Tensor do gerador SAIC MAXUS V80 C00001524

Conhecimento de produtos

O tensor é composto principalmente por uma carcaça fixa, um braço tensor, um corpo da roda, uma mola de torção, um rolamento e uma bucha de mola.

O tensor é uma peça de desgaste de peças sobressalentes, como automóveis. O cinto é fácil de usar depois de muito tempo. Depois que a ranhura da correia estiver profunda e estreita, ela parecerá esticada. O tensor pode passar pela unidade hidráulica ou mola de amortecimento de acordo com o desgaste da correia. O nível é ajustado automaticamente e a correia tensora funciona de forma mais suave, com menos ruído e pode evitar escorregões.

O tensor é um item de manutenção de rotina. Geralmente, ele precisa ser substituído entre 60.000 e 80.000 quilômetros. Normalmente, se houver um apito anormal na extremidade dianteira do motor ou se a posição da marca de força de tensionamento do tensor estiver muito distante do centro, significa que a tensão é insuficiente. . A 60.000-80.000 quilômetros (ou quando ocorre ruído anormal no sistema de acessórios dianteiro), recomenda-se substituir uniformemente a correia, o tensor, a polia intermediária e a roda única do gerador.

A função do tensor é ajustar o aperto da correia, reduzir a vibração da correia durante o funcionamento, evitar que a correia escorregue até certo ponto e garantir o funcionamento normal e estável do sistema de transmissão. Geralmente é substituído por acessórios cooperativos como correias e polias para evitar preocupações. .

Princípios Estruturais

Para manter a tensão adequada da correia, evitar o deslizamento da correia, compensar o desgaste e o alongamento da correia causados ​​pelo envelhecimento, o tensor precisa de um certo torque durante o uso real. Quando o tensor da correia está em funcionamento, a correia em movimento pode causar vibrações no tensor, causando desgaste prematuro da correia e do tensor. Para isso, adicione um mecanismo de resistência ao tensor. No entanto, como existem muitos parâmetros que afetam o torque e a resistência do tensor, e a influência de cada parâmetro não é a mesma, a relação entre os vários componentes do tensor e o torque e a resistência é muito complicada. A mudança de torque afeta diretamente a mudança de resistência e é o principal fator de influência da resistência. O principal fator que afeta o torque é o parâmetro da mola de torção. A redução adequada do diâmetro primitivo da mola de torção pode aumentar o valor da resistência do tensor.