A estrutura e o princípio do motor de partida elétrica do motor diesel são explicados em detalhes
Primeiro, a estrutura e o princípio de trabalho do motor inicial
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O motor inicial do motor a diesel é composto principalmente por três partes: mecanismo de transmissão, interruptor eletromagnético e motor de corrente direta.
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O princípio de trabalho do motor inicial é converter a energia elétrica da bateria em energia mecânica, acionar o anel do dente do volante no motor a diesel para girar e perceber o início do motor a diesel.
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O motor CC no motor inicial gera torque eletromagnético; O mecanismo de transmissão faz com que o pinhão de acionamento da malha do motor inicial até o anel do dente do volante, transfere o torque do motor de corrente direta do motor de partida para o anel do dente do volante do motor diesel, leva o cambota do eixo de manivela do motor a diesel para girar normalmente; Após o início do motor a diesel, o motor de partida destaca automaticamente o anel do dente do volante; O interruptor eletromagnético é responsável por conectar e cortar o circuito entre o motor CC e a bateria.
Segundo, engajamento forçado e engajamento suave
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Atualmente, a maioria dos motores a diesel no mercado é forçada de malha. A malha forçada significa que o pinhão do dispositivo de mão unidirecional do motor se move diretamente axialmente e faz contato com o anel do dente do volante do volante e, em seguida, o pinhão gira em alta velocidade e se envolve com o anel do dente do volante. As vantagens da malha forçada são: grande torque inicial e bom efeito de partida fria; A desvantagem é que o pinhão da engrenagem unidirecional do motor inicial tem um grande impacto no anel dentário do volante do motor a diesel, o que pode fazer com que o pinhão do motor inicial seja quebrado ou o anel dentário do volante e os possíveis "rastreamento" da malha causará a manutenção da tampa e dos rolamentos e outros componentes.
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Malha macia: Com base no motor de partida de malha forçada original, um mecanismo flexível é adicionado para obter uma malha macia. Seu princípio de funcionamento é: quando o pinhão de acionamento gira em baixa velocidade e se envolve axialmente a 2/3 de profundidade do anel do dente do volante, o circuito principal no motor de partida é conectado e, em seguida, o pinhão gira em alta velocidade e aciona o anel do dente do volante. O design prolonga a vida útil do motor inicial e reduz o impacto do pinhão de condução no anel do dente do volante. A desvantagem é que ela afeta a eficiência da transmissão do torque.
3. O julgamento de falha comum do motor inicial (esta parte discute apenas o próprio motor inicial)
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Verifique se o motor inicial é normal ou não, geralmente para energizá -lo e observar se existe uma ação de alimentação axial após a energização e se a velocidade do motor é normal.
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Som anormal: diferentes fatores causados pelo som anormal do motor inicial, o som é diferente.
(1) Quando o interruptor principal do motor inicial é ligado muito cedo, o pinhão de acionamento não se envolve com o anel dentário do volante do motor diesel, ou seja, rotação de alta velocidade e o pinhão de acionamento do motor inicial afeta o anel do dente do volante, resultando em um som de dente nítido.
(2) A engrenagem de acionamento do motor inicial se envolve com o anel dentário do volante e aciona o motor a diesel a operar normalmente e de repente produz um som de impacto de malha, que geralmente é causado pelo pinhão de acionamento do motor de partida não é atingido e o anel do dente do volante é separado, o que pode ser causado por malha de baixa, a mola de retorno é muito macia ou o motor de donte de partida.
(3) Depois de pressionar o botão Iniciar, o motor inicial é completamente silencioso, causado principalmente pela quebra interna do motor de partida, o ferro, o curto -circuito ou a falha do interruptor eletromagnético. Durante a inspeção, um fio espesso deve ser selecionado com a premissa de garantir a segurança, com uma extremidade conectada ao terminal do campo magnético do motor inicial e a outra extremidade conectada ao terminal positivo da bateria. Se o motor inicial funcionar normalmente, indica que a falha pode estar no interruptor eletromagnético do motor de partida; Se o motor de partida não funcionar, deve -se observar que não há faísca quando a fiação - se houver uma faísca, isso indica que pode haver uma gravata ou curto -circuito dentro do motor de partida; Se não houver faísca, indica que pode haver uma quebra no motor inicial.
(4) Depois de pressionar o botão Iniciar, existe apenas o som do dente de alimentação axial inicial do motor, mas nenhuma rotação do motor, que pode ser uma falha do motor CC ou torque insuficiente do motor CC.
4. Precauções para o uso e manutenção do motor inicial
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A maior parte do motor de partida interna não possui dispositivo de dissipação de calor, a corrente de trabalho é muito grande e o tempo de início mais longo não pode exceder 5 segundos. Se um início não for bem -sucedido, o intervalo deve ser de 2 minutos; caso contrário, o superaquecimento do motor inicial pode causar a falha do motor inicial.
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A bateria deve ser mantida suficiente; Quando a bateria está fora de energia, é fácil danificar muito o tempo de início por muito tempo.
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Verifique a porca de fixação do motor de partida com frequência e aperte -o a tempo se estiver solto.
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Verifique as extremidades da fiação para remover manchas e ferrugem.
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Verifique se o interruptor de início e o interruptor principal principal são normais.
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Tente evitar começar em pouco tempo e alta frequência para prolongar a vida útil do motor inicial.
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Manutenção do motor a diesel conforme necessário para garantir a operação normal do sistema para reduzir a carga inicial.
