Existem dois tipos principais de radiadores automotivos: alumínio e cobre, o primeiro é utilizado para automóveis de passageiros em geral e o último é utilizado para veículos comerciais de grande porte.
Os materiais para radiadores automotivos e a tecnologia de fabricação desenvolveram-se rapidamente.Com suas vantagens óbvias em materiais leves, os radiadores de alumínio substituíram gradualmente os radiadores de cobre na área de automóveis e veículos leves.Ao mesmo tempo, a tecnologia e a tecnologia de fabricação de radiadores de cobre fizeram grandes progressos.Radiadores de brasagem de cobre são usados em automóveis de passageiros, máquinas de engenharia, caminhões pesados e outros radiadores de motor têm vantagens óbvias.A maioria dos radiadores para carros estrangeiros são radiadores de alumínio, principalmente na perspectiva de proteção do meio ambiente (especialmente em países europeus e americanos).Nos novos automóveis europeus, a proporção de radiadores de alumínio é de 64%, em média.Do ponto de vista das perspectivas de desenvolvimento da produção de radiadores para automóveis no meu país, o número de radiadores de alumínio produzidos por brasagem está aumentando gradualmente.Dissipadores de calor de cobre brasado também são usados em ônibus, caminhões e outros equipamentos de engenharia.
estrutura
O radiador de automóvel é um componente indispensável e importante no sistema de refrigeração de motores refrigerados a água de automóveis e está se desenvolvendo na direção de peso leve, alta eficiência e economia.As estruturas de radiadores automotivos também estão em constante adaptação aos novos desenvolvimentos.
O núcleo do radiador com aletas tubulares é composto por muitos tubos e aletas de resfriamento finos.A maioria dos tubos de resfriamento tem seção transversal plana e circular para reduzir a resistência do ar e aumentar a área de transferência de calor.
O núcleo do radiador deve ter área de fluxo suficiente para permitir a passagem do refrigerante e também deve ter área de fluxo de ar suficiente para permitir a passagem de ar suficiente para retirar o calor transferido do refrigerante para o radiador.Ao mesmo tempo, deve ter área de dissipação de calor suficiente para completar a troca de calor entre o refrigerante, o ar e o dissipador de calor.
Os radiadores de tubo e correia são feitos de tiras corrugadas de dissipação de calor e tubos de resfriamento dispostos alternadamente e soldados.
Comparado com o radiador de tubo e aleta, o radiador de tubo e correia pode aumentar a área de dissipação de calor em cerca de 12% nas mesmas condições.Além disso, existem orifícios em forma de veneziana na correia de dissipação de calor para perturbar o fluxo de ar e destruir o fluxo de ar na superfície da correia de dissipação de calor.Camada de adesão na parte superior para melhorar a dissipação de calor.
princípio
A função do sistema de refrigeração do carro é manter o carro dentro da faixa de temperatura adequada sob todas as condições de operação.O sistema de refrigeração do carro é dividido em refrigeração a ar e refrigeração a água.O sistema resfriado a ar que usa ar como meio de resfriamento é chamado de sistema resfriado a ar, e o sistema resfriado a água que usa o líquido de resfriamento como meio de resfriamento.Normalmente, o sistema de refrigeração a água consiste em uma bomba d'água, um radiador, uma ventoinha de refrigeração, um termostato, um balde de compensação, um bloco do motor, uma camisa de água no cabeçote e outros dispositivos auxiliares.Dentre eles, o radiador é responsável pelo resfriamento da água circulante.Seus canos de água e dissipadores de calor são feitos principalmente de alumínio, os canos de água de alumínio são feitos de formato plano e os dissipadores de calor são corrugados, com foco no desempenho de dissipação de calor.A resistência ao vento deve ser pequena e a eficiência de resfriamento deve ser alta.O líquido refrigerante flui dentro do núcleo do radiador e o ar passa fora do núcleo do radiador.O refrigerante quente esfria dissipando o calor para o ar, e o ar frio aquece absorvendo o calor liberado pelo refrigerante, de modo que o radiador é um trocador de calor.
uso e manutenção
1. O radiador não deve estar em contato com quaisquer ácidos, álcalis ou outras propriedades corrosivas.
2. Recomenda-se o uso de água macia, e a água dura deve ser amaciada antes do uso para evitar o bloqueio interno do radiador e a geração de incrustações.
3. Use anticongelante.Para evitar a corrosão do radiador, use anticongelante antiferrugem de longo prazo produzido por fabricantes regulares e de acordo com os padrões nacionais.
4. No processo de instalação do radiador, não danifique a correia de dissipação de calor (folha) e bata no radiador para garantir a capacidade de dissipação de calor e vedação.
5. Quando o radiador estiver completamente drenado e depois cheio de água, ligue primeiro o interruptor de drenagem do bloco do motor e depois feche-o quando houver água escorrendo, para evitar bolhas.
