A estrutura principal do cinto de segurança do carro
(1) A cinta é tecida com nylon ou poliéster e outras fibras sintéticas, com cerca de 50 mm de largura e cerca de 1,2 mm de espessura. A cinta é adequada para diferentes aplicações, por meio de um método de tecelagem e tratamento térmico para atingir a resistência, o alongamento e outras características necessárias para o cinto de segurança. É também a parte que absorve a energia do conflito. As regulamentações nacionais têm diferentes requisitos para o desempenho dos cintos de segurança.
(2) O enrolador é um dispositivo que ajusta o comprimento do cinto de segurança de acordo com a posição sentada do ocupante, o formato do corpo, etc., e rebobina a correia quando não está em uso.
Retrator de travamento de emergência (ELR) e retrator de travamento automático (ALR).
(3) Mecanismo de fixação O mecanismo de fixação inclui fivela, lingueta de trava, pino de fixação e assento de fixação, etc. A fivela e a trava são dispositivos para prender e desapertar o cinto de segurança. A fixação de uma extremidade da correia no corpo é chamada de placa de fixação, a extremidade de fixação do corpo é chamada de assento de fixação e o parafuso de fixação é chamado de parafuso de fixação. A posição do pino de fixação do cinto de ombro tem um grande impacto na conveniência de usar o cinto de segurança, portanto, para se adequar a ocupantes de vários tamanhos, o mecanismo de fixação ajustável é geralmente usado, o que pode ajustar a posição do cinto de ombro para cima e para baixo.
