| Nome dos produtos | Correia dentada |
| Aplicação de produtos | SAIC MAXUS V80 |
| Produtos OEM no | C00014685 |
| Org de lugar | FEITO NA CHINA |
| Marca | Cssot/rmoem/org/cópia |
| Tempo de espera | Estoque, se menos 20 pcs, normal um mês |
| Pagamento | TT Depósito |
| Marca da empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicação | Sistema de energia |
Conhecimento de produtos
Tensionador
O tensionador é um dispositivo de tensionamento de correia usado no sistema de transmissão de automóveis. É composto principalmente por um invólucro fixo, um braço de tensão, um corpo da roda, uma mola de torção, um rolamento e uma bucha de mola. Ele pode ajustar automaticamente a tensão de acordo com o diferente grau de tensão da correia. A força de aperto torna o sistema de transmissão estável, seguro e confiável. A correia é fácil de ser esticada após um longo tempo de uso, e o tensionador pode ajustar automaticamente a tensão da correia, de modo que a correia funcione com mais suavemente, o ruído é reduzido e pode evitar escorregar.
Correia dentada
A correia dentada é uma parte importante do sistema de distribuição de ar do motor. Ele está conectado ao eixo de manivela e combinado com uma certa taxa de transmissão para garantir a precisão do tempo de admissão e exaustão. O uso de cintos em vez de engrenagens para transmissão se deve ao fato de que os cintos são menos barulhentos, precisos na transmissão, têm pouca variação em si mesmos e são fáceis de compensar. Obviamente, a vida útil do cinto deve ser mais curta que a da engrenagem de metal; portanto, o cinto deve ser substituído regularmente.
Indler
A principal função do meta inimigo é ajudar o tensionador e a correia, alterar a direção da correia e aumentar o ângulo de inclusão da correia e da polia. O intermediário no sistema de unidade de tempo do motor também pode ser chamado de roda -guia.
O kit de tempo contém não apenas as partes acima, mas também parafusos, porcas, arruelas e outras peças.
Manutenção do sistema de transmissão
O sistema de unidade de tempo é substituído regularmente
O sistema de transmissão de tempo é uma parte importante do sistema de distribuição de ar do motor. Ele está conectado ao eixo de manivela e coopera com uma certa taxa de transmissão para garantir a precisão do tempo de admissão e exaustão. Geralmente consiste em tensionador, tensionador, intermediário, correia dentada e outros acessórios. Como outras peças de automóveis, as montadoras especificam claramente um período de substituição regular para o trem de tempo de tempo em 2 anos ou 60.000 quilômetros. Os danos às peças do sistema de acionamento por tempo farão com que o veículo se decompõe durante a direção e, em casos graves, causará danos ao motor. Portanto, a substituição regular do sistema de unidade de tempo não pode ser ignorada. Deve ser substituído quando o veículo viajar mais de 80.000 quilômetros.
Substituição completa do sistema de unidade de tempo
Como um sistema completo, o sistema de unidade de tempo garante a operação normal do motor; portanto, também é necessário um conjunto completo de substituição ao substituir. Se apenas uma única parte for substituída, a condição e a vida da parte antiga afetarão a nova parte. Além disso, quando o sistema de transmissão de tempo é substituído, os produtos do mesmo fabricante devem ser selecionados para garantir o maior grau de peças correspondentes, o melhor efeito de uso e a vida útil mais longa.