6. No uso diário, o nível da água deve ser verificado a qualquer momento e a água deve ser adicionada depois que a máquina for parada para esfriar.Ao adicionar água, abra lentamente a tampa do tanque de água e o operador deve ficar o mais longe possível da entrada de água para evitar queimaduras causadas pelo vapor de alta pressão ejetado pela entrada de água.
7. No inverno, para evitar que o núcleo se quebre devido ao congelamento, como estacionamento de longa duração ou estacionamento indireto, a tampa do reservatório de água e o interruptor de liberação de água devem ser fechados para liberar toda a água.
8. O ambiente eficaz do radiador sobressalente deve ser mantido ventilado e seco.
9. Dependendo da situação real, o usuário deve limpar completamente o núcleo do radiador dentro de 1 a 3 meses.Ao limpar, enxágue com água limpa no sentido inverso da entrada de ar.
10. O medidor de nível de água deve ser limpo a cada 3 meses ou dependendo da situação real, cada peça é removida e limpa com água morna e detergente não corrosivo.
Notas sobre uso
A concentração ideal de LLC (Long Life Coolant) é determinada de acordo com a temperatura ambiente específica de cada região.Além disso, o LLC (Long Life Coolant) deve ser substituído regularmente.
Transmissão do editor da tampa do radiador do carro
A tampa do radiador possui uma válvula de pressão que pressuriza o líquido refrigerante.A temperatura do líquido refrigerante sob pressão sobe acima de 100°C, o que torna a diferença entre a temperatura do líquido refrigerante e a temperatura do ar ainda maior.Isso melhora o resfriamento.Quando a pressão do radiador aumenta, a válvula de pressão abre e envia o refrigerante de volta para a boca do reservatório, e quando o radiador é despressurizado, a válvula de vácuo se abre, permitindo que o reservatório descarregue o refrigerante.Durante o aumento da pressão, a pressão aumenta (alta temperatura) e durante a descompressão, a pressão diminui (resfriamento).
Transmissão de edição de classificação e manutenção
Os radiadores de automóveis são geralmente divididos em refrigeração a água e refrigeração a ar.A dissipação de calor de um motor refrigerado a ar depende da circulação de ar para retirar o calor e obter o efeito de dissipação de calor.A parte externa do bloco de cilindros do motor refrigerado a ar é projetada e fabricada em uma estrutura densa em forma de folha, aumentando assim a área de dissipação de calor para atender aos requisitos de dissipação de calor do motor.Comparados com os motores refrigerados a água mais utilizados, os motores refrigerados a ar têm as vantagens de serem leves e de fácil manutenção.
A dissipação de calor refrigerada a água é que o radiador do tanque de água é responsável por resfriar o líquido refrigerante com a alta temperatura do motor;a função da bomba d'água é fazer circular o refrigerante em todo o sistema de refrigeração;o funcionamento do ventilador utiliza a temperatura ambiente para soprar diretamente no radiador, aumentando a temperatura no radiador.O refrigerante é resfriado;o termostato controla o estado da circulação do líquido refrigerante.O reservatório é usado para armazenar o refrigerante.
Quando o veículo está em funcionamento, poeira, folhas e detritos podem facilmente permanecer na superfície do radiador, bloqueando as pás do radiador e reduzindo o desempenho do radiador.Nesse caso, podemos usar uma escova para limpar ou uma bomba de ar de alta pressão para soprar os itens diversos do radiador.
Manutenção
Como componente de transferência e condução de calor dentro do carro, o radiador do carro desempenha um papel importante no carro.O material do radiador do carro é principalmente alumínio ou cobre, e o núcleo do radiador é seu principal componente, que contém líquido refrigerante., o radiador do carro é um trocador de calor.Quanto à manutenção e reparação do radiador, a maioria dos proprietários de automóveis sabe apenas um pouco sobre o assunto.Deixe-me apresentar a manutenção e reparo do radiador diário do carro.
O radiador e o tanque de água são usados juntos como dispositivo de dissipação de calor do carro.No que diz respeito aos seus materiais, o metal não é resistente à corrosão, por isso deve-se evitar o contato com soluções corrosivas como ácidos e álcalis para evitar danos.Nos radiadores de automóveis, o entupimento é uma falha muito comum.Para reduzir a ocorrência de entupimento, deve-se injetar água macia e amolecida antes da injeção, para evitar o entupimento do radiador do carro causado por incrustações.No inverno, o clima é frio e o radiador é fácil de congelar, expandir e congelar, portanto, deve-se adicionar anticongelante para evitar o congelamento da água.No uso diário, o nível da água deve ser verificado a qualquer momento, e a água deve ser adicionada após a máquina ser parada para esfriar.Ao adicionar água ao radiador do carro, a tampa do tanque de água deve ser aberta lentamente, e o proprietário e outros operadores devem manter seus corpos longe da porta de enchimento de água tanto quanto possível para evitar queimaduras causadas pelo óleo de alta pressão e alta temperatura e jatos de gás para fora da saída de água.
