Os reforços do chassi (barras de ligação, barras superiores, etc.) são úteis?
Em primeiro lugar, o proprietário do reforço adicional alterará o desempenho do carro original. Isso porque a estabilidade do veículo depende do comprimento, da espessura e do ponto de instalação desses componentes. O reforço adicional alterará as características das peças originais, resultando em uma mudança no desempenho do veículo. A segunda pergunta é: o desempenho do veículo melhorará ou piorará após a adição de reforços adicionais? A resposta padrão é: pode melhorar ou piorar. Profissionais podem controlar o desenvolvimento do desempenho para uma direção melhor. Por exemplo, um de nossos colegas trocou o carro sozinho. Ele sabe onde está a fraqueza do carro original e, naturalmente, sabe como fortalecê-lo. Mas se você não sabe por que está fazendo as mudanças, na maioria das vezes está apenas fazendo mudanças que farão mais mal do que bem! Os carros que você compra foram testados por centenas de milhares de quilômetros para garantir que não haja perigo em seu uso. É isso que um engenheiro faz em uma fábrica de automóveis. As peças modificadas não passam por rigorosos testes de desempenho e durabilidade, a qualidade não é garantida e, se quebrarem ou caírem durante o uso, colocarão o proprietário em risco de vida. Não pense que se trata apenas de uma peça de reforço, quebrada e original do carro. Já se considerou que a peça de montagem poderia quebrar e ficar presa no chão, causando um acidente de trânsito grave? Em suma, a remontagem é arriscada e a operação deve ser cautelosa.
Portanto, a escolha mais segura e eficaz é optar pelas peças originais da Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD. Sinta-se à vontade para nos contatar.
O radar de ré é um dispositivo auxiliar de segurança para estacionamento, composto por um sensor ultrassônico (comumente conhecido como sonda), um controlador e um visor, um alarme (buzina ou campainha) e outras peças, conforme mostrado na Figura 1. O sensor ultrassônico é o componente central de todo o sistema de ré. Sua função é enviar e receber ondas ultrassônicas. Sua estrutura é mostrada na Figura 2. Atualmente, as frequências de operação da sonda comumente utilizadas são de 40 kHz, 48 kHz e 58 kHz. De modo geral, quanto maior a frequência, maior a sensibilidade, mas o ângulo de detecção horizontal e vertical é menor, portanto, geralmente utiliza-se uma sonda de 40 kHz.
O radar de ré adota o princípio de alcance ultrassônico. Ao engatar a marcha à ré, o radar de ré entra automaticamente em funcionamento. Sob o controle do controlador, a sonda instalada no para-choque traseiro envia ondas ultrassônicas e gera sinais de eco ao encontrar obstáculos. Após receber os sinais de eco do sensor, o controlador realiza o processamento de dados, calculando a distância entre a carroceria do veículo e os obstáculos e avaliando a posição dos mesmos.
O diagrama de blocos da composição do circuito do radar reverso, conforme mostrado na Figura 3, mostra que a MCU (MicroprocessorControlUint) controla o circuito de transmissão do acionamento do interruptor analógico eletrônico correspondente, através do projeto do programa programado, e os sensores ultrassônicos funcionam. Os sinais de eco ultrassônico são processados por circuitos especiais de recepção, filtragem e amplificação, sendo então detectados pelas 10 portas da MCU. Ao receber o sinal da parte completa do sensor, o sistema obtém a distância mais próxima por meio de um algoritmo específico e aciona o circuito de alarme sonoro ou de exibição para lembrar o motorista da distância e do azimute do obstáculo mais próximo.
A principal função do sistema de radar de ré é auxiliar no estacionamento, sair da marcha ré ou parar de funcionar quando a velocidade relativa do veículo ultrapassa uma determinada velocidade (geralmente 5 km/h).
[Dica] Onda ultrassônica refere-se à onda sonora que excede a faixa de audição humana (acima de 20 kHz). Ela possui as características de alta frequência, propagação em linha reta, boa diretividade, baixa difração, forte penetração e baixa velocidade de propagação (cerca de 340 m/s), entre outras. As ondas ultrassônicas atravessam sólidos opacos e podem penetrar a dezenas de metros de profundidade. Quando o ultrassom encontra impurezas ou interfaces, ele produz ondas refletidas, que podem ser usadas para formar detecção ou alcance de profundidade, podendo, assim, ser transformadas em um sistema de alcance.
