As pastilhas de freio também são chamadas de pastilhas de freio. No sistema de travagem de um automóvel, a pastilha de travão é a peça de segurança mais crítica, e a pastilha de travão desempenha um papel decisivo na qualidade de todos os efeitos de travagem, por isso diz-se que uma boa pastilha de travão é a protetora de pessoas e carros .
As pastilhas de freio são geralmente compostas por placas de aço, camadas adesivas de isolamento e blocos de fricção. As placas de aço são revestidas para evitar ferrugem. Durante o processo de revestimento, o rastreador de temperatura do forno SMT-4 é usado para detectar a distribuição de temperatura durante o processo de revestimento para garantir a qualidade. A camada de isolamento térmico é composta por materiais que não transferem calor e tem como objetivo isolar. O bloco de fricção é composto de materiais de fricção e adesivos. Ao frear, ele é pressionado no disco ou tambor de freio para gerar atrito, de modo a atingir o objetivo de desacelerar e frear o veículo. Devido ao atrito, as pastilhas de fricção se desgastarão gradualmente. De modo geral, quanto menor o custo das pastilhas de freio, mais rápido elas se desgastarão.
As pastilhas de freio dos carros são divididas em tipos: - pastilhas de freio para freios a disco - sapatas de freio para freios a tambor - até pastilhas para caminhões grandes
As pastilhas de freio são divididas principalmente nas seguintes categorias: pastilhas de freio de metal e pastilhas de freio de carbono-cerâmica, das quais as pastilhas de freio de metal são divididas em pastilhas de freio menos metálicas e pastilhas de freio semimetálicas, as pastilhas de freio de cerâmica são classificadas como menos metálicas e as pastilhas de freio de carbono pastilhas de freio de cerâmica são usadas com discos de freio de cerâmica de carbono.
Princípio de frenagem
O princípio de funcionamento do freio é principalmente por fricção. O atrito entre a pastilha de freio e o disco de freio (tambor) e o pneu e o solo é usado para converter a energia cinética do veículo em energia térmica após o atrito e parar o carro. Um sistema de frenagem bom e eficiente deve ser capaz de fornecer força de frenagem estável, suficiente e controlável e ter boa transmissão hidráulica e capacidade de dissipação de calor para garantir que a força exercida pelo motorista no pedal do freio possa ser transmitida total e eficazmente ao mestre. cilindro e cada subbomba, e evita falha hidráulica e recessão do freio causada por alto calor.
Vida útil
A substituição das pastilhas de freio depende de quanto tempo os calços têm na vida útil do seu carro. Geralmente, se você percorrer uma distância superior a 80.000 quilômetros, as pastilhas de freio precisarão ser substituídas. No entanto, se você ouvir ruídos de fricção nas rodas, não importa a quilometragem, substitua as pastilhas de freio. Se não tiver certeza de quantos quilômetros você dirigiu, você pode ir a uma loja que substitui as pastilhas gratuitamente, comprar pastilhas de freio ou ir a uma oficina mecânica para instalá-las.
Método de manutenção
1. Em condições normais de condução, verifique as sapatas de freio a cada 5.000 quilômetros, não apenas para verificar a espessura restante, mas também para verificar o estado de desgaste das sapatas, se o grau de desgaste em ambos os lados é o mesmo, se o retorno é grátis, etc., e for constatado que é anormal. A situação deve ser tratada imediatamente.
2. A sapata do freio é geralmente composta de duas partes: uma placa de revestimento de ferro e um material de fricção. Certifique-se de não esperar que o material de fricção se desgaste antes de substituir a sapata. Por exemplo, a sapata do freio dianteiro do Jetta tem uma nova espessura de 14 mm, enquanto a espessura máxima da substituição é de 7 mm, incluindo a espessura da placa de revestimento de ferro de mais de 3 mm e a espessura do material de fricção de quase 4 mm. Alguns veículos possuem uma função de alarme de sapata de freio. Quando o limite de desgaste for atingido, o medidor emitirá um alarme para solicitar a substituição da sapata. O sapato que atingiu o limite de uso deve ser substituído. Mesmo que ainda possa ser usado por um período de tempo, reduzirá o efeito da frenagem e afetará a segurança da direção.
3. Ao substituir, substitua as pastilhas de freio fornecidas pelas peças sobressalentes originais. Só assim o efeito de travagem entre as pastilhas de travão e o disco de travão pode ser o melhor e o desgaste é minimizado.
4. Ao substituir a sapata, o cilindro do freio deve ser empurrado para trás com uma ferramenta especial. Não use outros pés de cabra para pressionar com força, o que facilmente entortará os parafusos-guia da pinça de freio e fará com que as pastilhas de freio fiquem presas.
5. Após a troca, pise no freio algumas vezes para eliminar a folga entre a sapata e o disco do freio, resultando na falta de freio no primeiro pé, o que é propenso a acidentes.
6. Após a substituição da sapata do freio, ela precisa ser rodada por 200 quilômetros para obter o melhor efeito de frenagem. A sapata recém-substituída deve ser conduzida com cuidado.
Como substituir as pastilhas de freio:
1. Solte o freio de mão e afrouxe o parafuso do cubo da roda que precisa ser substituída (observe que ele está afrouxado, não totalmente desparafusado). Levante o carro. Em seguida, remova o pneu. Antes de acionar os freios, é melhor borrifar o sistema de freios com um fluido especial para limpeza de freios para evitar que o pó entre no trato respiratório e afete a saúde.
2. Desparafuse a pinça do freio (para alguns carros, basta desparafusar uma delas e depois afrouxar a outra)
3. Pendure a pinça do freio com uma corda para evitar danos à tubulação do freio. Em seguida, remova as pastilhas de freio antigas.
