A válvula EGR (válvula de recirculação de gases de escape) é um produto mecatrônico instalado em um motor a diesel para controlar a quantidade de recirculação de gases de escape alimentada de volta ao sistema de admissão
A válvula EGR é um produto mecatrônico instalado em um motor a diesel para controlar a quantidade de recirculação de gases de escape alimentada de volta ao sistema de admissão. Geralmente, está localizado no lado direito do coletor de admissão, perto do corpo do acelerador, e é conectado a ele por um tubo de metal curto que leva ao coletor de escape. Sua função é controlar a quantidade de gases de escape que entra no coletor de admissão, de modo que uma certa quantidade de gases de escape flui para o coletor de admissão para recirculação. A válvula EGR é um componente muito importante e crítico no dispositivo de recirculação de gases de escape.
A válvula EGR é dividida em dois tipos: tipo mecânico e tipo de controle eletrônico.
A válvula EGR reduz a temperatura da câmara de combustão, orientando os gases de escape descarregados da combustão do motor com o coletor de admissão para participar da combustão, melhorando a eficiência de trabalho do motor, melhorando o ambiente de combustão e reduzindo a carga e a redução do mecanismo, reduzindo a prolongamento e a redução de knocking. vida de serviço.
O nome completo é a recirculação dos gases de escape, ou seja, recirculação de gases de escape [1], o sistema é usado para reduzir a descarga de óxidos de nitrogênio (NOx) no gás de escape. O nitrogênio e o oxigênio reagem quimicamente apenas em condições de alta temperatura e alta pressão, e a temperatura e a pressão na câmara de combustão do motor atendem a essas condições, especialmente durante a aceleração forçada. Quando o motor está funcionando sob carga, a válvula EGR é aberta, permitindo que uma pequena quantidade de gases de escape entre no coletor de admissão e entre na câmara de combustão junto com a mistura combustível. A válvula EGR é fechada em marcha lenta e pouco gasolina é recirculada no motor. Os gases de escape de automóveis são um gás não combustível (sem combustível e oxidante) que não participa da combustão na câmara de combustão. Reduz a temperatura e a pressão da combustão, absorvendo parte do calor gerado pela combustão para reduzir a produção de óxidos de nitrogênio. A quantidade de gases de escape que entra na câmara de combustão aumenta com a velocidade e carga do motor
A recirculação de gases de escape é um método no qual parte do gasolina é introduzida no ar fresco inalado (ou mistura) durante o processo de trabalho do motor e retornou ao cilindro para recirculação para participar da combustão. Sua função é reduzir a emissão de NOX. O NOX é um gás muito prejudicial ao corpo humano, que é gerado principalmente sob condições de alta temperatura e rico em oxigênio. Durante o processo de trabalho do motor, se parte do gás de escape for reintroduzido no cilindro de maneira oportuna e apropriada, porque o principal componente do gás de escape possui uma capacidade de calor específica relativamente grande, o CO2, o gases de escape pode absorver parte do calor gerado pela combustão e retirá -lo do cilindro e tem um bom efeito sobre a mistura. Um certo efeito de diluição, reduzindo assim a temperatura máxima e o teor de oxigênio da combustão do motor, reduzindo assim a formação de compostos NOX.
No entanto, a recirculação excessiva dos gases de escape afetará a operação normal do motor, especialmente quando o motor estiver em execução na velocidade inativa, baixa velocidade e baixa carga e o motor está funcionando em um estado frio e, quando a energia do motor é necessária em carga total (acelerador total), o gases de escape de recirculação terá um impacto sério no desempenho do motor. Portanto, a quantidade de gases de escape que a participação na recirculação deve ser ajustada automaticamente de acordo com as condições reais de trabalho do mecanismo e as alterações nas condições de trabalho. A prática provou que, de acordo com diferentes estruturas do motor, a quantidade de gases de escape envolvida na recirculação geralmente varia entre 6% e 13%.
Para fazer com que a quantidade de recirculação de gases de escape não tenha um impacto excessivo no desempenho do motor, os motores modernos controlados eletronicamente também adotam uma estratégia de controle de circuito fechado para recirculação de gases de escape, e um sensor de posição da válvula EGR é instalado na válvula de recirculação de gases de escape (alguns modelos também usam sensores de temperatura do gás de escape). ou sensor de pressão), o controle de feedback de correção de circuito fechado da quantidade real de recirculação de gases de escape é realizado. A altura do piso do solo é baixa e a taxa de utilização do espaço interior é a mais alta entre produtos semelhantes, 19% mais altos que os de produtos similares; grande espaço
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