A estrutura e o princípio do motor de partida elétrico do motor diesel são explicados em detalhes
Primeiro, a estrutura e o princípio de funcionamento do motor de partida
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O motor de partida do motor diesel é composto principalmente por três partes: mecanismo de transmissão, interruptor eletromagnético e motor de corrente contínua.
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O princípio de funcionamento do motor de partida é converter a energia elétrica da bateria em energia mecânica, acionar o anel dentado do volante do motor diesel para girar e realizar a partida do motor diesel.
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O motor DC no motor de partida gera torque eletromagnético; O mecanismo de transmissão faz com que o pinhão do motor de partida engate no anel dentado do volante, transfere o torque do motor de corrente contínua do motor de partida para o anel dentado do volante do motor diesel, aciona o virabrequim do motor diesel para girar, conduzindo assim os componentes do motor diesel para o ciclo de trabalho até que o motor diesel dê partida normalmente; Após a partida do motor diesel, o motor de partida desconecta automaticamente o anel dentado do volante; A chave eletromagnética é responsável por conectar e cortar o circuito entre o motor DC e a bateria.
Em segundo lugar, envolvimento forçado e envolvimento suave
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Atualmente, a maioria dos motores diesel no mercado são de engrenamento forçado. O engrenamento forçado significa que o pinhão do dispositivo unidirecional do motor de partida se move diretamente axialmente e faz contato com o anel dentado do volante, e então o pinhão gira em alta velocidade e engata no anel dentado do volante. As vantagens da malha forçada são: grande torque de partida e bom efeito de partida a frio; A desvantagem é que o pinhão da engrenagem unidirecional do motor de partida tem um grande impacto no anel dentado do volante do motor diesel, o que pode causar a quebra do pinhão do motor de partida ou o desgaste do anel dentado do volante, e o uma possível ação de "rastejamento" da malha causará danos mecânicos à tampa da extremidade do acionamento e aos rolamentos e outros componentes, afetando a vida útil do motor de partida.
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Engrenagem suave: Com base no motor de partida com malha forçada original, um mecanismo flexível é adicionado para obter uma malha suave. Seu princípio de funcionamento é: quando o pinhão motriz gira em baixa velocidade e engata axialmente a 2/3 da profundidade do anel dentado do volante, o circuito principal do motor de partida é conectado e então o pinhão gira em alta velocidade e aciona o dente do volante anel. O design prolonga a vida útil do motor de partida e reduz o impacto do pinhão motriz no anel dentado do volante. A desvantagem é que afeta a eficiência de transmissão do torque.
3. O julgamento de falha comum do motor de partida (esta parte discute apenas o próprio motor de partida)
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Verifique se o motor de partida está normal ou não, geralmente para energizá-lo, e observe se há ação de alimentação axial após a energização e se a velocidade do motor está normal.
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Som anormal: Diferentes fatores causados pelo som anormal do motor de partida, o som é diferente.
(1) Quando a chave principal do motor de partida é ligada muito cedo, o pinhão motriz não engata no anel dentado do volante do motor diesel, ou seja, rotação em alta velocidade e o pinhão motriz do motor de partida impacta anel dentado do volante, resultando em som de dente afiado.
(2) A engrenagem de acionamento do motor de partida engata no anel dentado do volante e aciona o motor diesel para operar normalmente e, de repente, produz um som de impacto de engrenamento, que geralmente é causado pelo pinhão de acionamento do motor de partida não ser alcançado e o anel dentado do volante está separado, o que pode ser causado por mau engrenamento, a mola de retorno é muito mole ou danos à embreagem unidirecional do motor de partida.
(3) Depois de pressionar o botão de partida, o motor de partida fica completamente silencioso, causado principalmente pela ruptura interna do motor de partida, pelo ferro, pelo curto-circuito ou pela falha da chave eletromagnética. Durante a inspeção, deve-se selecionar um fio grosso com a premissa de garantir a segurança, com uma extremidade conectada ao terminal do campo magnético do motor de partida e a outra extremidade conectada ao terminal positivo da bateria. Se o motor de partida funcionar normalmente, indica que a falha pode estar na chave eletromagnética do motor de partida; Caso o motor de partida não funcione, deve-se observar que não há faísca durante a fiação - se houver faísca, indica que pode haver empate ou curto-circuito no interior do motor de partida; Se não houver faísca, indica que pode haver quebra no motor de partida.
(4) Após pressionar o botão de partida, há apenas o som do dente de alimentação axial do motor de partida, mas nenhuma rotação do motor, o que pode ser uma falha do motor CC ou torque insuficiente do motor CC.
4. Precauções de uso e manutenção do motor de partida
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A maior parte do motor de partida interno não possui dispositivo de dissipação de calor, a corrente de trabalho é muito grande e o tempo de partida mais longo não pode exceder 5 segundos. Se uma partida não for bem-sucedida, o intervalo deverá ser de 2 minutos, caso contrário, o superaquecimento do motor de partida poderá causar falha no motor de partida.
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A bateria deve ser mantida suficiente; Quando a bateria está sem carga, um tempo de partida muito longo pode facilmente danificar o motor de partida.
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Verifique frequentemente a porca de fixação do motor de partida e aperte-a a tempo se estiver solta.
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Verifique as extremidades da fiação para remover manchas e ferrugem.
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Verifique se o interruptor de partida e o interruptor de alimentação principal estão normais.
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Tente evitar partidas em curto espaço de tempo e em alta frequência para prolongar a vida útil do motor de partida.
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Manutenção do motor diesel conforme necessária para garantir o funcionamento normal do sistema para reduzir a carga inicial.
