No processo de condução, o carro precisa mudar frequentemente de direção de acordo com a vontade do motorista, que é a chamada direção do carro. No que diz respeito aos veículos com rodas, a forma de realizar a direção do veículo é que o motorista faça com que as rodas (volantes) do eixo de direção (geralmente o eixo dianteiro) do veículo desviem um certo ângulo em relação ao eixo longitudinal do veículo através de um conjunto de mecanismos especialmente concebidos. Quando o carro está dirigindo em linha reta, o volante é frequentemente afetado pela força de interferência lateral da superfície da estrada e desvia automaticamente para mudar a direção de direção. Neste momento, o motorista também pode usar este mecanismo para desviar o volante na direção oposta, de modo a restaurar a direção original do carro. Este conjunto de instituições especiais usadas para alterar ou restaurar a direção de direção do carro é chamado de sistema de direção do carro (comumente conhecido como sistema de direção do carro). Portanto, a função do sistema de direção do carro é garantir que o carro possa ser dirigido e conduzido de acordo com a vontade do motorista. [1]
Transmissão de edição do princípio de construção
Os sistemas de direção automotiva são divididos em duas categorias: sistemas de direção mecânica e sistemas de direção hidráulica.
Sistema de direção mecânica
O sistema de direção mecânica utiliza a força física do motorista como energia de direção, em que todas as peças de transmissão de força são mecânicas. O sistema de direção mecânica consiste em três partes: mecanismo de controle de direção, mecanismo de direção e mecanismo de transmissão de direção.
A Figura 1 mostra um diagrama esquemático da composição e disposição do sistema de direção mecânica. Quando o veículo vira, o motorista aplica um torque de direção ao volante 1 . Este torque é introduzido na caixa de direção 5 através do eixo de direção 2, da junta universal de direção 3 e do eixo de transmissão de direção 4. O torque amplificado pela caixa de direção e o movimento após a desaceleração são transmitidos ao balancim de direção 6 e, em seguida, transmitidos ao braço da junta de direção 8 fixado na junta de direção esquerda 9 através da haste reta de direção 7, de modo que a junta de direção esquerda e a junta de direção esquerda que ela suporta são transmitidas. Volante desviado. Para desviar a junta de direção direita 13 e o volante direito que ela suporta em ângulos correspondentes, é também fornecido um trapézio de direção. O trapézio de direção é composto por braços trapezoidais 10 e 12 fixados nas mangas de eixo esquerda e direita e por um tirante de direção 11 cujas extremidades são conectadas aos braços trapezoidais por dobradiças esféricas.
Figura 1 Diagrama esquemático da composição e layout do sistema de direção mecânica
Figura 1 Diagrama esquemático da composição e layout do sistema de direção mecânica
A série de componentes e peças do volante ao eixo de transmissão da direção pertencem ao mecanismo de controle da direção. A série de componentes e peças (excluindo juntas de direção) do balancim de direção ao trapézio de direção pertencem ao mecanismo de transmissão de direção.
sistema de direção hidráulica
O sistema de direção hidráulica é um sistema de direção que utiliza tanto a força física do motorista quanto a potência do motor como energia de direção. Em circunstâncias normais, apenas uma pequena parte da energia necessária para a direção do carro é fornecida pelo condutor, e a maior parte é fornecida pelo motor através do dispositivo de direção hidráulica. No entanto, quando o dispositivo de direcção assistida falha, o condutor deve geralmente ser capaz de realizar de forma independente a tarefa de dirigir o veículo. Portanto, o sistema de direção hidráulica é formado pela adição de um conjunto de dispositivos de direção hidráulica com base no sistema de direção mecânica.
Para um veículo pesado com massa total máxima superior a 50t, uma vez que o dispositivo de direção hidráulica falha, a força aplicada pelo motorista à manga de eixo através do trem de força mecânico está longe de ser suficiente para desviar o volante e alcançar a direção . Portanto, a direção hidráulica de tais veículos deve ser particularmente confiável.
Figura 2 Diagrama esquemático da composição do sistema de direção hidráulica
Figura 2 Diagrama esquemático da composição do sistema de direção hidráulica
FIGO. 2 é um diagrama esquemático que mostra a composição de um sistema de direção hidráulica e a disposição da tubulação do dispositivo de direção hidráulica. Os componentes pertencentes ao dispositivo de direção hidráulica são: um tanque de óleo de direção 9, uma bomba de óleo de direção 10, uma válvula de controle de direção 5 e um cilindro de direção hidráulica 12. Quando o motorista gira o volante 1 no sentido anti-horário (direção esquerda), o balancim de direção 7 aciona a haste reta de direção 6 para avançar. A força de tração do tirante reto atua no braço articulado 4 e é transmitida ao braço trapezoidal 3 e ao tirante de direção 11, por sua vez, de modo que ele se mova para a direita. Ao mesmo tempo, a haste reta de direção também aciona a válvula corrediça na válvula de controle de direção 5, de modo que a câmara direita do cilindro de direção hidráulica 12 seja conectada ao tanque de óleo de direção com pressão superficial de líquido zero. O óleo de alta pressão da bomba de óleo 10 entra na cavidade esquerda do cilindro de direção hidráulica, de modo que a força hidráulica para a direita no pistão do cilindro de direção hidráulica é exercida no tirante 11 através da haste de pressão, o que também faz com que ele mova para a direita. Desta forma, um pequeno torque de direção aplicado pelo motorista ao volante pode superar o torque de resistência de direção que atua no volante pelo solo.
