Pastilhas de freio também são chamadas de pastilhas de freio. No sistema de freio de um carro, a pastilha de freio é a parte mais crítica da segurança e desempenha um papel decisivo na qualidade de todos os efeitos de frenagem. Por isso, diz-se que uma boa pastilha de freio é a proteção de pessoas e carros.
As pastilhas de freio são geralmente compostas por placas de aço, camadas de isolamento adesivo e blocos de fricção. As placas de aço são revestidas para evitar ferrugem. Durante o processo de revestimento, o rastreador de temperatura do forno SMT-4 é usado para detectar a distribuição de temperatura durante o processo de revestimento para garantir a qualidade. A camada de isolamento térmico é composta por materiais que não transferem calor e tem como objetivo isolar. O bloco de fricção é composto por materiais de fricção e adesivos. Durante a frenagem, ele é pressionado contra o disco ou tambor de freio para gerar atrito, de modo a atingir o objetivo de desacelerar e frear o veículo. Devido ao atrito, as pastilhas de fricção se desgastam gradualmente. Em geral, quanto menor o custo das pastilhas de freio, mais rápido elas se desgastam.
As pastilhas de freio de carro são divididas em tipos: - pastilhas de freio para freios a disco - sapatas de freio para freios a tambor - pastilhas para caminhões grandes
As pastilhas de freio são divididas principalmente nas seguintes categorias: pastilhas de freio de metal e pastilhas de freio de carbono-cerâmica, das quais as pastilhas de freio de metal são divididas em pastilhas de freio menos metálicas e pastilhas de freio semimetálicas, as pastilhas de freio de cerâmica são classificadas como menos metálicas e as pastilhas de freio de carbono-cerâmica são usadas com discos de freio de carbono-cerâmica.
Princípio de frenagem
O princípio de funcionamento do freio é principalmente baseado no atrito. O atrito entre a pastilha e o disco de freio (tambor) e o pneu e o solo é usado para converter a energia cinética do veículo em energia térmica após o atrito, parando o carro. Um sistema de frenagem bom e eficiente deve ser capaz de fornecer uma força de frenagem estável, suficiente e controlável, além de possuir boa transmissão hidráulica e capacidade de dissipação de calor para garantir que a força exercida pelo motorista a partir do pedal do freio possa ser transmitida de forma completa e eficaz ao cilindro mestre e a cada subbomba, evitando falhas hidráulicas e recuos do freio causados por altas temperaturas.
Vida útil
A substituição das pastilhas de freio depende da vida útil dos calços do seu carro. Geralmente, se você tiver uma distância superior a 80.000 quilômetros, as pastilhas de freio precisam ser substituídas. No entanto, se você ouvir ruídos de atrito nas rodas, independentemente da quilometragem, você deve substituí-las. Se não tiver certeza de quantos quilômetros rodou, você pode ir a uma loja que troca pastilhas gratuitamente, comprar pastilhas de freio ou ir a uma oficina mecânica para instalá-las.
Método de manutenção
1. Em condições normais de direção, verifique as sapatas de freio a cada 5.000 quilômetros, não apenas para verificar a espessura restante, mas também para verificar o estado de desgaste das sapatas, se o grau de desgaste em ambos os lados é o mesmo, se o retorno é livre, etc., e for constatado que é anormal A situação deve ser tratada imediatamente.
2. A sapata de freio é geralmente composta por duas partes: uma placa de revestimento de ferro e um material de fricção. Certifique-se de não esperar que o material de fricção se desgaste antes de substituir a sapata. Por exemplo, a sapata de freio dianteira do Jetta tem uma espessura nova de 14 mm, enquanto a espessura máxima da substituição é de 7 mm, incluindo a espessura da placa de revestimento de ferro de mais de 3 mm e a espessura do material de fricção de quase 4 mm. Alguns veículos têm uma função de alarme de sapata de freio. Uma vez que o limite de desgaste seja atingido, o medidor emitirá um alarme para solicitar a substituição da sapata. A sapata que atingiu o limite de uso deve ser substituída. Mesmo que ainda possa ser usada por um período de tempo, isso reduzirá o efeito da frenagem e afetará a segurança da direção.
3. Ao substituir, substitua as pastilhas de freio fornecidas por peças de reposição originais. Somente assim o efeito de frenagem entre as pastilhas e o disco de freio será o melhor possível, minimizando o desgaste.
4. Ao substituir a sapata, o cilindro de freio deve ser empurrado para trás com uma ferramenta especial. Não use outros pés de cabra para pressionar com força, pois isso facilmente entortará os parafusos-guia da pinça de freio e fará com que as pastilhas de freio fiquem presas.
5. Após a substituição, certifique-se de pisar no freio algumas vezes para eliminar o vão entre a sapata e o disco de freio, resultando em nenhum freio no primeiro pé, o que é propenso a acidentes.
6. Após a troca da sapata de freio, é necessário rodá-la por 200 quilômetros para obter o melhor efeito de frenagem. A sapata recém-trocada deve ser conduzida com cuidado.
Como substituir pastilhas de freio:
1. Solte o freio de mão e afrouxe o parafuso do cubo da roda que precisa ser trocada (observe que ele está solto, não completamente desparafusado). Levante o carro com um macaco. Em seguida, remova o pneu. Antes de acionar os freios, é melhor borrifar o sistema de freio com um fluido de limpeza de freios especial para evitar que o pó entre no trato respiratório e prejudique a saúde.
2. Desaparafuse a pinça de freio (em alguns carros, basta desparafusar uma delas e depois soltar a outra)
3. Pendure a pinça de freio com uma corda para evitar danos à tubulação do freio. Em seguida, remova as pastilhas de freio antigas.
