A batida de dente da caixa de engrenagens é na verdade uma colisão dura entre duas engrenagens de metal. O resultado final é óbvio, ou seja, a parte da coroa dos dentes da engrenagem é causada a usar mais rápido. Depois de muito tempo e muitas vezes, a coroa dentária originalmente de ângulo direito será danificado. Moa em um canto arredondado, a mordida não está completa depois de entrar na engrenagem e é fácil perder o equipamento após um pouco de vibração. Neste momento, a caixa de engrenagens precisa ser revisada.
Caixa de engrenagens batendo
A batida de dente da caixa de engrenagens é na verdade uma colisão dura entre duas engrenagens de metal. O resultado final é óbvio, ou seja, a parte da coroa dos dentes da engrenagem é causada a usar mais rápido. Depois de muito tempo e muitas vezes, a coroa dentária originalmente de ângulo direito será danificado. Moa em um canto arredondado, a mordida não está completa depois de entrar na engrenagem e é fácil perder o equipamento após um pouco de vibração. Neste momento, a caixa de engrenagens precisa ser revisada.
Razão
As engrenagens de engrenagens são danificadas devido à inisoteração. No que diz respeito às caixas de câmbio de automóveis, geralmente é necessário pisar na embreagem até o final durante a mudança manual e, em seguida, executar a operação de mudança. Quando a velocidade do veículo e do motor são basicamente os mesmos, afrouxe a embreagem e complete o deslocamento da marcha. Em que circunstâncias é fácil atingir os dentes? Muitas vezes, a embreagem não é completamente desativada e a operação de mudança de engrenagem é realizada. Não apenas o ruído da engrenagem ocorre durante a mudança de marcha, mas também é fácil causar batida de dente. Além disso, se houver grandes impurezas no óleo lubrificante na caixa de engrenagens, como arquivos de ferro que são usados há muito tempo, se a engrenagem girar, se for capturada no meio da engrenagem de transmissão e também for fácil causar perfuração de dente.
Existe um dispositivo muito importante dentro da estrutura da transmissão manual, que é o "sincronizador". A função do sincronizador é muito óbvia, ou seja, quando a mudança de marchas, a velocidade da engrenagem na extremidade da saída de potência é mais rápida que a engrenagem que está prestes a ser deslocada para essa engrenagem. Se não houver sincronizador, uma engrenagem de rotação lenta será inserida à força em uma engrenagem de alta velocidade. Na engrenagem rotativa, o fenômeno da batida de dente ocorrerá definitivamente.
A função do sincronizador é aumentar a velocidade da engrenagem que está prestes a ser deslocada para a engrenagem a ser sincronizada com a velocidade da engrenagem de saída quando a ação de mudança ocorrer, para que não haja tapa de dente ao mudar.
Entendo que ocorre o fenômeno dos tapas, então por que muitos carros não têm tapas quando estão dirigindo para a frente, mas os tapa assim que estiverem em marcha inversa? Isso ocorre porque a engrenagem reversa de muitos modelos não está equipada com um sincronizador de engrenagem reversa, porque no conceito do fabricante, a engrenagem reversa precisa ser completamente interrompida e depois envolvida, e a oportunidade de usá-lo é relativamente pequena; portanto, para simplificar a estrutura da caixa de engrenagens e com o objetivo de salvar o custo de economia, muitos transmissões de médio e baixo teor não revertem.
As transmissões manuais sem sincronizador reverso terão o fenômeno de envolver a engrenagem reversa e baterem os dentes. Obviamente, isso também está intimamente relacionado aos hábitos de uso do usuário, porque a própria engrenagem reversa em si não contém um sincronizador, e o veículo precisa ser completamente interrompido para reduzir a velocidade da saída de potência para a engrenagem reversa (a engrenagem reversa está estacionária no momento). ) A diferença de velocidade entre) se torna menor, de modo a garantir que a engrenagem reversa seja relativamente suave e não haja tapa nos dentes. Muitos usuários correm para a engrenagem reversa imediatamente antes do carro ser interrompido, o que naturalmente fará com que a engrenagem reversa sem o sincronizador seja muito ferida e o ataque dentário ocorrerá.
Os perigos da dentição
A batida dos dentes é na verdade uma colisão dura entre duas engrenagens de metal. O resultado final é óbvio, ou seja, a parte da coroa do equipamento será mais rápida. Depois de muito tempo e muitas vezes, a coroa do ângulo reto será moído. Torna -se um canto arredondado e a mordida não está completa após entrar na engrenagem. É fácil perder o equipamento após um pouco de vibração. Neste momento, a caixa de engrenagens precisa ser revisada.
Evite engrenagem reversa
Parar completamente o carro antes de reverter é a melhor maneira de impedir a batida da engrenagem. Ao mesmo tempo, certifique -se de pisar na embreagem até o final, e você não deve pisar na embreagem no meio do caminho, porque é preguiçoso, o que causará uma engrenagem reversa grave. Dente, mesmo que haja uma engrenagem para a frente com um sincronizador, não seja muito supersticioso. O sincronizador tornará a mudança de marcha extremamente suave. Se você não pressionar completamente a embreagem, não importa o quão bom seja o sincronizador, ele não será capaz de suportar uma grande diferença de velocidade. O desgaste será acelerado geometricamente.
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