| Nome do produto | placa de contato da tampa do porta-malas |
| Aplicação de produtos | SAIC MAXUS V80 |
| Produtos OEM NÃO | C00001192 |
| Organização do lugar | FEITO NA CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Tempo de espera | Em estoque, se houver menos de 20 unidades, normalmente leva um mês. |
| Pagamento | Depósito TT |
| Marca da empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicação | sistema de iluminação |
Conhecimento de produtos
Alumínio e suas ligas de alumínio
Os materiais de alumínio utilizados em automóveis são principalmente chapas de alumínio, materiais extrudados, alumínio fundido e alumínio forjado. As chapas de alumínio foram inicialmente utilizadas em painéis externos do capô, para-lamas dianteiros, coberturas do teto e, posteriormente, em portas e tampas de porta-malas. Outras aplicações incluem estruturas da carroceria, chassis, painéis externos e rodas, além de componentes como sistemas de ar condicionado, blocos de motor, cabeçotes, suportes de suspensão, assentos, etc. Ademais, as ligas de alumínio também são amplamente utilizadas em componentes elétricos e fiação automotiva, e materiais compósitos à base de alumínio podem ser usados em pastilhas de freio e algumas peças estruturais de alto desempenho.
liga de magnésio
A liga de magnésio é o material estrutural metálico mais leve, com densidade entre 1,75 e 1,90 g/cm³. Embora a resistência e o módulo de elasticidade da liga de magnésio sejam baixos, ela apresenta alta resistência e rigidez específicas. Em componentes com o mesmo peso, a escolha de ligas de magnésio permite obter componentes com maior rigidez. A liga de magnésio possui alta capacidade de amortecimento e bom desempenho de absorção de choques, podendo suportar grandes cargas de choque e vibração, sendo adequada para a fabricação de peças sujeitas a esses impactos. As ligas de magnésio apresentam excelente usinabilidade e propriedades de polimento, sendo fáceis de processar e conformar a quente.
O ponto de fusão da liga de magnésio é inferior ao da liga de alumínio, e o desempenho na fundição sob pressão é bom. A resistência à tração das peças fundidas em liga de magnésio é comparável à das peças fundidas em liga de alumínio, geralmente atingindo 250 MPa e podendo chegar a 600 MPa ou mais. O limite de escoamento e o alongamento também são semelhantes aos da liga de alumínio. A liga de magnésio também apresenta boa resistência à corrosão, desempenho de blindagem eletromagnética e de imitação de radiação, podendo ser processada com alta precisão. A liga de magnésio tem bom desempenho na fundição sob pressão, e a espessura mínima das peças fundidas pode chegar a 0,5 mm, o que a torna adequada para a fabricação de diversos tipos de peças fundidas para automóveis. Os materiais de liga de magnésio utilizados são principalmente ligas de magnésio fundidas, como as ligas de magnésio fundido das séries AM, AZ e AS, sendo a AZ91D a mais utilizada.
As peças fundidas em liga de magnésio são adequadas para painéis de instrumentos automotivos, estruturas de assentos de carros, carcaças de caixas de câmbio, componentes do sistema de controle do volante, peças de motor, molduras de portas, cubos de rodas, suportes, carcaças de embreagem e suportes de carroceria.
Liga de titânio
A liga de titânio é um novo tipo de material estrutural que possui excelentes propriedades abrangentes, como baixa densidade, alta resistência específica e tenacidade à fratura específica, boa resistência à fadiga e à propagação de trincas, boa tenacidade a baixas temperaturas e excelente resistência à corrosão. Algumas ligas de titânio atingem uma temperatura máxima de operação de 550 °C, com previsão de alcançar 700 °C. Portanto, seu uso tem crescido extensivamente nas indústrias aeronáutica, aeroespacial, automotiva, naval e outras, com rápido desenvolvimento.
As ligas de titânio são adequadas para a fabricação de molas de suspensão automotiva, molas de válvulas e válvulas. Comparado ao aço de alta resistência com resistência à tração de 2100 MPa, o uso de liga de titânio na fabricação de uma mola de lâmina pode reduzir o peso morto em 20%. As ligas de titânio também podem ser usadas na fabricação de rodas, sedes de válvulas, peças do sistema de escapamento e algumas empresas estão tentando usar placas de titânio puro como painéis externos da carroceria. A Toyota do Japão desenvolveu materiais compósitos à base de titânio. O material compósito é produzido por metalurgia do pó com liga Ti-6Al-4V como matriz e TiB como reforço. O material compósito tem baixo custo e excelente desempenho, sendo utilizado na prática em bielas de motores.
Materiais compósitos para carroceria
Um material compósito é um material sintetizado artificialmente a partir de dois ou mais componentes com naturezas químicas diferentes. Sua estrutura é multifásica. Ele aprimora as propriedades mecânicas do material, melhorando sua resistência e rigidez específicas.
