O papel real do protetor do disco de freio traseiro。
O papel real do pára-lama: 1, para evitar que o solo se enrole no motor, resultando em má dissipação de calor do motor; 2, durante o processo de condução para evitar impactos irregulares da estrada no motor, de modo que o motor seja danificado; 3, prolongar a vida útil do motor, evitar o processo de deslocamento devido a fatores externos causados por danos ao motor, resultando em quebra do carro; 4, mantenha a sala das máquinas limpa, evite que a água da estrada e a poeira entrem na sala das máquinas.
O papel do pára-choque
1, o pára-choque do carro pode aumentar a beleza geral do corpo;
2, para evitar que alguma sujeira respingue no corpo ou nas pessoas, fazendo com que o corpo ou a pessoa não fique bonito;
3. Pode evitar que a sujeira respingue na haste e na cabeça esférica, causando ferrugem prematura;
4, no processo de condução do carro, é fácil incluir pequenas pedras na costura do pneu, velocidade muito rápida é fácil de jogar no corpo, colapsar a pintura do carro, o pára-lama pode proteger bem o corpo.
Método de instalação do pára-lama
1. O local do para-lama a ser instalado é limpo, principalmente quando se utiliza o método fixo, o lodo dentro do flange do para-lama deve ser completamente removido e a ferrugem deve ser evitada.
2, se for utilizado o método de fixação, os parafusos ou pregos de desenho também devem ser fixados.
3. Ao fixar com parafusos ou pregos, faça primeiro furos na borda do flange do para-lama com uma broca.
4. Despeje uma camada de silicone transparente na borda externa do para-lama.
Remova o pára-lama do carro:
1. Use um macaco para apoiar o lado do pneu danificado do para-lama.
2. Remova o pneu do lado danificado do para-lama. Use uma chave inglesa ou chave de fenda para desapertar os parafusos.
3. Desconecte todas as conexões do pára-lama.
A escolha do material do para-lama depende principalmente do uso do ambiente do veículo e das preferências pessoais. Os materiais comuns do pára-lama incluem borracha, plástico, metal (como aço, alumínio, aço inoxidável), fibra de vidro e alguns materiais compostos de alto desempenho. Cada material possui características e cenários de aplicação próprios:
Pára-choque de borracha: Geralmente feito de borracha ou borracha de alta qualidade, plástico e material de borracha, com boa elasticidade e propriedades à prova d'água, além de resistência ao envelhecimento. Adequado para uma variedade de veículos, especialmente em aplicações que exigem boa elasticidade e durabilidade.
Pára-choque de plástico: geralmente feito de policarbonato, cloreto de polivinila e outros materiais plásticos, leve, de baixo custo, com boa resistência ao impacto. Adequado para veículos urbanos e veículos leves, mas a resistência à corrosão e a vida útil podem ser curtas.
Pára-choque de metal: geralmente feito de placa de aço, placa de liga de alumínio, placa de aço inoxidável e outros materiais metálicos, com alta resistência e rigidez, pode proteger eficazmente a parte inferior do corpo e da roda. Adequado para aplicações que exigem alta resistência e rigidez.
Pára-choque de fibra de vidro: Um material compósito de alto desempenho com alta resistência, rigidez e resistência à corrosão. Adequado para veículos de alto desempenho e carros de corrida, pode suportar fortes impactos e ambientes de alta temperatura durante movimentos em alta velocidade.
Material de mistura de resina ASA e PC: Este material possui excelente resistência às intempéries, brilho e boas propriedades de processamento. As defensas feitas deste material podem manter um desempenho estável sob condições climáticas adversas e são fáceis de formar e processar.
Em resumo, ao escolher o material do para-lama, você pode considerar a utilização do ambiente do veículo, preferências pessoais e orçamento. Na maioria dos casos, os para-lamas de borracha são a melhor escolha devido à sua boa elasticidade e durabilidade, mas outros materiais como plástico, metal, fibra de vidro e materiais compósitos de alto desempenho também têm suas vantagens e cenários de aplicação específicos.
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