A válvula EGR (válvula de recirculação dos gases de escape) é um produto mecatrônico instalado em um motor diesel para controlar a quantidade de recirculação dos gases de escape que retorna ao sistema de admissão.
A válvula EGR é um produto mecatrônico instalado em um motor diesel para controlar a quantidade de recirculação dos gases de escape que retorna ao sistema de admissão. Geralmente está localizado no lado direito do coletor de admissão, próximo ao corpo do acelerador, e é conectado a ele por um pequeno tubo de metal que leva ao coletor de escapamento. Sua função é controlar a quantidade de gases de escape que entra no coletor de admissão, de modo que uma certa quantidade de gases de escape flua para o coletor de admissão para recirculação. A válvula EGR é um componente muito importante e crítico no dispositivo de recirculação dos gases de escape.
A válvula EGR é dividida em dois tipos: tipo mecânico e tipo de controle eletrônico.
A válvula EGR reduz a temperatura da câmara de combustão orientando os gases de escape descarregados da combustão do motor para o coletor de admissão para participar da combustão, melhorando a eficiência de funcionamento do motor, melhorando o ambiente de combustão e reduzindo a carga sobre o motor, reduzindo efetivamente a emissão de compostos NO, reduzindo detonações e prolongando o tempo de cada componente. vida útil.
O nome completo é Recirculação dos Gases de Escape, ou seja, recirculação dos gases de escape [1]. O sistema é usado para reduzir a descarga de óxidos de nitrogênio (NOX) nos gases de escape. O nitrogênio e o oxigênio reagem quimicamente apenas sob condições de alta temperatura e alta pressão, e a temperatura e a pressão na câmara de combustão do motor atendem a essas condições, especialmente durante a aceleração forçada. Quando o motor está funcionando sob carga, a válvula EGR se abre, permitindo que uma pequena quantidade de gases de escape entre no coletor de admissão e na câmara de combustão junto com a mistura combustível. A válvula EGR é fechada em marcha lenta e poucos gases de escape são recirculados para o motor. Os gases de escape de automóveis são um gás incombustível (sem combustível e oxidante) que não participa da combustão na câmara de combustão. Reduz a temperatura e a pressão de combustão, absorvendo parte do calor gerado pela combustão para reduzir a produção de óxidos de nitrogênio. A quantidade de gases de escape que entra na câmara de combustão aumenta com a velocidade e a carga do motor
A recirculação dos gases de escape é um método no qual parte dos gases de escape é introduzida no ar fresco inalado (ou mistura) durante o processo de funcionamento do motor e retorna ao cilindro para recirculação para participar da combustão. Sua função é reduzir a emissão de NOx. O NOx é um gás muito prejudicial ao corpo humano, gerado principalmente sob altas temperaturas e condições ricas em oxigênio. Durante o processo de trabalho do motor, se parte dos gases de escape for reintroduzida no cilindro de maneira oportuna e adequada, porque o principal componente dos gases de escape tem uma capacidade de calor específico relativamente grande, CO2, os gases de escape podem absorver parte do calor gerado pela combustão e retirá-lo do cilindro, e tem um bom efeito na mistura. Um certo efeito de diluição, reduzindo assim a temperatura máxima e o teor de oxigênio da combustão do motor, reduzindo assim a formação de compostos NOx.
No entanto, a recirculação excessiva dos gases de escape afetará o funcionamento normal do motor, especialmente quando o motor estiver funcionando em marcha lenta, baixa velocidade e baixa carga e o motor estiver funcionando em estado frio, e quando a potência do motor for necessária em plena carga (aceleração máxima), a recirculação dos gases de escape terá um sério impacto no desempenho do motor. Portanto, a quantidade de gases de escape que participa da recirculação deve ser ajustada automaticamente de acordo com as condições reais de trabalho do motor e as mudanças nas condições de trabalho. A prática tem demonstrado que, de acordo com as diferentes estruturas do motor, a quantidade de gases de escape envolvidos na recirculação varia geralmente entre 6% e 13%.
Para fazer com que a quantidade de recirculação dos gases de escape não tenha um impacto excessivo no desempenho do motor, os motores modernos controlados eletronicamente também adotam uma estratégia de controle de circuito fechado para a recirculação dos gases de escape, e um sensor de posição da válvula EGR é instalado na recirculação dos gases de escape. válvula (alguns modelos também usam sensores de temperatura dos gases de escape). ou sensor de pressão), o controle de feedback de correção de circuito fechado da quantidade real de recirculação dos gases de escape é realizado. Espaço para viagens de negócios. A altura do piso em relação ao solo é baixa e a taxa de utilização do espaço interior é a mais alta entre produtos similares, que é 19% superior à de produtos similares;grande espaço
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