Existem dois tipos principais de radiadores automotivos: alumínio e cobre, o primeiro é usado para carros de passageiros em geral, e o último é usado para grandes veículos comerciais.
Os materiais do radiador automotivo e a tecnologia de fabricação se desenvolveram rapidamente. Com suas vantagens óbvias em materiais leves, os radiadores de alumínio substituíram gradualmente os radiadores de cobre no campo de carros e veículos leves. Ao mesmo tempo, a tecnologia e a tecnologia de fabricação de radiadores de cobre fizeram um grande progresso. Os radiadores de brasagem de cobre são usados em carros de passageiros, máquinas de engenharia, caminhões pesados e outros radiadores de motor têm vantagens óbvias. A maioria dos radiadores para carros estrangeiros são radiadores de alumínio, principalmente da perspectiva de proteger o meio ambiente (especialmente nos países europeus e americanos). Nos novos carros europeus, a proporção de radiadores de alumínio é de 64% em média. Da perspectiva das perspectivas de desenvolvimento da produção de radiadores de automóveis em meu país, o número de radiadores de alumínio produzidos pela brasagem está aumentando gradualmente. Os dissipadores de calor de cobre soldados também são usados em ônibus, caminhões e outros equipamentos de engenharia.
estrutura
O radiador automóvel é um componente indispensável e importante no sistema de refrigeração do motor resfriado a água automóvel e está se desenvolvendo na direção de peso leve, alta eficiência e economia. As estruturas do radiador automotivo também estão se adaptando constantemente a novos desenvolvimentos.
O núcleo do radiador de barbatana é composto por muitos tubos de resfriamento e barbatanas finas. A maioria dos tubos de resfriamento é de seção transversal circular plana para reduzir a resistência ao ar e aumentar a área de transferência de calor.
O núcleo do radiador deve ter uma área de fluxo suficiente para permitir que o líquido de arrefecimento passe, e também deve ter uma área de fluxo de ar suficiente para permitir que o ar suficiente passe para tirar o calor transferido do líquido de arrefecimento para o radiador. Ao mesmo tempo, deve ter uma área de dissipação de calor suficiente para completar a troca de calor entre o líquido de arrefecimento, o ar e o dissipador de calor.
Os radiadores de tubo e cinto são feitos de tiras de dissipação de calor e tubos de resfriamento, dispostos alternadamente e soldados.
Comparado com o radiador do tubo e da barraca, o radiador de tubo e cinto pode aumentar a área de dissipação de calor em cerca de 12% nas mesmas condições. Além disso, existem orifícios semelhantes a persianas na correia que não dissipam o calor para perturbar o fluxo de ar para destruir o fluxo de ar na superfície da correia que não dissipava calor. Camada de adesão na parte superior para melhorar a dissipação de calor.
princípio
A função do sistema de resfriamento do carro é manter o carro dentro da faixa de temperatura adequada em todas as condições operacionais. O sistema de resfriamento do carro é dividido em resfriamento de ar e resfriamento de água. O sistema refrigerado ao ar que usa o ar como o meio de resfriamento é chamado de sistema refrigerado a ar e o sistema refrigerado a água que usa o líquido de resfriamento como meio de resfriamento. Geralmente, o sistema de resfriamento de água consiste em uma bomba de água, um radiador, um ventilador de resfriamento, um termostato, um balde de compensação, um bloco de motor, uma jaqueta de água na cabeça do cilindro e outros dispositivos auxiliares. Entre eles, o radiador é responsável pelo resfriamento da água circulante. Seus tubos de água e dissipadores de calor são feitos principalmente de alumínio, os tubos de água de alumínio são feitos de forma plana e os dissipadores de calor são ondulados, concentrando -se no desempenho da dissipação de calor. A resistência ao vento deve ser pequena e a eficiência de resfriamento deve ser alta. O líquido de arrefecimento flui dentro do núcleo do radiador e o ar passa para fora do núcleo do radiador. O líquido de arrefecimento quente esfria dissipando o calor no ar, e o ar frio aquece absorvendo o calor emitido pelo líquido de arrefecimento, para que o radiador seja um trocador de calor.
uso e manutenção
1. O radiador não deve estar em contato com nenhum ácido, álcalis ou outras propriedades corrosivas.
2. É recomendável usar água macia e a água dura deve ser suavizada antes do uso para evitar o bloqueio interno do radiador e a geração de escala.
3. Use anticongelante. Para evitar a corrosão do radiador, use o anticongelante anticongelante de longo prazo produzido por fabricantes regulares e alinhado com os padrões nacionais.
4. No processo de instalação do radiador, não danifique a correia de dissipação de calor (folha) e bata no radiador para garantir a capacidade de dissipação de calor e a vedação.
5. Quando o radiador estiver completamente drenado e depois preenchido com água, ligue o interruptor de drenagem do bloco do motor primeiro e depois feche -o quando houver água fluindo, de modo a evitar bolhas.
