As pastilhas de freio também são chamadas de discos de freio. No sistema de frenagem de um carro, a pastilha de freio é a peça de segurança mais crítica e desempenha um papel decisivo na qualidade da frenagem, por isso diz-se que uma boa pastilha de freio protege as pessoas e os veículos.
As pastilhas de freio são geralmente compostas por placas de aço, camadas isolantes adesivas e blocos de fricção. As placas de aço recebem um revestimento para evitar a ferrugem. Durante o processo de revestimento, utiliza-se um monitor de temperatura para fornos SMT-4 para monitorar a distribuição de temperatura e garantir a qualidade. A camada isolante térmica é composta por materiais que não transferem calor, com a função de isolar termicamente. Os blocos de fricção são compostos por materiais de fricção e adesivos. Ao frear, eles são pressionados contra o disco ou tambor de freio, gerando atrito e, assim, desacelerando e parando o veículo. Devido ao atrito, as pastilhas de freio se desgastam gradualmente. De modo geral, quanto menor o custo das pastilhas de freio, mais rápido elas se desgastam.
As pastilhas de freio para automóveis são divididas em tipos: - pastilhas de freio para freios a disco - sapatas de freio para freios a tambor - pastilhas para caminhões grandes
As pastilhas de freio são divididas principalmente nas seguintes categorias: pastilhas de freio metálicas e pastilhas de freio de carbono-cerâmica. As pastilhas metálicas se subdividem em pastilhas com menor teor de metal e pastilhas semimetálicas. As pastilhas de cerâmica são classificadas como de menor teor de metal, e as pastilhas de carbono-cerâmica são utilizadas com discos de freio de carbono-cerâmica.
Princípio de frenagem
O princípio de funcionamento do freio baseia-se principalmente no atrito. O atrito entre a pastilha de freio e o disco (ou tambor) de freio, e entre o pneu e o solo, é utilizado para converter a energia cinética do veículo em energia térmica, parando o carro. Um sistema de freios eficiente deve ser capaz de fornecer força de frenagem estável, suficiente e controlável, além de possuir boa capacidade de transmissão hidráulica e dissipação de calor. Isso garante que a força exercida pelo motorista no pedal do freio seja transmitida de forma completa e eficaz ao cilindro mestre e a cada bomba auxiliar, evitando falhas hidráulicas e retração dos freios causadas pelo superaquecimento.
Vida útil
A necessidade de trocar as pastilhas de freio depende do tempo de uso do seu carro. Geralmente, após percorrer mais de 80.000 quilômetros, as pastilhas precisam ser substituídas. No entanto, se você ouvir ruídos de atrito vindos das rodas, independentemente da quilometragem, deve trocar as pastilhas. Se não tiver certeza da quilometragem, você pode ir a uma loja que ofereça troca gratuita de pastilhas, comprar as pastilhas lá ou levar o carro a uma oficina para que façam a instalação.
Método de manutenção
1. Em condições normais de condução, verifique as pastilhas de freio a cada 5.000 quilômetros, não apenas a espessura restante, mas também o desgaste, verificando se o grau de desgaste é o mesmo em ambos os lados e se há folga no retorno, etc. Qualquer anormalidade deve ser corrigida imediatamente.
2. A sapata de freio geralmente é composta por duas partes: uma placa de revestimento de ferro e um material de fricção. Certifique-se de não esperar que o material de fricção se desgaste completamente antes de substituir a sapata. Por exemplo, a sapata de freio dianteira do Jetta tem uma espessura nova de 14 mm, enquanto a espessura máxima da sapata de reposição é de 7 mm, incluindo a espessura da placa de revestimento de ferro de mais de 3 mm e a espessura do material de fricção de quase 4 mm. Alguns veículos possuem um alarme de desgaste das sapatas de freio. Quando o limite de desgaste é atingido, o painel emite um alarme para alertar sobre a necessidade de substituição. A sapata que atingiu o limite de uso deve ser substituída. Mesmo que ainda possa ser usada por um período de tempo, a eficiência da frenagem será reduzida e a segurança ao dirigir será comprometida.
3. Ao substituir as pastilhas de freio, utilize as mesmas peças de reposição originais. Somente assim a interação entre as pastilhas e o disco de freio será otimizada e o desgaste minimizado.
4. Ao substituir a sapata de freio, o cilindro mestre deve ser empurrado para trás com uma ferramenta específica. Não utilize outras ferramentas para pressioná-lo com força, pois isso pode facilmente entortar os parafusos guia da pinça de freio e fazer com que as pastilhas fiquem presas.
5. Após a substituição, certifique-se de pisar no freio algumas vezes para eliminar o espaço entre a sapata e o disco de freio, evitando assim a falta de frenagem no primeiro toque, o que pode causar acidentes.
6. Após a substituição da sapata de freio, é necessário realizar um período de amaciamento de 200 quilômetros para obter o melhor desempenho de frenagem. Ao utilizar a sapata recém-instalada, dirija com cuidado.
Como substituir as pastilhas de freio:
1. Solte o freio de mão e afrouxe o parafuso do cubo da roda que precisa ser substituída (observe que ele deve estar apenas afrouxado, não completamente desparafusado). Levante o carro com o macaco. Em seguida, remova o pneu. Antes de acionar os freios, é recomendável pulverizar o sistema de freios com um fluido de limpeza específico para freios, a fim de evitar que o pó entre nas vias respiratórias e prejudique a saúde.
2. Desaperte a pinça de freio (em alguns carros, basta desapertar uma delas e depois soltar a outra).
3. Pendure a pinça de freio com uma corda para evitar danos ao tubo de freio. Em seguida, remova as pastilhas de freio antigas.
