O que é o conjunto defletor do radiador?
O conjunto do radiador do automóvel é composto por uma câmara de água, uma câmara de saída e um núcleo do radiador.
O radiador automotivo é uma parte indispensável do sistema de arrefecimento do motor refrigerado a água, que está se tornando leve, eficiente e econômico. A estrutura do radiador automotivo também está em constante adaptação a novos desenvolvimentos.
A função do sistema de arrefecimento do carro é manter o carro na faixa de temperatura adequada em todas as condições de funcionamento. O sistema de arrefecimento de um carro é dividido em arrefecimento a ar e arrefecimento a água. O ar, como meio de arrefecimento, é chamado de sistema de arrefecimento a ar, e o líquido de arrefecimento, como meio de arrefecimento, é chamado de sistema de arrefecimento a água.
Normalmente, o sistema de refrigeração a água consiste em uma bomba, radiador, ventilador de refrigeração, termostato, balde de compensação, camisa de água no corpo do motor e cabeçote do cilindro e outros dispositivos auxiliares.
Entre eles, o radiador é responsável pelo resfriamento da água circulante, seu tubo de água e dissipador de calor são feitos de alumínio, o tubo de água de alumínio é feito em um formato plano, o dissipador de calor é corrugado, preste atenção ao desempenho de dissipação de calor, a direção da instalação é perpendicular à direção do fluxo de ar, na medida do possível para atingir pequena resistência ao vento e alta eficiência de resfriamento.
O líquido de arrefecimento flui para dentro do núcleo do radiador e o ar flui para fora do núcleo do radiador. O líquido de arrefecimento quente esfria porque dissipa calor para o ar, e o ar frio aquece porque absorve o calor emitido pelo líquido de arrefecimento, portanto, o radiador funciona como um trocador de calor. A função do defletor no tanque de água composto de aço inoxidável é evitar que a água parada no tanque flua, causando poluição secundária.
Como todos sabemos, a água para uso doméstico é extraída principalmente de rios, lagos, águas subterrâneas ou superficiais de estações de tratamento de água, sendo precipitada, filtrada e desinfetada de acordo com os padrões nacionais de higiene da água. O cloro é o principal desinfetante adicionado durante o processo de desinfecção. Além do cloro, há também o dióxido de cloro. Os desinfetantes inibem a produção de bactérias nocivas. Por fim, a água é transportada para o reservatório de aço inoxidável para abastecimento secundário de água através da estação de bombeamento de distribuição (o piso inferior pode ser conectado diretamente da rede municipal de abastecimento de água ao usuário).
Como a água no canto do tanque de aço inoxidável não flui por muito tempo, o desinfetante evapora e se esgota gradualmente, impedindo a produção de bactérias nocivas. Sem problemas, o tanque de aço inoxidável que não é limpo por muito tempo costuma apresentar acúmulo de bactérias no canto interno e algum musgo.
A função do defletor do tanque de água de aço inoxidável: através do defletor projetado artificialmente, a água que entra no tanque de água da entrada de água no tanque de água é controlada, seja nos quatro cantos ou no meio, ela fluirá para a saída de água do tanque de água, então não há água que não flua por um longo tempo. A água no tanque sempre mantém uma certa concentração de íons cloreto, e o usuário usa água corrente limpa. Este fenômeno mostra que o motor está superaquecendo, e pode haver gás e água canalizando um ao outro: as principais razões são: a almofada do cilindro é lavada, a carga do motor é muito pesada, a bomba ou ventilador não gira, a escala é muito espessa, o termostato está preso na posição fechada, e o tempo de fornecimento de óleo é muito cedo ou muito tarde. Há bolhas no líquido de arrefecimento e o estômago aparece este fenômeno de falha pode encher o radiador com água, em seguida, ligue o motor, pise suavemente no acelerador, se o fenômeno anormal de bolhas puder ser visto na superfície da água do radiador, há três razões principais: rachaduras na cabeça do cilindro; Camisa do cilindro está rachada; A almofada do cilindro é lavada entre a porta do cilindro e o furo da camisa de água, de modo que o gás de alta pressão no cilindro entra no líquido de arrefecimento através do dano e escapa. As principais razões para essa falha são: ruptura da camisa do cilindro, danos graves à junta do cilindro, danos à bomba, danos à vedação do radiador de óleo, resultando em óleo lubrificante no sistema de arrefecimento. A diferença de temperatura de cada parte do sistema de arrefecimento obviamente aparece, esse fenômeno de falha pode ser tocado manualmente pelo radiador e corpo do motor, se a temperatura do corpo for significativamente maior do que a do radiador, isso indica que o termostato está com defeito, a válvula principal do termostato ainda não pode ser aberta ou a abertura é muito pequena, resultando na impossibilidade de circulação do líquido de arrefecimento. Neste momento, o termostato deve ser removido ou substituído; Se o tanque de armazenamento superior do radiador estiver quente e o tanque de armazenamento inferior estiver frio, significa que a água de arrefecimento não flui no radiador, e o tubo de calor está bloqueado e a bomba não funciona; Se o tanque de armazenamento superior estiver frio e o tanque de armazenamento inferior estiver quente, o termostato ficará preso na posição semiaberta e o líquido de arrefecimento não poderá circular. A capacidade do líquido de arrefecimento está diminuindo porque a incrustação no sistema de arrefecimento está muito espessa, estreitando o canal de água, ou o canal de água está bloqueado. Nesse momento, o sistema de arrefecimento do motor deve ser cuidadosamente lavado para remover completamente as impurezas e incrustações presentes no canal de água.
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