Os agricultores que usaram geradores a diesel geralmente sabem que o bico é um dos três pares de componentes de precisão no sistema de fornecimento de combustível a diesel. Sua vida normal de serviço é superior a 1.000 horas. Porém, devido ao uso inadequado, geralmente usa centenas de horas, até dezenas de horas no cartão de desgaste e rasgo. Uma das principais razões para o bico preso: 1, o óleo a diesel não está limpo, há impurezas no tubo de óleo de alta pressão, de modo que o acoplamento da válvula de agulha não é estritamente fechado, o gás de alta pressão na câmara de combustão é canalizado. Além disso, a pressão do injetor regulando a mola, o tapete e outras partes das coisas sujas através do tappete do injetor movido para a parte superior da válvula de agulha do injetor, ou na estrada de petróleo para impedir o vazamento de óleo de corda de algodão, o fio de chumbo através da tubulação de alta pressão no injetor, fará com que as peças da válvula da agulha estivessem cozidas. A temperatura da máquina é muito alta, o resfriamento do crankjet não é bom e as partes da válvula do tigre fabricado estão presas. Mas o tempo de suprimento de óleo é tarde demais, a escala de canal de resfriamento é muito ou bloqueada, o desgaste da face final do impulsor da bomba, a sobrecarga de longo prazo do motor e assim por diante fará com que o motor supere o desdobramento. Quando o injetor é instalado, a junta ou a junta é danificada, resultando em vazamento de ar, fazendo com que a temperatura local do injetor seja muito alta e presa.5, a pressão de flexão do jato é muito baixa, resultando em um poço de alojamento de alta pressão e na câmara de combustão e na câmara de combustão; O processamento pequeno do orifício de instalação do injetor da cabeça do cilindro é muito profundo. Dois, o bico preso no método de reparo: o primeiro bico preso no diesel ou no aquecimento de óleo e remova com o pano embrulhado e, em seguida, o alicate manual prende a válvula de agulha e a atividade lentamente, a válvula da agulha do corpo da válvula de agulha fora. Abaixe uma pequena quantidade de óleo limpo no corpo da agulha, de modo que a válvula da agulha no corpo da agulha repetiu atividades, até que a válvula da agulha possa se mover livremente no corpo da agulha. Se houver marcas de queimadura na superfície de vedação da válvula da agulha, ela deve ser moída com pasta de moagem. Ao moer, preste atenção à quantidade de pasta de moagem e tempo de moagem. Clean the bell valve parts on the injector, and adjust the injection pressure can be reused.Fuel consumptionIn the use of diesel generator set, some customers reflect the phenomenon of fuel consumption too fast, but do not know the specific parts from which to proceed with processing, the following feng De for you to analyze several situations:First, when it is found that oil consumption is too much, we should first check whether there is oil leakage at the connection of the body and the gear chamber Tampa, a placa grande, a tampa traseira e a tampa na lateral da roda da linha. Em caso de vazamento de óleo, observe se a junta de vedação em cada peça de conexão está concluída e substitua a junta de vedação danificada. Se a almofada de vedação estiver concluída, verifique se os parafusos de conexão de cada peça estão soltos. Use uma chave inglesa para aplicar o torque especificado ao parafuso solto. Se parte do normal básico acima, e o derramamento de óleo na posição da rack, inspeção da caixa de óleo, área de inspeção principalmente no lado do óleo com o lado da roda da roda da frente da extremidade frontal, devido ao afrouxamento do parafuso de montagem, a roda da estrada de óleo, com o triangim, o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o tocador de gap e a geração de gap e a geração de petróleo. Faça o revestimento do cilindro do motor diesel formado por marcas de tração longitudinal, diâmetro do cilindro, folga lateral do pistão além do valor especificado, para que a força de suporte do anel do pistão seja reduzida, o fenômeno do óleo de raspagem não fica limpo. Ou, como o suporte interno torcendo a mola no anel de óleo está desconectado na posição de abertura do anel de óleo, resultando em arranhões e combustões de óleo imundo, causando sintomas graves de consumo de petróleo, manifestados como a dificuldade inicial do motor a diesel, o tubo de escape possui óbvio fumaça azul, aparato de respiração injeção de injeção de óleo. Moreover, the piston should be on the upward side, in the assembly due to the direction of the inversion of the combustion chamber to form an inverted state, although it will not affect the starting of the diesel engine, but the loss of oil will be quite serious, fuel consumption in 0.5 kg or so a day.Three, valve duct wear will burn diesel generator oil is rare, but according to the introduction of relevant information, is also a reason not to be taken levemente.
