A estrutura principal do cinto de segurança do carro
(1) a correia é tecida com náilon ou poliéster e outras fibras sintéticas de cerca de 50 mm de largura e cerca de 1,2 mm de espessura, de acordo com diferentes usos, através do método de tecelagem e tratamento térmico para atingir a resistência, alongamento e outras características necessárias do cinto de segurança. É também a parte que absorve a energia do conflito. As regulamentações nacionais têm requisitos diferentes para o desempenho dos cintos de segurança.
(2) O enrolador é um dispositivo que ajusta o comprimento do cinto de segurança de acordo com a posição sentada do ocupante, formato do corpo, etc., e rebobina a cinta quando não estiver em uso.
Retrator de travamento de emergência (ELR) e Retrator de travamento automático (ALR).
(3) Mecanismo de fixação O mecanismo de fixação inclui fivela, lingueta de trava, pino de fixação e assento de fixação, etc. A fivela e a trava são dispositivos para apertar e desapertar o cinto de segurança. A fixação de uma extremidade da correia no corpo é chamada de placa de fixação, a extremidade de fixação do corpo é chamada de sede de fixação e o parafuso de fixação é chamado de parafuso de fixação. A posição do pino fixo do cinto de segurança tem grande impacto na comodidade do uso do cinto de segurança, portanto, para atender aos ocupantes de diversos tamanhos, geralmente é utilizado o mecanismo de fixação ajustável, que pode ajustar a posição do ombro cinto para cima e para baixo.