6. No uso diário, o nível da água deve ser verificado a qualquer momento e a água deve ser adicionada após a parada da máquina para esfriar. Ao adicionar água, abra lentamente a tampa do tanque de água e o operador deve ficar longe da entrada de água o máximo possível para evitar escamas causadas por vapor de alta pressão ejetado da entrada de água.
7. No inverno, para impedir que o núcleo quebre devido ao congelamento, como estacionamento de longo prazo ou estacionamento indireto, a tampa do tanque de água e o interruptor de liberação de água devem ser fechados para liberar toda a água.
8. O ambiente efetivo do radiador sobressalente deve ser mantido ventilado e seco.
9. Dependendo da situação real, o usuário deve limpar completamente o núcleo do radiador dentro de 1 a 3 meses. Ao limpar, enxágue com água limpa ao longo da direção da entrada do ar reverso.
10. O medidor de nível de água deve ser limpo a cada 3 meses ou, dependendo da situação real, cada parte é removida e limpa com água morna e detergente não corrosivo.
Notas sobre uso
A concentração ideal de LLC (líquido de arrefecimento da vida longa) é determinada de acordo com a temperatura ambiente específica de cada região. Além disso, a LLC (Long Life Coolant) deve ser substituída regularmente.
Broadcast do editor de capa do radiador de carros
A tampa do radiador possui uma válvula de pressão que pressuriza o líquido de arrefecimento. A temperatura do líquido de arrefecimento sob pressão sobe acima de 100 ° C, o que faz a diferença entre a temperatura do líquido de arrefecimento e a temperatura do ar ainda maior. Isso melhora o resfriamento. Quando a pressão do radiador aumenta, a válvula de pressão se abre e envia o líquido de arrefecimento de volta para a boca do reservatório e, quando o radiador é despressurizado, a válvula de vácuo se abre, permitindo que o reservatório descarregue o líquido de arrefecimento. Durante o aumento da pressão, a pressão aumenta (alta temperatura) e, durante a descompressão, a pressão diminui (resfriamento).
Transmissão de edição de classificação e manutenção
Os radiadores de automóveis geralmente são divididos em resfriamento de água e resfriamento de ar. A dissipação de calor de um motor refrigerado a ar depende da circulação de ar para tirar o calor para alcançar o efeito da dissipação de calor. A parte externa do bloco de cilindros do motor refrigerada a ar é projetada e fabricada em uma estrutura densa em forma de folha, aumentando assim a área de dissipação de calor para atender aos requisitos de dissipação de calor do motor. Comparados com os motores refrigerados a água mais utilizados, os motores refrigerados a ar têm as vantagens de peso leve e manutenção fácil.
A dissipação de calor resfriada a água é que o radiador do tanque de água é responsável pelo resfriamento do líquido de arrefecimento com a alta temperatura do motor; A tarefa da bomba de água é circular o líquido de arrefecimento em todo o sistema de refrigeração; A operação do ventilador usa a temperatura ambiente para soprar diretamente ao radiador, tornando a alta temperatura no radiador. O líquido de arrefecimento está resfriado; O termostato controla o estado da circulação do líquido de arrefecimento. O reservatório é usado para armazenar o líquido de arrefecimento.
Quando o veículo está funcionando, poeira, folhas e detritos podem permanecer facilmente na superfície do radiador, bloqueando as pás do radiador e reduzindo o desempenho do radiador. Nesse caso, podemos usar um pincel para limpar, ou podemos usar uma bomba de ar de alta pressão para soprar os artigos de artifício no radiador.
Manutenção
Como o componente de transferência de calor e condução de calor dentro do carro, o radiador do carro desempenha um papel importante no carro. O material do radiador do carro é principalmente de alumínio ou cobre, e o núcleo do radiador é seu componente principal, que contém o líquido de arrefecimento. , o radiador do carro é um trocador de calor. Quanto à manutenção e reparo do radiador, a maioria dos proprietários de carros só sabe um pouco sobre isso. Deixe -me apresentar a manutenção e reparo do radiador diário do carro.
O radiador e o tanque de água são usados juntos como o dispositivo de dissipação de calor do carro. No que diz respeito aos seus materiais, o metal não é resistente à corrosão; portanto, deve ser evitado do contato com soluções corrosivas, como ácido e álcalis, para evitar danos. Para os radiadores do carro, o entupimento é uma falha muito comum. Para reduzir a ocorrência de entupimento, a água macia deve ser injetada nela e a água dura deve ser suavizada antes da injeção, de modo a evitar o bloqueio do radiador do carro causado pela escala. No inverno, o tempo está frio e o radiador é fácil de congelar, expandir e congelar, para que o anticongelante deve ser adicionado para evitar o congelamento da água. No uso diário, o nível da água deve ser verificado a qualquer momento, e a água deve ser adicionada após a parada da máquina para esfriar. Ao adicionar água ao radiador do carro, a tampa do tanque de água deve ser aberta lentamente, e o proprietário e outros operadores devem manter seus corpos longe da porta de enchimento de água o máximo possível para evitar queimaduras causadas pela saída de petróleo e gás de alta temperatura.
