Qual é a função do núcleo do amortecedor traseiro de um carro?
O núcleo do amortecedor traseiro de um carro é um componente fundamental do sistema de suspensão. Suas principais funções incluem:
Impacto da superfície da estrada de amortecimento
A energia gerada durante a compressão da mola é convertida em energia térmica por meio de amortecimento hidráulico ou a gás para reduzir o balanço da carroceria do veículo.
Suprimir o rebote da mola
Aumentar a resistência durante o curso de extensão da mola para diminuir a velocidade de retorno e manter a estabilidade da carroceria do veículo.
Melhorar a estabilidade na condução
Reduzir a trepidação da carroceria causada por solavancos, especialmente mantendo o equilíbrio da traseira em curvas e frenagens.
Prolongar a vida útil dos componentes
Reduzir a força de impacto nos componentes do chassi diminui o risco de desgaste e afrouxamento.
Se o amortecedor estiver danificado, isso causará problemas como solavancos maiores no veículo e redução da estabilidade na direção. Ele precisa ser substituído a tempo (recomenda-se verificá-lo a cada 50.000 a 100.000 quilômetros).
Os tipos e causas comuns de ruídos anormais provenientes dos núcleos dos amortecedores automotivos são os seguintes:
Tipos e causas de ruídos anormais
Youdaoplaceholder0 som de fricção de metal
Vazamentos de óleo do amortecedor ou perda de óleo hidráulico interno podem causar ferrugem ou empenamento da haste do pistão, e o atrito direto entre as peças metálicas pode produzir ruídos anormais, como rangidos e estalos.
O armazenamento prolongado faz com que a graxa do retentor de óleo seque. A baixa temperatura no inverno reduz a fluidez do óleo hidráulico e da graxa, intensificando o atrito.
Youdaoplaceholder0 o som envelhecido de peças de borracha
O envelhecimento de peças de borracha, como a borracha superior e os blocos amortecedores (com uma vida útil de cerca de 5 a 8 anos), produzirá ruídos de compressão, como o som de "clique" ao girar o volante.
O desgaste das buchas de borracha da barra estabilizadora e do braço de controle inferior causará um aumento na folga da suspensão, resultando em um ruído metálico ao passar por obstáculos.
Youdaoplaceholder0 Som anormal do corpo da válvula
Danos no corpo interno da válvula ou o empenamento da haste podem danificar a estrutura do sistema hidráulico, gerando um ruído metálico de batida, semelhante a um "tum tum".
Ruídos anormais em cenários especiais
Ao dirigir em alta velocidade, pode ocorrer um ruído de ressonância semelhante a um zumbido, causado principalmente pelo aperto incorreto dos parafusos superiores da torre, com o torque padrão (60-80 N·m), após a substituição do amortecedor.
Recomenda-se verificar imediatamente a presença de qualquer ruído anormal através dos seguintes métodos:
Inspeção estática: Observe se o amortecedor apresenta vazamento de óleo, se a capa protetora está danificada ou se a borracha superior está rachada; pressione a carroceria do veículo para observar o número de retornos (normalmente 1 a 2 vezes).
Teste dinâmico Youdaoplaceholder0: Passe por lombadas a 10-20 km/h para confirmar a localização e as características sonoras do ruído anormal.
O núcleo dos amortecedores automotivos utiliza principalmente aço carbono para molas, e em alguns cenários de alto desempenho, aço liga para molas (como 80CrV2 ou 48Si7) é usado para garantir alta elasticidade, resistência à fadiga e durabilidade.
Tipos e propriedades dos materiais
O material do núcleo do amortecedor precisa suportar cargas e impactos alternados. Materiais de aço comuns incluem:
Aço carbono Youdaoplaceholder0 para molas: principalmente aços de alto carbono, como 65Mn e 70#, com resistência à tração ≥1600MPa, baixo custo e fácil de processar, amplamente utilizado em veículos econômicos.
Aço-mola de liga: o desempenho é aprimorado pela adição de elementos como cromo, vanádio e silício:
Aço 80CrV2 (aço cromo-vanádio): Taxa de recuperação elástica ≥97%, alta resistência ao envelhecimento, redução da altura da mola de apenas 0,8 mm após 100.000 quilômetros de condução, adequado para modelos de veículos de alta gama.
48Si7 (aço silício): Apresenta um alto limite elástico, longa vida útil à fadiga e pode suportar cargas alternadas superiores a 500 N.
Vantagens e aplicações
Vantagens de desempenho: O aço carbono para molas oferece resistência e durabilidade básicas; o aço liga para molas é superior em termos de recuperação elástica, resistência à corrosão e resistência à fadiga. Por exemplo, a resistência à ferrugem do 80CrV2 foi triplicada e o ruído se mantém estável em 62 decibéis.
Cenário de aplicação Youdaoplaceholder0: o aço carbono para molas é usado em amortecedores comuns; o aço liga para molas é usado em aplicações de alto desempenho ou em ambientes severos (como suspensões de carros de luxo), o que pode estender o ciclo de substituição para 250.000 quilômetros.
Se você quiser saber mais, continue lendo os outros artigos neste site!
Por favor, entre em contato conosco caso precise desses produtos.
Zhuo Meng Xangai Auto Co., Ltd. está empenhada em vender MG&MAXUSpeças automotivas são bem-vindas comprar.
