece que esse fenômeno de falha pode encher o radiador com água e depois iniciar o motor, pisar suavemente no acelerador, se o fenômeno anormal de bolhas puder ser visto na superfície da água do radiador, há três razões principais: rachaduras na cabeça do cilindro; O revestimento do cilindro está rachado; A almofada do cilindro é lavada entre a porta do cilindro e o orifício da jaqueta aquática, de modo que o gás de alta pressão no cilindro entra no líquido de arrefecimento através dos danos e escape. As principais razões para esta falha são: ruptura do revestimento do cilindro, junta do cilindro danos graves, danos causados pela bomba, danos causados pelo radiador do óleo, resultando em lubrificação de óleo no sistema de resfriamento. A diferença de temperatura de cada parte do sistema de resfriamento obviamente parece que esse fenômeno de falha pode ser tocado pelo radiador manual e pelo corpo do motor, se a temperatura do corpo for significativamente maior que o radiador, indica que o termostato está deficiente, a válvula principal do termostato ainda não pode ser aberta ou a abertura é muito pequena, resultante do refrigerante não pode ser circular. Neste momento, o termostato deve ser removido ou substituído; Se o tanque de armazenamento superior do radiador estiver quente e o tanque de armazenamento inferior estiver frio, significa que a água de resfriamento não flui no radiador e o tubo de calor é bloqueado e a bomba não funciona; Se o tanque de armazenamento superior estiver frio e o tanque de armazenamento inferior estiver quente, o termostato ficará preso na posição semi-aberta e o líquido de arrefecimento não poderá ser pequeno. A capacidade do líquido de arrefecimento está ficando menor porque a escala no sistema de refrigeração é muito grossa, estreitando a hidrovia ou a hidrovia está bloqueada. Neste momento, o sistema de resfriamento do motor deve ser cuidadosamente lavado para remover completamente as impurezas e escalar na hidrovia.
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