O elemento filtrante de óleo é o filtro de óleo. A função do filtro de óleo é filtrar resíduos, gomas e umidade do óleo, fornecendo óleo limpo a cada parte lubrificante.
Para reduzir a resistência ao atrito entre as partes relativamente móveis do motor e reduzir o desgaste das peças, o óleo é continuamente transportado para a superfície de atrito de cada parte móvel, formando uma película de óleo lubrificante. O próprio óleo do motor contém uma certa quantidade de goma, impurezas, umidade e aditivos. Ao mesmo tempo, durante o funcionamento do motor, a introdução de resíduos metálicos de desgaste, a entrada de resíduos no ar e a geração de óxidos de óleo fazem com que os resíduos no óleo aumentem gradualmente. Se o óleo entrar diretamente no circuito de óleo lubrificante sem ser filtrado, os diversos componentes contidos no óleo serão levados para a superfície de atrito do par móvel, o que acelerará o desgaste das peças e reduzirá a vida útil do motor.
Devido à alta viscosidade do próprio óleo e ao alto teor de impurezas no óleo, para melhorar a eficiência da filtragem, o filtro de óleo geralmente tem três níveis, ou seja, o filtro coletor de óleo, o filtro grosso de óleo e o filtro fino de óleo. O filtro é instalado no cárter de óleo em frente à bomba de óleo e geralmente é um tipo de filtro de metal. O filtro de óleo bruto é instalado atrás da bomba de óleo e é conectado em série com a passagem principal de óleo. Existem principalmente o tipo raspador de metal, o tipo de filtro de serragem e o tipo de papel de filtro microporoso. Atualmente, o tipo de papel de filtro microporoso é o mais usado. O filtro fino de óleo é instalado em paralelo com a passagem principal de óleo após a bomba de óleo. Existem principalmente dois tipos: tipo de papel de filtro microporoso e tipo rotor. O filtro fino de óleo do tipo rotor adota filtragem centrífuga sem elemento filtrante, o que resolve efetivamente a contradição entre a passabilidade do óleo e a eficiência da filtragem.
O papel do filtro
Geralmente existem quatro tipos de filtros para grupos de motores a diesel: filtro de ar, filtro de diesel, filtro de óleo, filtro de água, o seguinte apresenta o filtro de diesel
Filtro: O filtro do grupo gerador a diesel é um equipamento especial de pré-filtragem para o óleo diesel utilizado em motores de combustão interna. Ele pode filtrar mais de 90% das impurezas mecânicas, colóides, asfaltenos, etc., aumentando a vida útil do motor. O diesel impuro causará desgaste anormal do sistema de injeção de combustível e dos cilindros do motor, reduzindo a potência do motor, aumentando rapidamente o consumo de combustível e reduzindo significativamente a vida útil do gerador. O uso de filtros de diesel pode melhorar significativamente a precisão e a eficiência da filtragem dos motores que utilizam filtros de diesel do tipo feltro, prolongando a vida útil dos filtros de diesel importados de alta qualidade várias vezes e tendo efeitos óbvios de economia de combustível. Como instalar o filtro de diesel: O filtro de diesel é extremamente fácil de instalar, basta conectá-lo à linha de alimentação de óleo em série de acordo com as portas de entrada e saída de óleo reservadas. Preste atenção à conexão na direção indicada pela seta, e a direção de entrada e saída de óleo não pode ser invertida. Ao usar e substituir o elemento filtrante pela primeira vez, o filtro de diesel deve ser preenchido com óleo diesel e deve-se prestar atenção ao escapamento. A válvula de escape fica na tampa final do cano.
Filtro de óleo
Como substituir o elemento filtrante: Em condições normais de uso, se o alarme de pressão diferencial do dispositivo de pré-filtro disparar ou o uso acumulativo exceder 300 horas, o elemento filtrante deverá ser substituído.
