Conhecimentos básicos sobre sensores de oxigênio, incluindo detecção e manutenção, tudo em um só lugar!
Hoje vamos falar sobre sensores de oxigênio.
Primeiro, o papel do sensor de oxigênio.
O sensor de oxigênio é usado principalmente para monitorar o teor de oxigênio nos gases de escape do motor após a combustão, convertendo esse teor em um sinal de voltagem para a ECU (Unidade de Controle Eletrônico). A ECU analisa e determina a concentração da mistura de acordo com o sinal, corrigindo o tempo de injeção conforme a situação, para que o motor obtenha a melhor concentração da mistura.
PS: O sensor de pré-oxigênio é usado principalmente para detectar a concentração da mistura, e o sensor de pós-oxigênio é usado principalmente para comparar a tensão do sinal com a do sensor de pré-oxigênio para monitorar o efeito de conversão do conversor catalítico de três vias.
Segundo, posição de instalação
Os sensores de oxigênio geralmente vêm em pares, dois ou quatro, instalados no tubo de escape, antes e depois do conversor catalítico de três vias.
3. Abreviação em inglês
Abreviação em inglês: O2, O2S, HO2S
Quarto, classificação da estrutura
Existem muitas maneiras de classificar os sensores de oxigênio. Observação: os sensores de oxigênio atuais são aquecidos, enquanto os da primeira e segunda linhas são sensores de oxigênio não aquecidos. Além disso, o sensor de oxigênio também é dividido em sensor de oxigênio a montante (frontal) e sensor de oxigênio a jusante (traseiro), de acordo com a posição (ou função). Cada vez mais veículos estão equipados com sensores de oxigênio de banda larga de 5 e 6 fios.
Aqui, falaremos principalmente sobre três sensores de oxigênio:
Tipo de óxido de titânio:
Este sensor utiliza o material semicondutor dióxido de titânio, e seu valor de resistência depende da concentração de oxigênio no ambiente ao redor do dióxido de titânio.
Quando há mais oxigênio no ambiente, a resistência do dióxido de titânio (TiO2) aumenta. Por outro lado, quando o oxigênio ambiente é relativamente pouco, a resistência do dióxido de titânio (TiO2) diminui. Consequentemente, a resistência do sensor de oxigênio de dióxido de titânio varia drasticamente próximo à relação ar-combustível teórica, e a tensão de saída também varia drasticamente.
Nota: Quando a temperatura está muito baixa, o valor da resistência do dióxido de titânio tende ao infinito, fazendo com que a tensão de saída do sensor seja praticamente zero.
Tipo de zircônia:
As superfícies interna e externa dos tubos de zircônia são revestidas com uma camada de platina. Sob certas condições (alta temperatura e catálise de platina), a diferença de potencial é gerada pela diferença de concentração de oxigênio em ambos os lados da zircônia.
Sensor de oxigênio de banda larga:
Também é chamado de sensor de relação ar-combustível, sensor de oxigênio de banda larga, sensor de oxigênio linear, sensor de oxigênio de ampla faixa, etc.
PS: É baseado na extensão do sensor de oxigênio do tipo zircônia aquecida.
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