A válvula EGR (válvula de recirculação dos gases de escape) é um produto mecatrônico instalado em um motor a diesel para controlar a quantidade de recirculação dos gases de escape realimentada no sistema de admissão
A válvula EGR é um produto mecatrônico instalado em motores a diesel para controlar a quantidade de gases de escape recirculados que retornam ao sistema de admissão. Geralmente, ela está localizada no lado direito do coletor de admissão, próximo ao corpo de borboleta, e é conectada a ele por um pequeno tubo metálico que leva ao coletor de escape. Sua função é controlar a quantidade de gases de escape que entra no coletor de admissão, de modo que uma determinada quantidade de gases de escape flua para o coletor de admissão para recirculação. A válvula EGR é um componente muito importante e crítico no dispositivo de recirculação dos gases de escape.
A válvula EGR é dividida em dois tipos: tipo mecânico e tipo de controle eletrônico.
A válvula EGR reduz a temperatura da câmara de combustão guiando os gases de escape descarregados da combustão do motor para o coletor de admissão para participar da combustão, melhorando a eficiência de trabalho do motor, melhorando o ambiente de combustão e reduzindo a carga no motor, reduzindo efetivamente a emissão de compostos de NO, reduzindo detonações e prolongando a vida útil de cada componente.
O nome completo é Recirculação dos Gases de Escape, ou seja, recirculação dos gases de escape [1] O sistema é usado para reduzir a descarga de óxidos de nitrogênio (NOX) nos gases de escape. O nitrogênio e o oxigênio reagem quimicamente apenas em condições de alta temperatura e alta pressão, e a temperatura e a pressão na câmara de combustão do motor atendem a essas condições, especialmente durante a aceleração forçada. Quando o motor está funcionando sob carga, a válvula EGR abre, permitindo que uma pequena quantidade de gases de escape entre no coletor de admissão e na câmara de combustão junto com a mistura combustível. A válvula EGR é fechada em marcha lenta e pouco gás de escape é recirculado para o motor. O gás de escape do automóvel é um gás não combustível (sem combustível e oxidante) que não participa da combustão na câmara de combustão. Ele reduz a temperatura e a pressão da combustão, absorvendo parte do calor gerado pela combustão para reduzir a produção de óxidos de nitrogênio. A quantidade de gases de escape que entra na câmara de combustão aumenta com a rotação do motor e a carga
A recirculação dos gases de escape é um método no qual parte dos gases de escape é introduzida no ar fresco inalado (ou mistura) durante o processo de trabalho do motor e retorna ao cilindro para recirculação para participar da combustão. Sua função é reduzir a emissão de NOx. O NOx é um gás muito prejudicial ao corpo humano, que é gerado principalmente em altas temperaturas e condições ricas em oxigênio. Durante o processo de trabalho do motor, se parte dos gases de escape for reintroduzida no cilindro de forma oportuna e apropriada, como o principal componente dos gases de escape tem uma capacidade de calor específico relativamente grande, o CO2, os gases de escape podem absorver parte do calor gerado pela combustão e retirá-lo do cilindro, e tem um bom efeito na mistura. Um certo efeito de diluição, reduzindo assim a temperatura máxima e o teor de oxigênio da combustão do motor, reduzindo assim a formação de compostos de NOx.
No entanto, a recirculação excessiva dos gases de escape afetará o funcionamento normal do motor, especialmente quando o motor estiver funcionando em marcha lenta, baixa rotação e baixa carga, e quando o motor estiver funcionando a frio, e quando a potência do motor for necessária em plena carga (aceleração máxima), a recirculação dos gases de escape terá um sério impacto no desempenho do motor. Portanto, a quantidade de gases de escape envolvidos na recirculação deve ser ajustada automaticamente de acordo com as condições reais de operação do motor e as mudanças nas condições de operação. A prática demonstrou que, de acordo com diferentes estruturas de motor, a quantidade de gases de escape envolvidos na recirculação geralmente varia entre 6% e 13%.
Para que a quantidade de recirculação dos gases de escape não tenha um impacto excessivo no desempenho do motor, os motores modernos controlados eletronicamente também adotam uma estratégia de controle de malha fechada para a recirculação dos gases de escape, e um sensor de posição da válvula EGR é instalado na válvula de recirculação dos gases de escape (alguns modelos também utilizam sensores de temperatura ou sensor de pressão dos gases de escape), o controle de feedback de correção em malha fechada da quantidade real de recirculação dos gases de escape é realizado. Espaço para viagens de negócios. A altura do piso em relação ao solo é baixa e a taxa de utilização do espaço interno é a mais alta entre produtos similares, sendo 19% maior do que a de produtos similares; amplo espaço
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