| Nome do produto | placa de contato da tampa do porta-malas |
| Aplicação de produtos | SAIC MAXUS V80 |
| Produtos OEM NO | C00001192 |
| Organização do lugar | FEITO NA CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/COPIA |
| Tempo de espera | Estoque, se menos de 20 peças, normal um mês |
| Pagamento | Depósito TT |
| Marca da empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicação | sistema de iluminação |
Conhecimento de produtos
Alumínio e suas ligas de alumínio
Os materiais de alumínio utilizados em automóveis são principalmente chapas de alumínio, materiais extrudados, alumínio fundido e alumínio forjado. Chapas de alumínio foram inicialmente utilizadas em painéis externos de capô, para-lamas dianteiros, coberturas de teto e, posteriormente, em portas e tampas de porta-malas. Outras aplicações incluem estruturas de carroceria, armações espaciais, painéis externos e rodas, como carrocerias, ar-condicionado, blocos de motor, cabeçotes, suportes de suspensão, bancos, etc. Além disso, ligas de alumínio também são amplamente utilizadas em fios e aparelhos elétricos automotivos, e materiais compósitos à base de alumínio também podem ser usados em pastilhas de freio e algumas peças estruturais de alto desempenho.
liga de magnésio
A liga de magnésio é o material de estrutura metálica mais leve, com densidade de 1,75 a 1,90 g/cm³. A resistência e o módulo de elasticidade da liga de magnésio são baixos, mas apresentam alta resistência específica e rigidez específica. A seleção de ligas de magnésio, em componentes com o mesmo peso, pode aumentar a rigidez dos componentes. A liga de magnésio possui alta capacidade de amortecimento e bom desempenho de absorção de choque, suportando grandes cargas de choque e vibração, sendo adequada para a fabricação de peças sujeitas a cargas de choque e vibração. As ligas de magnésio apresentam excelentes propriedades de usinabilidade e polimento, além de serem fáceis de processar e conformar a quente.
O ponto de fusão da liga de magnésio é menor que o da liga de alumínio, e o desempenho de fundição sob pressão é bom. A resistência à tração das peças fundidas de liga de magnésio é comparável à das peças fundidas de liga de alumínio, geralmente até 250 MPa e até 600 MPa ou mais. A resistência ao escoamento, o alongamento e a liga de alumínio também são semelhantes. A liga de magnésio também possui boa resistência à corrosão, desempenho de blindagem eletromagnética, desempenho de imitação de radiação e pode ser processada com alta precisão. A liga de magnésio tem bom desempenho de fundição sob pressão, e a espessura mínima das peças fundidas pode chegar a 0,5 mm, o que é adequado para a fabricação de vários tipos de peças fundidas sob pressão de automóveis. Os materiais de liga de magnésio utilizados são principalmente ligas de magnésio fundido, como as ligas de magnésio fundido das séries AM, AZ e AS, das quais a AZ91D é a mais utilizada.
As peças fundidas em liga de magnésio são adequadas para painéis de instrumentos automotivos, estruturas de assentos de carro, caixas de câmbio, componentes do sistema de controle do volante, peças do motor, estruturas de portas, cubos de roda, suportes, caixas de embreagem e suportes de carroceria.
Liga de titânio
A liga de titânio é um novo tipo de material estrutural, com excelentes propriedades abrangentes, como baixa densidade, alta resistência específica e tenacidade à fratura, boa resistência à fadiga e ao crescimento de trincas, boa tenacidade a baixas temperaturas e excelente resistência à corrosão, sendo algumas ligas de titânio bastante resistentes. A temperatura máxima de operação é de 550 °C, com previsão de atingir 700 °C. Portanto, tem sido amplamente utilizada na aviação, aeroespacial, automobilística, construção naval e outras indústrias, com rápido desenvolvimento.
As ligas de titânio são adequadas para a fabricação de molas de suspensão, molas de válvulas e válvulas de automóveis. Comparado ao aço de alta resistência com resistência à tração de 2100 MPa, o uso de liga de titânio para fabricar molas de lâmina pode reduzir o peso morto em 20%. As ligas de titânio também podem ser usadas para fabricar rodas, assentos de válvulas e peças do sistema de escapamento, e algumas empresas tentam usar placas de titânio puro como painéis externos da carroceria. A Toyota do Japão desenvolveu materiais compósitos à base de titânio. O material compósito é produzido por metalurgia do pó com liga Ti-6A1-4V como matriz e TiB como reforço. O material compósito tem baixo custo e excelente desempenho, e tem sido usado na prática em bielas de motores.
Materiais compósitos para carroceria de automóveis
Um material compósito é um material sintetizado artificialmente por dois ou mais componentes com diferentes naturezas químicas. Sua estrutura é multifásica. Melhora as propriedades mecânicas do material, bem como a resistência e a rigidez específicas.
