O que é o sensor ABS traseiro? Que tipos existem e como são instalados?
O sensor ABS é utilizado no ABS (Sistema de Frenagem Antibloqueio) de veículos automotores. No sistema ABS, a velocidade é monitorada por um sensor indutivo. O sensor ABS emite um conjunto de sinais elétricos CA quase senoidais por meio da ação da coroa dentada que gira em sincronia com a roda, e sua frequência e amplitude estão relacionadas à velocidade da roda. O sinal de saída é transmitido para a unidade de controle eletrônico do ABS (ECU) para monitorar a velocidade da roda em tempo real.
1, sensor de velocidade da roda linear
O sensor de velocidade linear da roda é composto principalmente por ímã permanente, eixo polar, bobina de indução e anel dentado. Quando a engrenagem gira, a ponta da engrenagem e a folga alternam em eixos polares opostos. Durante a rotação da engrenagem, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotriz de indução, e este sinal é enviado para a unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da engrenagem muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
2, sensor de velocidade da roda circular
O sensor de velocidade da roda anular é composto principalmente por um ímã permanente, uma bobina de indução e uma coroa dentada. O ímã permanente é composto por vários pares de polos magnéticos. Durante a rotação da coroa, o fluxo magnético dentro da bobina de indução muda alternadamente para gerar a força eletromotriz de indução. Este sinal é enviado à unidade de controle eletrônico do ABS através do cabo na extremidade da bobina de indução. Quando a velocidade da coroa muda, a frequência da força eletromotriz induzida também muda.
3, sensor de velocidade da roda tipo Hall
Quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (a), as linhas do campo magnético que passam pelo elemento Hall são dispersas e o campo magnético é relativamente fraco; quando a engrenagem está localizada na posição mostrada em (b), as linhas do campo magnético que passam pelo elemento Hall são concentradas e o campo magnético é relativamente forte. Quando a engrenagem gira, a densidade da linha de força magnética que passa pelo elemento Hall muda, o que faz com que a tensão Hall mude, e o elemento Hall emitirá uma tensão de onda quase senoidal na ordem de milivolts (mV). Este sinal também precisa ser convertido pelo circuito eletrônico em uma tensão de pulso padrão.
Instalar
(1) Anel de engrenagem de estampagem
O anel dentado e o anel interno ou mandril da unidade do cubo adotam encaixe por interferência. No processo de montagem da unidade do cubo, o anel dentado e o anel interno ou mandril são combinados por uma prensa de óleo.
(2) Instale o sensor
O encaixe entre o sensor e o anel externo da unidade do cubo é por encaixe de interferência e porca de trava. O sensor de velocidade da roda linear é principalmente porca de trava, e o sensor de velocidade da roda anular adota encaixe de interferência.
Distância entre a superfície interna do ímã permanente e a superfície do dente do anel: 0,5 ± 0,15 mm (principalmente através do controle do diâmetro externo do anel, do diâmetro interno do sensor e da concentricidade)
(3) A tensão de teste usa a tensão de saída profissional e a forma de onda de fabricação própria em uma determinada velocidade, e o sensor linear também deve testar se há curto-circuito;
Velocidade: 900 rpm
Requisito de tensão: 5,3 ~ 7,9 V
Requisitos de forma de onda: onda senoidal estável
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. está comprometida em vender MGPeças automotivas &MAUXS são bem-vindas para comprar.
