A função do sistema de arrefecimento do carro é manter o carro dentro da faixa de temperatura adequada em todas as condições de operação. O sistema de arrefecimento do carro é dividido em arrefecimento a ar e arrefecimento a água. O sistema de arrefecimento a ar que usa ar como meio de arrefecimento é chamado de sistema de arrefecimento a ar, e o sistema de arrefecimento a água que usa o líquido de arrefecimento como meio de arrefecimento. Normalmente, o sistema de arrefecimento a água consiste em uma bomba de água, um radiador, uma ventoinha de arrefecimento, um termostato, um balde de compensação, um bloco do motor, uma camisa de água no cabeçote e outros dispositivos auxiliares. Entre eles, o radiador é responsável pelo resfriamento da água circulante. Seus tubos de água e dissipadores de calor são feitos principalmente de alumínio, os tubos de água de alumínio são feitos de forma plana e os dissipadores de calor são corrugados, com foco no desempenho de dissipação de calor. A resistência do vento deve ser pequena e a eficiência de resfriamento deve ser alta. O líquido de arrefecimento flui dentro do núcleo do radiador e o ar passa para fora do núcleo do radiador. O líquido de arrefecimento quente esfria dissipando calor para o ar, e o ar frio aquece absorvendo o calor emitido pelo líquido de arrefecimento, portanto o radiador é um trocador de calor.
uso e manutenção
1. O radiador não deve entrar em contato com nenhum ácido, álcali ou outras propriedades corrosivas.
2. Recomenda-se usar água macia, e a água dura deve ser amaciada antes do uso para evitar bloqueio interno do radiador e geração de incrustações.
3. Utilize anticongelante. Para evitar a corrosão do radiador, utilize anticongelante de longa duração, fabricado por fabricantes regulares e em conformidade com as normas nacionais.
4. No processo de instalação do radiador, não danifique a correia de dissipação de calor (folha) e bata no radiador para garantir a capacidade de dissipação de calor e a vedação.
5. Quando o radiador estiver completamente drenado e cheio de água, ligue primeiro o interruptor de drenagem do bloco do motor e, em seguida, feche-o quando houver água saindo, para evitar bolhas.
6. No uso diário, o nível da água deve ser verificado a qualquer momento, e a água deve ser adicionada após a máquina ter parado para esfriar. Ao adicionar água, abra lentamente a tampa do reservatório de água e o operador deve manter-se o mais longe possível da entrada de água para evitar queimaduras causadas pelo vapor de alta pressão ejetado pela entrada de água.
7. No inverno, para evitar que o núcleo se quebre devido ao congelamento, como estacionamento de longa duração ou estacionamento indireto, a tampa do tanque de água e o interruptor de liberação de água devem ser fechados para liberar toda a água.
8. O ambiente efetivo do radiador reserva deve ser mantido ventilado e seco.
9. Dependendo da situação, o usuário deve limpar completamente o núcleo do radiador dentro de 1 a 3 meses. Ao limpar, enxágue com água limpa no sentido inverso da entrada de ar.
10. O medidor de nível de água deve ser limpo a cada 3 meses ou, dependendo da situação real, cada parte deve ser removida e limpa com água morna e detergente não corrosivo.
Notas sobre o uso
A concentração ideal de LLC (Long Life Coolant) é determinada de acordo com a temperatura ambiente específica de cada região. Além disso, o LLC (Long Life Coolant) deve ser substituído regularmente.
Transmissão do editor da capa do radiador do carro
A tampa do radiador possui uma válvula de pressão que pressuriza o líquido de arrefecimento. A temperatura do líquido de arrefecimento sob pressão sobe acima de 100 °C, o que torna a diferença entre a temperatura do líquido de arrefecimento e a temperatura do ar ainda maior. Isso melhora o resfriamento. Quando a pressão do radiador aumenta, a válvula de pressão se abre e envia o líquido de arrefecimento de volta para a boca do reservatório. Quando o radiador é despressurizado, a válvula de vácuo se abre, permitindo que o reservatório descarregue o líquido de arrefecimento. Durante o aumento da pressão, a pressão sobe (temperatura alta) e, durante a descompressão, a pressão diminui (resfriamento).
Classificação e manutenção de edição de transmissão
Os radiadores de automóveis são geralmente divididos em refrigeração a água e refrigeração a ar. A dissipação de calor de um motor refrigerado a ar depende da circulação de ar para remover o calor e obter o efeito de dissipação de calor. A parte externa do bloco de cilindros do motor refrigerado a ar é projetada e fabricada em uma estrutura densa semelhante a uma folha, aumentando assim a área de dissipação de calor para atender aos requisitos de dissipação de calor do motor. Comparados aos motores refrigerados a água mais utilizados, os motores refrigerados a ar apresentam as vantagens de serem leves e de fácil manutenção.
A dissipação de calor com refrigeração a água consiste no fato de que o radiador, com o reservatório de água, é responsável por resfriar o líquido de arrefecimento com a alta temperatura do motor; a bomba d'água é responsável por circular o líquido de arrefecimento por todo o sistema de arrefecimento; o ventilador utiliza a temperatura ambiente para soprar diretamente para o radiador, gerando alta temperatura no radiador. O líquido de arrefecimento é resfriado; o termostato controla o estado da circulação do líquido de arrefecimento. O reservatório é usado para armazenar o líquido de arrefecimento.
Com o veículo em funcionamento, poeira, folhas e detritos podem facilmente permanecer na superfície do radiador, bloqueando as palhetas e reduzindo seu desempenho. Nesse caso, podemos usar uma escova para limpar ou uma bomba de ar de alta pressão para remover os resíduos do radiador.
Manutenção
Como componente de transferência e condução de calor dentro do carro, o radiador desempenha um papel importante. O material do radiador é principalmente alumínio ou cobre, e o núcleo do radiador é seu principal componente, que contém o líquido de arrefecimento. O radiador do carro é um trocador de calor. Quanto à manutenção e ao reparo do radiador, a maioria dos proprietários de automóveis tem pouco conhecimento sobre o assunto. Deixe-me apresentar a manutenção e o reparo diário do radiador do carro.
O radiador e o reservatório de água são usados em conjunto como dispositivos de dissipação de calor do carro. Quanto aos seus materiais, o metal não é resistente à corrosão, por isso deve ser evitado o contato com soluções corrosivas, como ácidos e álcalis, para evitar danos. Para radiadores de automóveis, o entupimento é uma falha muito comum. Para reduzir a ocorrência de entupimento, deve-se injetar água macia no radiador, e a água dura deve ser amolecida antes da injeção, a fim de evitar o bloqueio do radiador do carro causado por incrustações. No inverno, o clima é frio e o radiador é fácil de congelar, expandir e congelar, portanto, deve-se adicionar anticongelante para evitar o congelamento da água. No uso diário, o nível da água deve ser verificado a qualquer momento, e a água deve ser adicionada após a máquina ser parada para esfriar. Ao adicionar água ao radiador do carro, a tampa do reservatório de água deve ser aberta lentamente, e o proprietário e outros operadores devem manter seus corpos longe da porta de abastecimento de água o máximo possível para evitar queimaduras causadas pelo jato de óleo e gás de alta pressão e alta temperatura que sai da saída de água.