4. Use a braçadeira C para empurrar o pistão do freio totalmente para trás. (Observe que, antes desta etapa, levante o capô e desparafuse a tampa do reservatório do fluido de freio, pois o nível do fluido de freio aumentará quando o pistão do freio for empurrado para cima). Instale novas pastilhas de freio.
5. Reinstale a pinça de freio e aperte o parafuso da pinça com o torque necessário. Recoloque o pneu e aperte levemente os parafusos do cubo.
6. Abaixe o macaco e aperte completamente os parafusos do cubo.
7. Porque, durante o processo de troca das pastilhas de freio, empurramos o pistão do freio para o lado mais interno, e ele estará bem vazio quando você pisar no freio pela primeira vez. Depois de algumas trocas seguidas, estará tudo bem.
Método de Inspeção
1. Observe a espessura: A espessura de uma pastilha de freio nova é geralmente de cerca de 1,5 cm, e a espessura diminuirá gradualmente com o atrito contínuo durante o uso. Quando a espessura das pastilhas de freio é observada a olho nu, resta apenas cerca de 1/3 da espessura original (cerca de 0,5 cm). O proprietário aumentará a frequência da autoinspeção e estará pronto para substituí-la a qualquer momento. Alguns modelos não oferecem condições para inspeção visual devido ao design do cubo da roda, sendo necessário remover os pneus para concluir a inspeção.
Se for o último caso, espere até que a luz de advertência acenda e a base metálica da pastilha e do disco de freio já esteja em um estado de desgaste de ferro. Nesse momento, você verá lascas de ferro brilhantes perto da borda do aro. Portanto, recomendamos verificar o estado de desgaste das pastilhas de freio regularmente para ver se elas podem ser usadas, em vez de confiar apenas nas luzes de advertência.
2. Ouça o som: se houver um som de "ferro esfregando ferro" ou um clamor (também pode ser causado pelo amaciamento das pastilhas de freio no início da instalação) quando o freio for levemente pressionado, as pastilhas de freio devem ser instaladas imediatamente. substitua.
3. Sensação do pé: Se você sentir muita dificuldade para pisar no freio, precisar pisar mais fundo no freio com frequência para obter o efeito de frenagem anterior ou, ao frear de emergência, sentir que o pedal está em uma posição baixa, pode ser que as pastilhas de freio estejam basicamente perdidas. O atrito desapareceu e elas precisam ser substituídas imediatamente.
Problema comum
P: Com que frequência as pastilhas de freio devem ser trocadas? R: Em geral, o ciclo de troca das pastilhas de freio dianteiras é de 30.000 quilômetros, e o ciclo de troca das pastilhas de freio traseiras é de 60.000 quilômetros. Modelos diferentes podem apresentar pequenas diferenças.
Como evitar desgaste excessivo?
1. Ao continuar descendo encostas íngremes, reduza a velocidade do veículo com antecedência, use a marcha apropriada e use o modo de operação do freio motor e do sistema de freio, o que pode efetivamente reduzir a carga no sistema de freio e evitar o superaquecimento do sistema de freio.
2. É proibido desligar o motor durante a descida. Os carros são basicamente equipados com uma bomba auxiliar de vácuo para freios. Uma vez desligado o motor, a bomba auxiliar de freio não só deixará de auxiliar, como também produzirá grande resistência ao cilindro mestre do freio, reduzindo a distância de frenagem.
3. Ao dirigir um carro com transmissão automática na cidade, independentemente da velocidade, é necessário reabastecer o óleo a tempo. Se você estiver muito próximo do carro da frente e acionar apenas os freios, o desgaste das pastilhas de freio será muito grave, além de consumir muito combustível. Como evitar o desgaste excessivo dos freios? Portanto, quando um veículo com transmissão automática vê um sinal vermelho ou um engarrafamento à frente, é necessário reabastecer o óleo com antecedência, o que não só economiza combustível, mas também reduz os custos de manutenção e aumenta o conforto ao dirigir.
4. Ao dirigir à noite, de um local claro para um escuro, os olhos precisam se adaptar à mudança de luminosidade. Para garantir a segurança, a velocidade deve ser reduzida. Como evitar o desgaste excessivo dos freios? Além disso, ao passar por curvas, declives, pontes, estradas estreitas e locais de difícil visibilidade, você deve reduzir a velocidade e estar pronto para frear ou parar a qualquer momento para evitar acidentes inesperados e garantir uma direção segura.
Precauções
Os tambores de freio são equipados com sapatas de freio, mas geralmente as pessoas chamam de pastilhas de freio para se referir às pastilhas e sapatas de freio, então "pastilhas de freio a disco" são usadas para especificar as pastilhas instaladas em freios a disco. Não o disco de freio.
Como comprar
Quatro Olhe Primeiro, observe o coeficiente de atrito. O coeficiente de atrito determina o torque básico de frenagem das pastilhas de freio. Se o coeficiente de atrito for muito alto, fará com que as rodas travem, percam o controle da direção e queimem o disco durante o processo de frenagem. Se for muito baixo, a distância de frenagem será muito longa; Segurança, as pastilhas de freio gerarão alta temperatura instantânea durante a frenagem, especialmente em direção em alta velocidade ou frenagem de emergência, o coeficiente de atrito das pastilhas de fricção diminuirá em condições de alta temperatura; o terceiro é ver se é confortável, incluindo sensação de frenagem, ruído, poeira, risco, etc. Fumaça, odor, etc., são a manifestação direta do desempenho de atrito; quatro olhe para a vida útil, geralmente as pastilhas de freio podem garantir uma vida útil de 30.000 quilômetros.
