O que é um sensor de rotação do virabrequim automotivo?
O sensor de posição da cambota é um sensor fundamental nos motores automotivos, utilizado para detectar a posição e a velocidade da cambota, bem como o ponto morto superior do pistão. O seu sinal controla diretamente o ponto de ignição e a injeção de combustível, garantindo o funcionamento eficiente e estável do motor.
Função principal
Detecção da posição da cambota: Através do movimento relativo dos dentes do disco de sinal e da cabeça magnética, é gerado um sinal de pulso para determinar a posição do pistão (70° antes do ponto morto superior).
Monitorar a rotação do motor: Calcular o volume de combustível circulante e auxiliar a ECU no ajuste do volume de injeção de combustível e do ângulo de avanço da ignição.
Identificação da sequência de cilindros e monitoramento de falhas de ignição: A identificação da sequência de cilindros é realizada através da diferença de fase dos sinais de pulso (como 90°), e os fenômenos de falha de ignição são detectados.
Tipos comuns
Youdaoplaceholder0 tipo de pulso magnético: Gera uma força eletromotriz alternada alterando o campo magnético, como nos sistemas da Nissan e da Toyota.
Fórmula do efeito Hall: Ao detectar mudanças no campo magnético através de elementos Hall, um sinal digital é emitido.
Youdaoplaceholder0 tipo fotoelétrico: Gera sinais com base na oclusão do caminho óptico e é menos utilizado.
Local de instalação
Motor a diesel: Geralmente é instalado na carcaça do volante ou na bomba de alimentação.
Motor a gasolina: Geralmente encontrado dentro do distribuidor (como no sistema TCCS da Toyota) ou próximo ao volante do motor.
Manifestação de falha
O motor apresenta dificuldade para dar partida, trepida ou falha.
O consumo de combustível diminuiu e as emissões ultrapassaram os padrões.
A função principal do sensor de posição da cambota (também conhecido como sensor de rotação do motor) é detectar a posição da cambota, a rotação do motor e os sinais do ponto morto superior do pistão, e transmitir esses dados à unidade de controlo do motor (ECU) para controlar com precisão o ponto de ignição, o ponto de injeção de combustível e a sequência de injeção de combustível, garantindo o funcionamento eficiente e estável do motor.
Função principal
O sensor de rotação do virabrequim é um componente essencial do sistema de controle eletrônico do motor. Suas principais funções incluem:
Youdaoplaceholder0 Detectar a posição e o ângulo de rotação da cambota: Monitorizar o ângulo de rotação da cambota em tempo real, determinar a posição específica do pistão no cilindro e fornecer sinais de referência para a ECU (Unidade de Controle Eletrônico) para a ignição e a injeção de combustível.
Youdaoplaceholder0 mede a rotação do motor: Como sensor de velocidade, ele envia o sinal de velocidade para a ECU para ajustar dinamicamente o volume de injeção de combustível e o ângulo de avanço da ignição, evitando injeção insuficiente de combustível ou atraso na ignição.
Youdaoplaceholder0 Identificar a posição do ponto morto superior do pistão: Localizar o momento em que o pistão atinge o ponto morto superior (especialmente o ponto morto superior do primeiro cilindro), auxiliar a ECU na injeção sequencial de combustível e na discriminação da sequência dos cilindros, e garantir a sequência de funcionamento correta de cada cilindro.
Youdaoplaceholder0 oferece suporte ao controle auxiliar: participa de subsistemas como o controle da marcha lenta e o controle da evaporação de combustível, e detecta falhas de ignição do motor monitorando a flutuação do ângulo do virabrequim, otimizando a eficiência da combustão e reduzindo as emissões.
Princípio de funcionamento e tipos
Os sensores de rotação do virabrequim desempenham suas funções por meio da conversão física de sinais. Os tipos mais comuns incluem:
Youdaoplaceholder0 tipo de pulso magnético: Gera um sinal de onda senoidal ao provocar uma mudança no campo magnético através de um disco de sinal. Possui baixo custo, mas é vulnerável a interferências.
Youdaoplaceholder0 tipo hall: Emite sinais de onda quadrada por meio da lâmina de disparo, requer uma fonte de alimentação externa e o sinal de saída é estável e não é afetado pela velocidade de rotação.
Youdaoplaceholder0 tipo fotoelétrico: A tensão de pulso é gerada pela transmissão através do orifício de luz, com alta precisão, mas facilmente afetada por manchas de óleo.
Todos os tipos precisam funcionar em conjunto com o sensor de posição do eixo de comando para garantir sinais complementares.
impacto da falha
Anomalias nos sensores podem levar a:
Quando a luz de aviso de falha do motor acende, isso indica dificuldade na partida, potência insuficiente ou incapacidade de ligar o motor.
A ignição e a injeção de combustível incorretas reduzem a economia de combustível e aumentam as emissões.
As causas comuns de falhas incluem o envelhecimento do circuito, sensores sujos ou folga de instalação inadequada (a folga padrão é de 0,2 a 0,4 mm).
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