Em que circunstâncias o braço oscilante deve ser trocado?
O impacto causa deformação ou rachaduras no braço oscilante.
Se ocorrer oscilação durante a condução, a distribuição de peso entre os lados esquerdo e direito estiver desigual, o freio não responder e o braço oscilante apresentar ruídos ou vibrações anormais em curvas e turbulências, isso indica que o braço oscilante está danificado e recomenda-se a sua substituição o mais breve possível.
Observe os seguintes pontos durante o uso:
1. Presença de ferrugem: Caso seja constatada ferrugem no braço oscilante, este deve ser levado imediatamente a um centro de reparos 4S para evitar acidentes e quebras;
2. Para evitar o atrito do chassi: ao passar por estradas esburacadas, reduza a velocidade para evitar o atrito do chassi, pois isso pode causar rachaduras no braço oscilante e danos que podem levar a trepidações, desvios, etc.;
3. Substituição oportuna: o braço oscilante de diferentes materiais tem uma vida útil diferente e deve ser substituído no prazo estipulado, de acordo com o manual de manutenção do veículo e as recomendações da oficina autorizada;
4. Se o braço oscilante for substituído, o alinhamento das quatro rodas deve ser realizado para evitar que o carro saia da pista ou que o pneu se desgaste de forma brusca.
O principal material do braço oscilante disponível no mercado:
Material de liga de alumínio: A liga de alumínio possui características como leveza e alta resistência, sendo a tenacidade da liga de alumínio automotiva muito boa, o que permite uma melhor interação com o movimento da suspensão. No entanto, o braço inferior da suspensão feito de liga de alumínio é o mais caro, sendo utilizado principalmente em marcas de luxo.
Material de ferro fundido: O chamado ferro fundido é o ferro que, após ser derretido, é vertido em um molde para adquirir uma forma fixa. A resistência e a rigidez do ferro fundido só perdem para as ligas de alumínio, mas, devido às características do ferro fundido, sua tenacidade é baixa, por isso é comum ver a suspensão dianteira de alguns veículos quebrar diretamente, em vez de apenas deformar.
Peças estampadas de dupla camada: Simplificando, as peças estampadas de dupla camada são compostas por duas chapas de aço que, através da estampagem em máquina-ferramenta, formam duas peças independentes. Em seguida, as duas peças estampadas são soldadas entre si. A resistência não é tão boa quanto a do ferro fundido, mas a tenacidade é melhor. No entanto, essas peças podem sofrer deformações e sofrer tensões quando submetidas a impactos fortes.
Peças estampadas de camada única: Como o nome sugere, trata-se de uma peça estampada em uma única etapa, diferentemente das peças estampadas bilaterais que utilizam soldagem.
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