| Nome dos produtos | correia dentada |
| Aplicação de produtos | SAIC MAXUS V80 |
| Produtos OEM NÃO | C00014685 |
| Organização do lugar | FEITO NA CHINA |
| Marca | CSSOT /RMOEM/ORG/CÓPIA |
| Tempo de espera | Estoque, se menos de 20 PCS, normal de um mês |
| Pagamento | Depósito TT |
| Marca da empresa | CSSOT |
| Sistema de aplicação | Sistema de ENERGIA |
Conhecimento de produtos
Tensor
O tensor é um dispositivo tensionador de correia utilizado no sistema de transmissão de automóveis. É composto principalmente por uma carcaça fixa, um braço tensor, um corpo de roda, uma mola de torção, um rolamento e uma bucha de mola. Pode ajustar automaticamente a tensão de acordo com os diferentes graus de tensão da correia. A força de aperto torna o sistema de transmissão estável, seguro e confiável. A correia é fácil de esticar após um longo tempo de uso, e o tensor pode ajustar automaticamente a tensão da correia, para que a correia funcione com mais suavidade, o ruído seja reduzido e evite escorregões.
correia dentada
A correia dentada é uma parte importante do sistema de distribuição de ar do motor. Ele é conectado ao virabrequim e combinado com uma determinada relação de transmissão para garantir a precisão do tempo de admissão e exaustão. A utilização de correias em vez de engrenagens para transmissão se deve ao fato de as correias serem menos ruidosas, precisas na transmissão, apresentarem pouca variação em si mesmas e serem fáceis de compensar. Obviamente, a vida útil da correia deve ser menor que a da engrenagem metálica, portanto a correia deve ser substituída regularmente.
Preguiçoso
A principal função da polia intermediária é auxiliar o tensor e a correia, mudar a direção da correia e aumentar o ângulo de inclusão da correia e da polia. A roda intermediária no sistema de acionamento de sincronização do motor também pode ser chamada de roda guia.
O kit de distribuição contém não apenas as peças acima, mas também parafusos, porcas, arruelas e outras peças.
Manutenção do sistema de transmissão
O sistema de acionamento de cronometragem é substituído regularmente
O sistema de transmissão de temporização é uma parte importante do sistema de distribuição de ar do motor. Ele está conectado ao virabrequim e coopera com uma determinada relação de transmissão para garantir a precisão do tempo de admissão e exaustão. Geralmente consiste em tensor, tensor, polia, correia dentada e outros acessórios. Como outras peças automotivas, as montadoras especificam claramente um período de substituição regular para o sistema de transmissão de distribuição de 2 anos ou 60.000 quilômetros. Danos às peças do sistema de distribuição causarão a quebra do veículo durante a condução e, em casos graves, causarão danos ao motor. Portanto, a substituição regular do sistema de distribuição de tempo não pode ser ignorada. Deve ser substituído quando o veículo percorrer mais de 80.000 quilômetros.
Substituição completa do sistema de acionamento de cronometragem
Como um sistema completo, o sistema de distribuição garante o funcionamento normal do motor, portanto, um conjunto completo de substituição também é necessário durante a substituição. Se apenas uma peça for substituída, a condição e a vida útil da peça antiga afetarão a nova peça. Além disso, quando o sistema de transmissão de distribuição for substituído, os produtos do mesmo fabricante devem ser selecionados para garantir o mais alto grau de correspondência das peças, o melhor efeito de uso e a maior vida útil.