Método de substituição do elemento filtrante: 1. Substituição do elemento filtrante do dispositivo de pré-filtragem de cilindro único: a. Feche a válvula de esfera da entrada de óleo e abra a tampa da extremidade superior. (A tampa da extremidade superior do tipo de liga de alumínio precisa ser cuidadosamente retirada da abertura lateral com uma chave de fenda de lâmina plana); b. Desaparafuse o fio do plugue da saída de esgoto para drenar o óleo de esgoto; c. Afrouxe a porca de fixação na extremidade superior do elemento filtrante e o operador usa um à prova de óleo Segure o elemento filtrante firmemente com luvas e remova o elemento filtrante antigo verticalmente para cima; d. Substitua o novo elemento filtrante, proteja o anel de vedação superior (com sua própria junta de vedação na extremidade inferior) e aperte a porca; f. Aperte o fio de plugue da saída de esgoto e cubra a tampa da extremidade superior (preste atenção ao preenchimento do anel de vedação) e aperte os parafusos. 2. Substituição do elemento filtrante do dispositivo de pré-filtragem paralelo de cilindro duplo: a. Primeiro feche a válvula de entrada de óleo do filtro em um lado do elemento filtrante que precisa ser substituído, feche a válvula de saída de óleo após alguns minutos, desparafuse os parafusos da tampa da extremidade e abra a tampa da extremidade; b. Abra a válvula de esgoto para drenar completamente o óleo sujo e evitar que o óleo sujo entre na câmara de óleo limpo quando o elemento filtrante for substituído; c. Afrouxe a porca de fixação na extremidade superior do elemento filtrante, o operador usa luvas à prova de óleo para segurar o elemento filtrante firmemente e remova o elemento filtrante antigo verticalmente para cima; c. Substitua o novo elemento filtrante, proteja o anel de vedação superior (a extremidade inferior tem sua própria junta de vedação) e aperte a porca; d. Feche a válvula de drenagem, cubra a tampa da extremidade superior (preste atenção ao protetor do anel de vedação) e aperte os parafusos. E. Abra primeiro a válvula de entrada de óleo, depois abra a válvula de escape, feche a válvula de escape imediatamente quando o óleo sair da válvula de escape e, em seguida, abra a válvula de saída de óleo; em seguida, opere o filtro do outro lado da mesma maneira.
Filtro gerador
Filtro de ar do gerador: É principalmente um dispositivo de admissão de ar que filtra as partículas e impurezas do ar inalado durante o funcionamento do gerador de pistão. Consiste em um elemento filtrante e uma carcaça. Os principais requisitos do filtro de ar são alta eficiência de filtragem, baixa resistência ao fluxo e uso contínuo por um longo período sem manutenção. Durante o funcionamento do gerador, se o ar inalado contiver poeira e outras impurezas, isso agravará o desgaste das peças, sendo necessário instalar um filtro de ar.
Existem 3 formas de filtragem de ar: tipo inercial, tipo filtro e tipo banho de óleo:
Tipo inercial: Como a densidade de partículas e impurezas é maior que a do ar, quando as partículas e impurezas giram com o ar ou fazem curvas fechadas, a força inercial centrífuga pode separar as impurezas do fluxo de ar.
Tipo de filtro: direciona o ar para fluir através de uma tela de filtro de metal ou papel de filtro, etc., para bloquear partículas e impurezas e aderir ao elemento filtrante.
Tipo de banho de óleo: Há um cárter de óleo na parte inferior do filtro de ar, que utiliza o fluxo de ar para impactar o óleo rapidamente, separando partículas e impurezas que se fixam no óleo, e as gotas de óleo agitadas fluem através do elemento filtrante com o fluxo de ar e aderem ao óleo. Quando o ar flui através do elemento filtrante, ele pode absorver ainda mais impurezas, de modo a atingir o objetivo da filtragem.
Ciclo de substituição do filtro de ar do grupo gerador: o grupo gerador comum é substituído a cada 500 horas de operação; o grupo gerador reserva é substituído a cada 300 horas ou 6 meses. Quando o grupo gerador é submetido a manutenção regular, ele pode ser removido e soprado com uma pistola de ar, ou o ciclo de substituição pode ser estendido por 200 horas ou três meses.
Requisitos de filtragem para filtros: Filtros produzidos por fábricas genuínas são obrigatórios, mas não podem ser de grandes marcas, mas filtros falsos e de má qualidade não devem ser usados.
