Qual é o conjunto do defletor do radiador.
O conjunto do radiador do automóvel é uma câmara de água, uma câmara de saída e um núcleo do radiador.
O radiador do automóvel é uma parte indispensável do sistema de refrigeração do motor refrigerado a água do automóvel, que está se tornando leve, eficiente e econômico. A estrutura do radiador do automóvel também está em constante adaptação aos novos desenvolvimentos.
A função do sistema de refrigeração do carro é manter o carro na faixa de temperatura adequada sob todas as condições de trabalho. O sistema de refrigeração de um carro é dividido em refrigeração a ar e refrigeração a água. O ar como meio de resfriamento é chamado de sistema de resfriamento de ar, e o líquido refrigerante como meio de resfriamento é chamado de sistema de resfriamento de água.
Normalmente, o sistema de refrigeração a água consiste em uma bomba, radiador, ventilador de refrigeração, termostato, balde de compensação, camisa de água no corpo do motor e cabeçote e outros dispositivos auxiliares.
Dentre eles, o radiador é responsável pelo resfriamento da água circulante, sua tubulação de água e dissipador de calor são feitos de alumínio, a tubulação de água de alumínio é plana, o dissipador de calor é corrugado, preste atenção ao desempenho de dissipação de calor, o a direção de instalação é perpendicular à direção do fluxo de ar, na medida do possível para obter pequena resistência ao vento e alta eficiência de resfriamento.
O líquido refrigerante flui dentro do núcleo do radiador e o ar passa fora do núcleo do radiador. O refrigerante quente esfria porque dissipa o calor para o ar, e o ar frio aquece porque absorve o calor emitido pelo refrigerante, portanto o radiador é um trocador de calor. O papel do defletor no tanque de água composto de aço inoxidável é evitar que a água estagnada no tanque de água flua, causando poluição secundária.
Como todos sabemos, a água doméstica é extraída principalmente de rios, lagos, águas subterrâneas ou superficiais de estações de tratamento de água, que são precipitadas, filtradas e desinfetadas de acordo com os padrões nacionais de higiene da água. O cloro é o principal desinfetante adicionado durante o processo de desinfecção. Além do cloro, existe o dióxido de cloro. Os desinfetantes inibem a produção de bactérias nocivas. Por fim, é transportado para a caixa d'água em aço inox para abastecimento secundário de água através da estação elevatória de distribuição (o piso inferior pode ser diretamente da rede municipal de abastecimento de água ao usuário).
Como a água no canto do tanque de aço inoxidável não flui por muito tempo, o desinfetante irá evaporar e consumir gradualmente, e a produção de bactérias nocivas não pode ser suprimida. Não há spoiler, o tanque de aço inoxidável que não é limpo por muito tempo muitas vezes apresenta acúmulo de bactérias no canto interno e algum musgo comprido.
A função do defletor do tanque de água de aço inoxidável: através do defletor projetado artificialmente, a água que entra no tanque de água pela entrada de água no tanque de água é controlada, seja nos quatro cantos ou no meio, ela fluirá para a saída de água da caixa d'água, para que não haja água que não flua por muito tempo. A água do tanque mantém sempre uma certa concentração de íons cloreto, e o usuário utiliza água corrente limpa. Este fenômeno mostra que o motor está superaquecendo, podendo haver gás e água canalizando-se: os principais motivos são: a almofada do cilindro está lavada, a carga do motor é muito pesada, a bomba ou ventilador não gira, o a escala é muito espessa, o termostato está preso na posição fechada e o tempo de fornecimento de óleo é muito cedo ou muito tarde. Há bolhas no refrigerante e o estômago aparece, esse fenômeno de falha pode encher o radiador com água, depois ligar o motor, pisar suavemente no acelerador, se o fenômeno anormal de bolhas puder ser visto na superfície da água do radiador, há três razões principais: rachaduras no cabeçote; A camisa do cilindro está rachada; A almofada do cilindro é lavada entre a porta do cilindro e o orifício da camisa de água, de modo que o gás de alta pressão no cilindro entra no líquido refrigerante através dos danos e escapa. As principais razões para esta falha são: ruptura da camisa do cilindro, danos graves na junta do cilindro, danos na bomba, danos na vedação do radiador de óleo, resultando em óleo lubrificante no sistema de refrigeração. A diferença de temperatura de cada parte do sistema de refrigeração obviamente parece que este fenômeno de falha pode ser tocado pelo radiador manual e pelo corpo do motor, se a temperatura do corpo for significativamente maior que a do radiador, isso indica que o termostato está com defeito, a válvula principal de o termostato ainda não pode ser aberto ou a abertura é muito pequena, fazendo com que o líquido refrigerante não possa circular. Neste momento, o termostato deve ser removido ou substituído; Se o tanque de armazenamento superior do radiador estiver quente e o tanque de armazenamento inferior estiver frio, significa que a água de resfriamento não flui no radiador, o tubo de calor está bloqueado e a bomba não funciona; Se o tanque de armazenamento superior estiver frio e o tanque de armazenamento inferior estiver quente, o termostato ficará preso na posição semiaberta e o líquido refrigerante não poderá circular em pequena escala. A capacidade do líquido refrigerante está diminuindo porque a incrustação no sistema de resfriamento é muito espessa, estreitando o curso de água ou o curso de água está bloqueado. Neste momento, o sistema de refrigeração do motor deve ser cuidadosamente lavado para remover completamente as impurezas e incrustações do curso de água.
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