Tensor de força variável
1, a velocidade de enchimento da câmara de óleo de alta pressão do êmbolo pequeno é rápida, pode escolher uma pequena pré-carga, mola do êmbolo de baixa rigidez (geralmente projeta a mola do êmbolo, precisa considerar a pressão de óleo mais baixa, estado limite de desgaste da corrente, tensor de êmbolo único comum, em ordem para condições de alta velocidade do efeito de suporte, geralmente escolha um diâmetro de êmbolo maior.Isso tornará o processo de partida do motor, o tensor é difícil de aumentar rapidamente a pressão para produzir força de amortecimento hidráulico, a necessidade de uma força de mola maior para pré-aperto , o êmbolo pequeno pode reduzir a pré-tensão e a rigidez da demanda da mola do êmbolo.A força de pré-carga da mola do êmbolo tensor comum é 30-40N, a força de pré-carga da mola do êmbolo pequeno VFT é 2 ~ 4N, e a força de pré-carga da mola do êmbolo grande é 7~10N, e a melhoria é óbvia.
2, o grande suporte do êmbolo é estável, forte capacidade de absorção de vibração, pode lidar com alta velocidade e grandes condições de incentivo;
3. A válvula de retenção com cabeça de êmbolo grande pode efetivamente limitar o nível máximo de força do êmbolo e reduzir a força da corrente.
Em resumo, o VFT é uma combinação da solução de otimização PAWS de peixes e ursos, por um lado para aproveitar a resposta rápida do pequeno êmbolo, por outro lado, o sistema possui a estabilidade do uso de grandes êmbolos.De certa forma, o VFT realiza a divisão de trabalho entre os dois êmbolos, e a regulação da força da mola é colocada exclusivamente na estrutura do pequeno êmbolo + pino de mola, razão pela qual os engenheiros da BorgWarner explicam que este tipo de tensor é denominado Tensor de Força Variável : Duas câmaras independentes separadas para controlar a força variável da mola e a força hidráulica.
De acordo com o princípio de funcionamento, não é difícil inferir a forma da curva característica de amortecimento do VFT.Descarga de pressão de líquido na seção de reinicialização, a força de feedback do esquema de mola de pré-carga baixa está mais próxima da linha zero;No estágio inicial de compressão, o pequeno êmbolo responde rapidamente e a força de feedback aumenta rapidamente.Durante o processo de compressão, os dois êmbolos descarregam óleo ao mesmo tempo, a pressão do líquido é sobreposta e a inclinação é acentuada.A força máxima de feedback é controlada pela válvula de alívio de pressão para garantir que a força da corrente do sistema de distribuição esteja dentro do nível de segurança do limite de fadiga.Com resposta rápida, o VFT pode atingir uma grande área curva sob a condição de pequena força de feedback, e as características de amortecimento estão mais próximas do estado ideal.
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