O batimento dos dentes da caixa de engrenagens é, na verdade, uma colisão violenta entre duas engrenagens metálicas. O resultado final é óbvio: a coroa do dente da engrenagem se desgasta mais rapidamente. Após um longo período de tempo e muitas vezes, a coroa do dente, originalmente em ângulo reto, será danificada. Ao afiar em um canto arredondado, a mordida não é completa após a entrada na engrenagem e é fácil perdê-la após uma leve vibração. Nesse momento, a caixa de engrenagens precisa ser revisada.
Batida na caixa de engrenagens
O batimento dos dentes da caixa de engrenagens é, na verdade, uma colisão violenta entre duas engrenagens metálicas. O resultado final é óbvio: a coroa do dente da engrenagem se desgasta mais rapidamente. Após um longo período de tempo e muitas vezes, a coroa do dente, originalmente em ângulo reto, será danificada. Ao afiar em um canto arredondado, a mordida não é completa após a entrada na engrenagem e é fácil perdê-la após uma leve vibração. Nesse momento, a caixa de engrenagens precisa ser revisada.
Razão
As engrenagens da caixa de câmbio são danificadas devido à operação incorreta. No caso das caixas de câmbio de automóveis, geralmente é necessário pisar na embreagem até o fim durante a troca manual e, em seguida, realizar a operação de troca. Quando a velocidade do veículo e do motor forem basicamente as mesmas, solte a embreagem e conclua a troca de marchas. Em que circunstâncias é fácil bater nos dentes? Muitas vezes, a embreagem não está completamente desengatada e a operação de troca de marchas é realizada. Não só o ruído da engrenagem ocorre durante a troca de marchas, mas também é fácil causar batidas nos dentes. Além disso, se houver grandes impurezas no óleo lubrificante da caixa de câmbio, como limalhas de ferro desgastadas por muito tempo, se a engrenagem girar, se ela ficar presa no meio da engrenagem de transmissão, também é fácil causar perfuração dos dentes.
Existe um dispositivo muito importante dentro da estrutura da transmissão manual, que é o "sincronizador". A função do sincronizador é bastante óbvia, ou seja, ao trocar de marcha, a velocidade da engrenagem na extremidade de saída de potência é mais rápida do que a engrenagem que está prestes a ser trocada para essa engrenagem. Se não houver sincronizador, uma engrenagem de rotação lenta é inserida à força em uma engrenagem de alta velocidade. Na engrenagem em rotação, o fenômeno de batida de dentes certamente ocorrerá.
A função do sincronizador é aumentar a velocidade da engrenagem que está prestes a ser trocada para a marcha a ser sincronizada com a velocidade da engrenagem de saída quando a ação de troca ocorrer, para que não haja ruído nos dentes durante a troca.
Entendo que o fenômeno dos "taps" ocorre, então por que muitos carros não têm "taps" quando estão em movimento para frente, mas sim assim que engatam a marcha à ré? Isso ocorre porque a marcha à ré de muitos modelos não é equipada com sincronizador de marcha à ré, pois, no conceito do fabricante, a marcha à ré precisa ser completamente parada e depois engatada, e a oportunidade de usá-la é relativamente pequena. Portanto, para simplificar a estrutura da caixa de câmbio e economizar custos, muitas transmissões manuais de gama média e baixa não possuem sincronizadores de marcha à ré instalados em suas marchas.
Transmissões manuais sem sincronizador de ré terão o fenômeno de engatar a marcha à ré e bater os dentes. É claro que isso também está intimamente relacionado aos hábitos de uso do usuário, pois a marcha à ré em si não contém um sincronizador, e o veículo precisa ser completamente parado para reduzir a velocidade da saída de potência para a marcha à ré (a marcha à ré está parada neste momento). ) A diferença de velocidade entre ) torna-se menor, de modo a garantir que a marcha à ré seja relativamente suave e não haja batida nos dentes. Muitos usuários apressam a marcha à ré imediatamente antes de o carro parar, o que naturalmente fará com que a marcha à ré sem o sincronizador seja gravemente danificada, e o impacto dos dentes ocorrerá.
Os perigos da dentição
O batimento dos dentes é, na verdade, uma colisão violenta entre duas engrenagens de metal. O resultado final é óbvio: a coroa da engrenagem se desgasta mais rapidamente. Depois de muito tempo e muitas vezes, a coroa do ângulo reto se desgasta. Ela se torna um canto arredondado e a mordida não é completa após entrar na engrenagem. É fácil perder a engrenagem após uma pequena vibração. Nesse momento, a caixa de engrenagens precisa ser revisada.
Evite a marcha ré
Parar o carro completamente antes de dar ré é a melhor maneira de evitar batidas de marcha. Ao mesmo tempo, certifique-se de pisar na embreagem até o fim e não pise na embreagem até a metade, pois você é preguiçoso, o que causará batidas graves na marcha ré. Mesmo que haja uma marcha à frente com sincronizador, não seja supersticioso. O sincronizador tornará a troca de marchas extremamente suave. Se você não pisar na embreagem com força, não importa quão bom seja o sincronizador, ele não suportará uma grande diferença de velocidade. O desgaste será acelerado geometricamente.
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