O papel do disco de freio traseiro.
A principal função do disco de freio traseiro é ajudar a ajustar a velocidade na curva e estreitar a faixa.
O disco de freio traseiro desempenha um papel importante no sistema de frenagem do automóvel, especialmente no caso de ajuste de velocidade em curvas. Quando o motorista percebe que a velocidade está muito alta após entrar na curva, ele pode reduzir a velocidade pressionando suavemente o freio traseiro enquanto mantém o acelerador firme. Este modo de operação pode manter o ângulo de inclinação original da carroceria ao mesmo tempo, reduzindo ligeiramente a velocidade, de modo a estreitar a faixa e evitar o problema de curvas. Esta forma de usar o freio traseiro não requer a difícil ação de abaixar muito a carroceria na curva, portanto, em alguns casos, o freio traseiro se tornou uma ferramenta eficaz para ajustar a velocidade e manter a estabilidade da faixa.
Além disso, o disco de freio traseiro trabalha em conjunto com o disco de freio dianteiro para garantir que o veículo possa desacelerar ou parar com segurança em diversas condições de direção. Embora o disco de freio dianteiro geralmente tenha a maior força de frenagem, o papel do disco de freio traseiro não pode ser ignorado, especialmente em casos em que a velocidade do veículo e o controle de direção precisam ser equilibrados. O que há de errado com o freio traseiro?
As causas e soluções para o ruído anormal do freio são as seguintes:
1. Há pedrinhas ou película de água entre o disco de freio e a pastilha. Durante a condução, pequenas partículas de areia podem entrar no meio do prato e do prato, e às vezes pode haver ruídos anormais devido ao atrito.
Solução: Limpe a tempo os materiais estranhos entre a pastilha de freio e o disco de freio.
2. O desgaste do disco de freio é grave. A velocidade do desgaste está relacionada principalmente ao material do disco de freio e das pastilhas de freio, portanto, o material irregular das pastilhas de freio é uma possibilidade.
Solução: É necessário um novo disco de freio.
3. O técnico instalou algumas pastilhas de freio. Quando removidas, você só consegue ver marcas de atrito localizadas na superfície das pastilhas.
Solução: Reinstale as pastilhas de freio.
4, o óleo na bomba auxiliar é muito pouco e o atrito é muito grande.
Solução: Adicione óleo de bomba auxiliar ao carro para reduzir o atrito.
5. A lâmina da mola cai e o pino móvel se desgasta. A mola de compressão sofre corrosão devido à corrosão causada pelo principal motivo da corrosão do tecido da superfície da mola de compressão.
Solução: Reinstale a placa de mola e substitua o pino móvel.
6. Os parafusos do disco de freio estão soltos ou muito desgastados. O ruído anormal de frenagem pode ser causado por uma fixação muito apertada entre a pinça e o disco de freio.
Solução: Vá até uma loja 4S para trocar o disco de freio.
7, o disco de freio não está amaciado. As novas pastilhas de freio também precisam ser amaciadas para se integrarem melhor com as antigas.
Solução: As pastilhas de freio precisam ser amaciadas junto com o carro.
8. O tubo do freio está enferrujado ou o óleo lubrificante não está limpo. Problemas com a guia do carro, ferrugem na guia do freio ou óleo lubrificante sujo podem levar a um retorno ruim.
Solução: Limpe ou substitua o tubo do freio e troque o óleo lubrificante.
9. Frenagem lenta ao dar a partida. Quando o pedal do freio é liberado lentamente, o motor tem potência suficiente para impulsionar o carro para a frente, mas o freio não é totalmente liberado, então a roda em movimento presa pelo sistema de freio emitirá naturalmente um som anormal, o que é normal.
Solução: Ligue o carro e solte o pedal do freio.
10. Desgaste do tucho hidráulico ou alívio de pressão do sistema. Se o ruído desaparecer rapidamente ou após a temperatura do motor subir, não é um problema grave, você pode continuar usando. Se o carro parar por meia hora e fizer um clique, ou o aquecedor fizer um clique, o problema é mais sério.
Solução: Primeiro, meça a pressão do sistema de lubrificação. Se a pressão estiver normal, trata-se basicamente de uma falha no tucho hidráulico, sendo necessário repará-lo em uma oficina 4S.
O ciclo de substituição do disco de freio traseiro não é absoluto, sendo afetado pelos hábitos de direção, condições da estrada, tipo de veículo e muitos outros fatores. Em circunstâncias normais, o disco de freio traseiro pode ser substituído após 60.000 a 100.000 quilômetros.
Além disso, o grau de desgaste do disco de freio também é um fator importante para determinar se ele precisa ser substituído. Quando a espessura do disco de freio é reduzida a um certo ponto, ou há desgaste ou arranhões evidentes na superfície, é necessário substituí-lo a tempo.
Para garantir a segurança ao dirigir, o proprietário deve estar atento à manutenção do sistema de freios no dia a dia, evitando o uso excessivo dos freios, a fim de prolongar a vida útil do disco e das pastilhas de freio. Se não tiver certeza se o disco de freio precisa ser substituído, é recomendável consultar um profissional de manutenção automotiva a tempo.
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