4. Use o grampo C para empurrar o pistão do freio completamente para trás. (Observe que, antes desta etapa, levante o capô e desparafuse a tampa da caixa do reservatório do fluido de freio, pois o nível do fluido de freio subirá quando o pistão do freio for empurrado para cima). Instale as novas pastilhas de freio.
5. Reinstale a pinça de freio e aperte o parafuso da pinça com o torque necessário. Recoloque o pneu e aperte levemente os parafusos do cubo.
6. Abaixe o macaco e aperte completamente os parafusos do cubo.
7. Como durante a troca das pastilhas de freio, o pistão do freio é empurrado para o lado mais interno, ele ficará bem vazio ao pisar no freio pela primeira vez. Depois de algumas pisadas seguidas, ficará normal.
Método de inspeção
1. Observe a espessura: A espessura de uma pastilha de freio nova é geralmente de cerca de 1,5 cm, e essa espessura diminui gradualmente com o uso contínuo. Ao observar a espessura das pastilhas de freio a olho nu, restará apenas cerca de 1/3 da espessura original (cerca de 0,5 cm). O proprietário deverá aumentar a frequência das inspeções e estar preparado para substituí-las a qualquer momento. Alguns modelos não permitem a inspeção visual devido ao design do cubo da roda, sendo necessário remover os pneus para realizar a verificação.
Se for este último o caso, espere até que a luz de aviso acenda e a base metálica da pastilha de freio e o disco de freio já estejam desgastados. Nesse momento, você verá lascas de ferro brilhantes perto da borda do aro. Portanto, recomendamos verificar regularmente o desgaste das pastilhas de freio para ver se ainda podem ser usadas, em vez de confiar apenas nas luzes de aviso.
2. Preste atenção ao som: Se ouvir um ruído ou chiado de "ferro raspando em ferro" (que também pode ser causado pelo período de amaciamento das pastilhas de freio no início da instalação) ao pressionar levemente o freio, as pastilhas de freio devem ser substituídas imediatamente.
3. Sensação ao pisar no freio: Se você sentir muita dificuldade para pisar, precisar pressionar o pedal com mais força para obter o mesmo efeito de frenagem, ou se, em uma frenagem de emergência, perceber que o pedal está baixo, isso pode indicar que as pastilhas de freio estão gastas. A fricção se perdeu e elas precisam ser substituídas.
Problema comum
P: Com que frequência as pastilhas de freio devem ser trocadas? R: De modo geral, o ciclo de substituição das pastilhas de freio dianteiras é de 30.000 quilômetros e o das pastilhas de freio traseiras é de 60.000 quilômetros. Pode haver pequenas variações entre os modelos.
Como evitar o desgaste excessivo?
1. Ao descer ladeiras íngremes, reduza a velocidade do veículo com antecedência, utilize a marcha adequada e acione o freio motor e o sistema de freios, o que pode reduzir efetivamente a carga sobre o sistema de freios e evitar o seu superaquecimento.
2. É proibido desligar o motor durante a descida. Os carros são equipados com uma bomba de assistência de freio a vácuo. Uma vez que o motor é desligado, a bomba de assistência de freio não só deixa de funcionar, como também cria uma grande resistência no cilindro mestre do freio, reduzindo significativamente a distância de frenagem.
3. Ao dirigir um carro com transmissão automática em áreas urbanas, independentemente da velocidade, é essencial verificar a disponibilidade de óleo nos freios. Se você estiver muito próximo do veículo da frente e apenas frear bruscamente, o desgaste das pastilhas de freio será muito acentuado, além de aumentar o consumo de combustível. Como evitar o desgaste excessivo dos freios? Portanto, ao avistar um semáforo vermelho ou um congestionamento à frente, é recomendável verificar a disponibilidade de óleo nos freios com antecedência, o que não só economiza combustível, como também reduz os custos de manutenção e aumenta o conforto ao dirigir.
4. Ao dirigir à noite, ao passar de um local claro para um local escuro, os olhos precisam de um processo de adaptação à mudança de luminosidade. Para garantir a segurança, a velocidade deve ser reduzida. Como evitar o desgaste excessivo dos freios? Além disso, ao passar por curvas, declives, pontes, estradas estreitas e locais com visibilidade reduzida, você deve diminuir a velocidade e estar pronto para frear ou parar a qualquer momento para evitar acidentes inesperados e garantir uma direção segura.
Precauções
Os tambores de freio são equipados com sapatas de freio, mas geralmente as pessoas usam o termo "pastilhas de freio" para se referir tanto às pastilhas quanto às sapatas de freio. Portanto, "pastilhas de freio a disco" são usadas para especificar as pastilhas de freio instaladas nos freios a disco, e não o disco de freio em si.
Como comprar
Primeiro, observe o coeficiente de atrito. O coeficiente de atrito determina o torque básico de frenagem das pastilhas de freio. Se o coeficiente de atrito for muito alto, as rodas podem travar, causando perda de controle da direção e queima do disco durante a frenagem. Se for muito baixo, a distância de frenagem será muito longa. Além disso, as pastilhas de freio podem gerar altas temperaturas instantâneas durante a frenagem, especialmente em altas velocidades ou frenagens de emergência, condições em que o coeficiente de atrito diminui. Em seguida, verifique o conforto, incluindo a sensação ao frear, ruído, poeira, riscos, etc. Fumaça, odor, etc., são manifestações diretas do desempenho de frenagem. Por fim, observe a vida útil. Normalmente, as pastilhas de freio têm uma vida útil garantida de 30.000 quilômetros.
