No processo de condução, o carro precisa mudar sua direção de direção frequentemente de acordo com a vontade do motorista, que é a chamada direção de carro. No que diz respeito aos veículos com rodas, a maneira de perceber a direção do veículo é que o motorista faz as rodas (rodas de direção) sobre o eixo da direção (geralmente o eixo dianteiro) do veículo desviam um certo ângulo em relação ao eixo longitudinal do veículo através de um conjunto de mecanismos especialmente projetados. Quando o carro está dirigindo em linha reta, o volante é frequentemente afetado pela força de interferência lateral da superfície da estrada e se desvia automaticamente para alterar a direção de direção. Nesse momento, o motorista também pode usar esse mecanismo para desviar o volante na direção oposta, de modo a restaurar a direção de direção original do carro. Esse conjunto de instituições especiais usadas para alterar ou restaurar a direção de direção do carro é chamado de sistema de direção de carro (comumente conhecido como sistema de direção de carros). Portanto, a função do sistema de direção de carros é garantir que o carro possa ser direcionado e acionado de acordo com a vontade do motorista. [1]
Transmissão de edição de princípios de construção
Os sistemas de direção automotiva são divididos em duas categorias: sistemas de direção mecânica e sistemas de direção hidráulica.
Sistema de direção mecânica
O sistema de direção mecânica usa a força física do motorista como energia de direção, na qual todas as peças de transmissão de força são mecânicas. O sistema de direção mecânica consiste em três partes: mecanismo de controle de direção, equipamento de direção e mecanismo de transmissão de direção.
A Figura 1 mostra um diagrama esquemático da composição e arranjo do sistema de direção mecânica. Quando o veículo gira, o motorista aplica um torque de direção ao volante 1. Este torque é entrada para a engrenagem de direção 5 através do eixo da direção 2, a junta universal de direção 3 e o eixo de transmissão de direção 4. O torque amplificado pela engrenagem de direção e o movimento após a desaceleração são transmitidos ao braço do balancim 6 e depois transmitidos ao braço da articulação da direção 8 fixados na articulação da direção esquerda 9 através da haste reta 7, para que a articulação da direção esquerda e a articulação que dirige esquerda que suportam suportes. O volante desviado. Para desviar a articulação da direção correta 13 e o volante direito, ele suporta pelos ângulos correspondentes, também é fornecido um trapézio de direção. O trapézio de direção é composto de braços trapezoidais 10 e 12 fixados nas articulações da direção esquerda e direita e uma haste de tirador 11, cujas extremidades estão conectadas aos braços trapezoidais por dobradiças de bola.
Figura 1 Diagrama esquemático da composição e layout do sistema de direção mecânica
Figura 1 Diagrama esquemático da composição e layout do sistema de direção mecânica
A série de componentes e peças do volante até o eixo de transmissão de direção pertence ao mecanismo de controle de direção. A série de componentes e peças (excluindo as juntas de direção) do braço do balancim para o trapézio de direção pertencem ao mecanismo de transmissão de direção.
Sistema de direção hidráulica
O sistema de direção hidráulica é um sistema de direção que usa a força física do motorista e a energia do motor como energia de direção. Em circunstâncias normais, apenas uma pequena parte da energia necessária para a direção do carro é fornecida pelo motorista e a maior parte é fornecida pelo motor através do dispositivo de direção hidráulica. No entanto, quando o dispositivo de direção hidráulica falha, o motorista geralmente deve ser capaz de empreender independentemente a tarefa de dirigir o veículo. Portanto, o sistema de direção hidráulica é formado adicionando um conjunto de dispositivos de direção hidráulica com base no sistema de direção mecânica.
Para um veículo pesado com uma massa total máxima de mais de 50T, uma vez que o dispositivo de direção hidráulica falha, a força aplicada pelo motorista à articulação da direção através do trem de acionamento mecânico está longe de desviar o volante para obter a direção. Portanto, a direção hidráulica de tais veículos deve ser particularmente confiável.
Figura 2 Diagrama esquemático da composição do sistema de direção hidráulica
Figura 2 Diagrama esquemático da composição do sistema de direção hidráulica
FIGO. 2 é um diagrama esquemático que mostra a composição de um sistema de direção hidráulica e o arranjo de tubulação do dispositivo de direção hidráulica. Os componentes pertencentes ao dispositivo de direção hidráulica são: um tanque de óleo de direção 9, uma bomba de óleo de direção 10, uma válvula de controle de direção 5 e um cilindro de potência de direção 12. Quando o motorista gira o volante 1 no sentido anti -horário (direção esquerda), o braço do balancim de direção 7 dirige a haste reta 6 para avançar. A força de puxar da haste reta atua no braço da articulação da direção 4 e é transmitida ao braço trapezoidal 3 e à haste do tiro de direção 11 por sua vez, para que ela se mova para a direita. Ao mesmo tempo, a haste reta da direção também aciona a válvula de deslizamento na válvula de controle de direção 5, de modo que a câmara direita do cilindro de potência de direção 12 é conectada ao tanque de óleo de direção com pressão da superfície líquida zero. O óleo de alta pressão da bomba de óleo 10 entra na cavidade esquerda do cilindro de potência de direção, de modo que a força hidráulica direita no pistão do cilindro de potência de direção é exercida na haste 11 através da haste de pressão, o que também faz com que ele se mova para a direita. Dessa forma, um pequeno torque de direção aplicado pelo motorista ao volante pode superar o torque de resistência da direção que atua no volante ao lado do chão.
