Princípio mecânico da bomba de óleo
Óleo de sucção de óleo
A sucção de óleo e a pressão do óleo da bomba de injeção são concluídas pelo movimento alternativo do êmbolo na manga do êmbolo. Quando o êmbolo está localizado na posição inferior, os dois orifícios de óleo na manga do êmbolo são abertos e a cavidade interna da manga do êmbolo é comunicada com a passagem do óleo no corpo da bomba e o combustível é rapidamente preenchido com a câmara de óleo. Quando a câmera repousa no rolo do corpo do rolo, o êmbolo sobe. Mova -se para cima desde o início do êmbolo até que o orifício do óleo esteja bloqueado pela face da extremidade superior do êmbolo. Durante esse período de tempo, devido ao movimento do êmbolo, o combustível é espremido da câmara de petróleo e flui para a passagem do óleo. Portanto, esse elevador é chamado de pré -Travel. Quando o êmbolo bloqueia o orifício do óleo, o processo de pressionamento de óleo começa. Quando o êmbolo sobe, a pressão do óleo na câmara de óleo aumenta acentuadamente. Quando a pressão excede a mola da mola da válvula de tomada de óleo e a pressão superior do óleo, a válvula de óleo é empurrada para fora e o combustível é pressionado no tubo de óleo e enviado ao injetor de combustível.
O tempo em que o orifício da entrada de óleo na manga do êmbolo é completamente bloqueado pela face da extremidade superior do êmbolo é chamada de ponto de partida teórico do suprimento de óleo. Quando o êmbolo continua a se mover para cima, o suprimento de óleo continua e o processo de pressão do óleo continua até que o chanfro helicoidal do êmbolo abre o orifício do óleo. Quando o orifício do óleo é aberto, o óleo de alta pressão flui da câmara de óleo através da ranhura longitudinal no êmbolo e o orifício de retorno do óleo na manga do êmbolo para a passagem do óleo no corpo da bomba. Nesse momento, a pressão do óleo da câmara de óleo de manga de êmbolo diminui rapidamente, a válvula de saída de óleo cai de volta ao assento da válvula sob a ação da pressão do óleo na mola e na tubulação de alta pressão, e o injetor imediatamente para de pulverizar o óleo. Nesse momento, embora o êmbolo continue a subir, o suprimento de petróleo foi encerrado. O momento em que o orifício de retorno do óleo na manga do êmbolo é aberto pelo lado do chanfro do êmbolo é chamado de ponto final teórico de suprimento de óleo. Em todo o processo do movimento ascendente do êmbolo, apenas a parte do meio do curso é o processo de pressão do óleo, que é chamado de golpe efetivo do êmbolo.
Controle de combustível
Para atender aos requisitos da carga do motor a diesel, o suprimento de combustível da bomba de injeção de combustível deve poder ajustar dentro da faixa do suprimento máximo de combustível (carga total) ao suprimento de combustível zero (parada). O ajuste do suprimento de combustível é realizado pela beira de dente e pela manga rotativa para fazer com que todos os tiros da bomba de injeção de combustível girem ao mesmo tempo. Quando o êmbolo gira, o tempo de início do suprimento de óleo é inalterado e o tempo de final de suprimento de óleo é alterado devido à mudança na posição do orifício de retorno do óleo da manga do êmbolo no lado chanfrado do êmbolo. Com o diferente ângulo de rotação do êmbolo, o golpe efetivo do êmbolo é diferente e o suprimento de óleo também é alterado.
Quanto maior o ângulo de rotação do êmbolo para o nível de suprimento de óleo 1, maior a distância entre a face da extremidade superior do êmbolo e a hipotenusa do orifício de retorno do óleo da luva de bujão aberto e maior o suprimento de óleo. Se o ângulo de rotação do êmbolo for pequeno, o corte do óleo começará mais cedo e o suprimento de óleo será menor. Quando o motor a diesel é interrompido, o óleo deve ser cortado. Por esse motivo, a ranhura longitudinal no êmbolo pode ser girada para o orifício de retorno de óleo diretamente em frente à manga do êmbolo. Nesse momento, em todo o golpe, o combustível na manga do êmbolo está voltando para o canal de óleo através da ranhura longitudinal e do orifício de retorno do óleo, não há processo de pressão de óleo; portanto, o suprimento de óleo é igual a zero. Quando o êmbolo gira, o tempo para alterar o ponto final do suprimento de óleo é usado para ajustar o suprimento de óleo, que é chamado de método de ajuste do ponto final do suprimento de óleo.
O suprimento de óleo da bomba de óleo deve atender às necessidades do motor a diesel em várias condições de trabalho, de acordo com os requisitos do motor a diesel, a bomba de óleo deve garantir que o suprimento de óleo de cada cilindro inicie ao mesmo tempo, ou seja, o ângulo do fornecimento de óleo deve ser consistente, também deve garantir que a duração do suprimento de óleo seja a mesma e o suprimento de óleo deve começar rapidamente, para que o óleo seja consistente e limpe o óleo e a duração do suprimento de óleo. Dependendo da forma da câmara de combustão e do método de formação de mistura, a bomba de óleo deve fornecer combustível com pressão suficiente ao injetor para garantir uma boa qualidade da atomização.
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