4. Use a braçadeira C para empurrar o pistão do freio totalmente para trás. (Observe que antes desta etapa, levante o capô e desparafuse a tampa da caixa do fluido de freio, pois o nível do fluido de freio aumentará quando o pistão do freio for empurrado para cima). Instale novas pastilhas de freio.
5. Reinstale a pinça do freio e aperte o parafuso da pinça com o torque necessário. Coloque o pneu novamente e aperte levemente os parafusos do cubo.
6. Abaixe o macaco e aperte totalmente os parafusos do cubo.
7. Porque no processo de troca das pastilhas de freio, empurramos o pistão do freio para o lado mais interno, e ele estará muito vazio quando você pisar no freio pela primeira vez. Depois de alguns passos seguidos, tudo ficará bem.
Método de inspeção
1. Observe a espessura: A espessura de uma nova pastilha de freio é geralmente de cerca de 1,5 cm, e a espessura se tornará gradualmente mais fina com o atrito contínuo em uso. Quando a espessura das pastilhas de freio é observada a olho nu, resta apenas cerca de 1/3 da espessura original (cerca de 0,5 cm). O proprietário aumentará a frequência da autoinspeção e estará pronto para substituí-lo a qualquer momento. Alguns modelos não possuem condições de inspeção visual devido ao desenho do cubo da roda, sendo necessário retirar os pneus para completar.
Neste último caso, espere até que a luz avisadora acenda e a base metálica da pastilha e do disco do freio já esteja em estado de retificação de ferro. Neste momento, você verá lascas de ferro brilhantes perto da borda do aro. Portanto, recomendamos verificar regularmente o estado de desgaste das pastilhas de freio para ver se elas podem ser usadas, em vez de confiar apenas nas luzes de advertência.
2. Ouça o som: Se houver um som ou clamor de "ferro esfregando" (também pode ser causado pelo amaciamento das pastilhas de freio no início da instalação) quando o freio é levemente pressionado, as pastilhas de freio deve ser instalado imediatamente. substituir.
3. Pela sensação do pé: se você sentir muita dificuldade para pisar, muitas vezes precisará pisar mais fundo no freio para obter o efeito de frenagem anterior, ou quando você fizer a frenagem de emergência, obviamente sentirá que a posição do pedal está baixa, então pode ser que as pastilhas de freio tenham sido basicamente perdidas. O atrito desapareceu e deve ser substituído neste momento.
Problema comum
P: Com que frequência as pastilhas de freio devem ser trocadas? R: De modo geral, o ciclo de substituição das pastilhas de freio dianteiro é de 30.000 quilômetros e o ciclo de substituição das pastilhas de freio traseiro é de 60.000 quilômetros. Diferentes modelos podem ter pequenas diferenças.
Como evitar o desgaste excessivo?
1. No processo de descida de encostas íngremes, reduza a velocidade do veículo com antecedência, use a marcha apropriada e use o modo de operação do freio motor e do sistema de freio, o que pode efetivamente reduzir a carga no sistema de freio e evitar o superaquecimento do sistema de freio.
2. É proibido desligar o motor durante a descida. Os carros são basicamente equipados com uma bomba auxiliar de vácuo do freio. Uma vez desligado o motor, a bomba auxiliar de freio não apenas deixará de ajudar, mas também produzirá grande resistência ao cilindro mestre do freio e a distância de frenagem será reduzida. multiplicar.
3. Quando o carro com transmissão automática circula na área urbana, por mais rápido que seja, é necessário coletar o óleo a tempo. Se você estiver muito próximo do carro à sua frente e apenas pisar no freio, o desgaste das pastilhas será muito grave e também consumirá muito combustível. Como evitar o desgaste excessivo dos freios? Portanto, quando um veículo com transmissão automática vê um sinal vermelho ou um engarrafamento à frente, é necessário coletar o combustível com antecedência, o que não só economiza combustível, mas também economiza custos de manutenção e aumenta o conforto ao dirigir.
4. Ao dirigir à noite, ao dirigir de um local claro para um local escuro, os olhos precisam de um processo de adaptação à mudança de luz. Para garantir a segurança, a velocidade deve ser reduzida. Como evitar o desgaste excessivo dos freios? Além disso, ao passar por curvas, declives, pontes, estradas estreitas e locais de difícil visualização, você deve reduzir a velocidade e estar pronto para frear ou parar a qualquer momento para evitar acidentes inesperados e garantir uma condução segura.
Precauções
Os tambores de freio são equipados com sapatas de freio, mas geralmente as pessoas chamam pastilhas de freio para se referir a pastilhas e sapatas de freio, portanto, "pastilhas de freio a disco" são usadas para especificar as pastilhas de freio instaladas em freios a disco. Não o disco de freio.
Como comprar
Quatro Olhe Primeiro, observe o coeficiente de atrito. O coeficiente de atrito determina o torque básico de frenagem das pastilhas de freio. Se o coeficiente de atrito for muito alto, fará com que as rodas travem, percam o controle da direção e queimem o disco durante o processo de frenagem. Se for muito baixo, a distância de travagem será muito longa; Segurança, as pastilhas de freio gerarão alta temperatura instantânea durante a frenagem, especialmente em direção em alta velocidade ou frenagem de emergência, o coeficiente de atrito das pastilhas de fricção diminuirá em condições de alta temperatura; a terceira é ver se é confortável, incluindo sensação de frenagem, ruído, poeira, risco, etc. Fumaça, odor, etc., são a manifestação direta do desempenho de fricção; quatro olham para a vida útil, geralmente as pastilhas de freio podem garantir uma vida útil de 30.000 quilômetros.
