A batida dos dentes da caixa de engrenagens é, na verdade, uma forte colisão entre duas engrenagens de metal. O resultado final é óbvio, ou seja, a parte da coroa do dente da engrenagem se desgasta mais rapidamente. Depois de muito tempo e muitas vezes, a coroa do dente originalmente em ângulo reto será danificada. Moa em um canto arredondado, a mordida não fica completa depois de entrar na engrenagem e é fácil perdê-la após um pouco de vibração. Neste momento, a caixa de câmbio precisa ser revisada.
Batida na caixa de câmbio
A batida dos dentes da caixa de engrenagens é, na verdade, uma forte colisão entre duas engrenagens de metal. O resultado final é óbvio, ou seja, a parte da coroa do dente da engrenagem se desgasta mais rapidamente. Depois de muito tempo e muitas vezes, a coroa do dente originalmente em ângulo reto será danificada. Moa em um canto arredondado, a mordida não fica completa depois de entrar na engrenagem e é fácil perdê-la após um pouco de vibração. Neste momento, a caixa de câmbio precisa ser revisada.
Razão
As engrenagens da caixa de velocidades estão danificadas devido a mau funcionamento. No que diz respeito às caixas de câmbio de automóveis, geralmente é necessário pisar na embreagem até o fim durante a mudança manual e, em seguida, realizar a operação de mudança. Quando a velocidade do veículo e do motor forem basicamente as mesmas, afrouxe a embreagem. Abra a embreagem e complete a mudança de marcha. Em que circunstâncias é fácil bater nos dentes? Freqüentemente, a embreagem não é completamente desengatada e a operação de mudança de marcha é realizada. Não apenas o ruído da engrenagem ocorre durante a mudança de marcha, mas também é fácil causar batidas nos dentes. Além disso, se houver grandes impurezas no óleo lubrificante da caixa de engrenagens, como limalha de ferro que está desgastada há muito tempo, se a engrenagem girar, se o Está preso no meio da engrenagem da transmissão, e é também é fácil de causar perfuração dentária.
Existe um dispositivo muito importante dentro da estrutura da transmissão manual, que é o “sincronizador”. A função do sincronizador é muito óbvia, ou seja, ao mudar de marcha, a velocidade da marcha na extremidade da saída de potência é mais rápida do que a marcha que está prestes a ser trocada para esta marcha. Se não houver sincronizador, uma engrenagem de rotação lenta é inserida à força em uma engrenagem de alta velocidade. Na engrenagem rotativa, certamente ocorrerá o fenômeno de batida de dente.
A função do sincronizador é aumentar a velocidade da marcha que está prestes a ser trocada para a marcha a ser sincronizada com a velocidade da marcha de saída quando ocorre a ação de troca, de modo que não haja batidas de dente durante a troca.
Eu entendo que ocorre o fenômeno dos tapas, então por que muitos carros não dão tapas quando estão avançando, mas dão tapas assim que estão em marcha à ré? Isso porque a marcha à ré de muitos modelos não é equipada com sincronizador de marcha à ré, pois no conceito do fabricante a marcha à ré precisa ser totalmente parada e depois engatada, e a oportunidade de utilizá-la é relativamente pequena, portanto, para simplificar a estrutura da caixa de câmbio e Para fins de economia de custos, muitas transmissões manuais médias e baixas não possuem sincronizadores de ré instalados em suas marchas à ré.
As transmissões manuais sem sincronizador de ré terão o fenômeno de engatar a marcha à ré e bater os dentes. Claro, isso também está intimamente relacionado aos hábitos de uso do usuário, porque a marcha à ré em si não contém um sincronizador, e o veículo precisa ser completamente parado para reduzir a velocidade da saída de potência para a marcha à ré (a marcha à ré é estacionário neste momento). ) A diferença de velocidade entre ) torna-se menor, de modo a garantir que a marcha à ré seja relativamente suave e não haja batidas nos dentes. Muitos usuários correm para a marcha à ré imediatamente antes de o carro parar, o que naturalmente fará com que a marcha à ré sem o sincronizador seja gravemente danificada e ocorrerá um golpe de dente.
Os perigos da dentição
Bater os dentes é na verdade uma forte colisão entre duas engrenagens de metal. O resultado final é óbvio, ou seja, a coroa da engrenagem se desgastará mais rapidamente. Depois de muito tempo e muitas vezes, a coroa do ângulo reto será retificada. Torna-se um canto arredondado e a mordida não fica completa após a entrada na engrenagem. É fácil perder o equipamento depois de uma pequena vibração. Neste momento, a caixa de câmbio precisa ser revisada.
Evite a marcha à ré
Parar completamente o carro antes de dar ré é a melhor maneira de evitar batidas nas marchas. Ao mesmo tempo, certifique-se de pisar na embreagem até o fim, e você não deve pisar na embreagem até a metade porque é preguiçoso, o que causará graves batidas na marcha à ré. Dente, mesmo que haja marcha à frente com sincronizador, não seja muito supersticioso. O sincronizador tornará a mudança de marcha extremamente suave. Se você não pressionar bem a embreagem, por melhor que seja o sincronizador, ele não será capaz de suportar uma grande diferença de velocidade. O desgaste será acelerado geometricamente.
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